WordPress темы скачать; блог программистов; русский WordPress на wp-docs.ru.
logo

МРЭО ликвидированы. Как и где теперь регистрировать автомобиль и сколько это стоит.

Сила привычки

Решение одной проблемы часто создает другие. Так уж мы устроены. Каждый, кто хоть раз занимался снятием или постановкой на учет автомобиля знает, каково попасть в объятия МРЭО. Если нет «блата» и желания давать взятки, процесс часто затягивается: экспертам не нравится номер кузова, инспектору кажется подозрительной печать или подпись, и всегда не хватает какой-то справки. То ли дело «нанять решалу». Документы с номерами — ему в руки, плюс определенная сумма, и все — в назначенное время вы получаете новые номера и техпаспорт с коллекцией квитанций. Конечно, не всегда и не везде так было, и не каждым автомобилистом «играли в футбол» до получения взятки.

Если не МРЭО, то кто?

МРЭО ликвидированы. На их базе созданы Территориальные органы по предоставлению сервисных услуг МВД. Фактически, эти сервисные центры МВД будут выполнять функции МРЭО, но в измененном формате. По вопросам транспорта сервисные центры МВД будут проводить операции по регистрации ТС, производить контроль соответствия конструкции и технического состояния ТС стандартам, контролировать оплату сборов, налогов и других платежей, а также использование ТС в условиях военного или чрезвычайного положения, вести учет ТС в Едином госреестре МВД.. Сервисные центры также ведут учет торговых организаций, предприятий-изготовителей, деятельность которых связана с реализацией ТС или их частей, которые имеют идентификационные номера; обеспечивают такие организации номерными знаками для разовых поездок, необходимыми бланками; предоставляют военным комиссариатам информацию о регистрационных операциях ТС (кроме легковых авто, прицепов к ним, мотоциклов и мопедов).

Справка-счет отменена, как оформлять?

Справка-счет, которая в основном использовалась как документ, подтверждающий сделку купли-продажи, теперь отменена. Вместо фактически «покупки бумаги ценой 1500 грн», как сказал об этом министр МВД Арсен Аваков, теперь достаточно обратиться в сервисный центр и оформить все на месте, без посредников. Какие документы (список сокращен) могут потребоваться теперь вместо справки-счета для оформления права собственности на ТС:

  • Договор, подписанный на товарной бирже на специальном бланке.
  • Договор, подписанный непосредственно в сервисном центре МВД в присутствии администратора такого органа (оформить можно договор купли-продажи, обмена, поставки, дарения и др.).
  • Нотариально заверенный договор купли-продажи или другой договор, на основе которого осуществляется приобретение права собственности на ТС.
  • Договор купли-продажи нового ТС.
  • Свидетельство права на наследство.
  • Копия решения суда.
  • Акт приема-передачи Ф №6 о переоборудовании от предприятия, которое произвело переоборудование ТС.
  • Таможенная декларация.
  • Договор лизинга.
  • Акт государственной исполнительной службы.

Стоимость услуг сервисных центров

К сожалению, этот пункт остается «белым пятном на карте реформ». Все, что нам известно — «при процедуре оформления необходимо предоставить квитанции об осуществлении предусмотренных законом платежей». Конечно, невозможно все случаи поставить под одну линейку, ведь где-то необходимо оплатить транспортный налог продаже, а где-то нет, в отдельных случаях может понадобиться, например, углубленная экспертиза. Но в целом должна присутствовать прозрачная тарифная сетка, размещенная в интернете и на стендах в каждом сервисном центре. Зачем? Ответ простейший. Чтобы местные внутренние кассы, работающие по принципу «будок», торгующих справками-счетами, не взимали с граждан завышенные комиссионные, а также не брали «добровольные взносы в фонды чего-то». Такая практика была довольно распространенной, когда сумма комиссий за услуги банка,в кассе в МРЭО могла составлять десятки,а то и более гривен. Притом что в кассе того же банка, но в обычном отделении, все обошлось бы в 5-20 гривен. Ну и фонды. Кассир спрашивает: «за что платим», вы говорите «снятие с учета». Все, далее в работу включается матричный принтер и громко запечатывает несколько метров бумаги. Потом кассир ловко, под линейку рвет бумажную ленту, деловито раскладывая «налево-направо» отрывки, далее «подпишите, где галочки», и все. И многие автовладельцы не подозревали, что часть денег уходила на счет какого-то фонда, оплаченная будто «добровольно». Конечно, кассир никогда не спрашивал, хотители вы сделать «благотворительный» взнос.

slavuta-forum1026

Реформа ли?

Действительно, пока самая «интересная» часть работы, то есть тарифы, новых сервисных центров, не будет публичной и прозрачной, рано говорить об удешевлении или упрощении процедуры регистрации автомобилей. У специалистов возникают мотивированные вопросы относительно реформы МРЭО в СЦ, и руководству МВД, а также законодателям, следовало бы учесть их. Остается надеяться, что подзаконные акты будут «подтянуты», причем оперативно, и вся затея действительно пойдет на пользу. Гражданам также следует понимать, что если уже начинаем работать без подачек, значит так и держать, ведь если каждый автовладелец будет «ускорять» процесс регистрации взятками, ни одна реформа не поможет. С чем-то придется смириться, а что-то потерпеть.

L9Ro3YYYPac

Инфографика: Померялись налогом. Почему в Украине такие дорогие б/у автомобили

Украина — одна из наиболее дорогих стран на постсоветском пространстве для ввоза б/у автомобилей.

392630d162f2d5430be70cca0dba9c8d

Чтобы растаможить сегодня подержанную иномарку в Украине, нужно заплатить ввозную пошлину, акцизный сбор (ставка зависит от года выпуска, типа топлива и объема двигателя), импортный сбор и НДС, который «накручивается» на пошлины. В результате стоимость растаможки зачастую превышает стоимость ввозимого б/у авто, что автоматически делает его неконкурентным с новым автомобилем. Похожая ситуация в странах Таможенного союза, где высокие налоги на растаможку объясняют заботой об экологии и защитой местного производства.

Противоположная ситуация в Грузии, где стоимость растаможки б/у иномарки в среднем в 10 раз ниже, чем в Украине. На грузинских сайтах продажи подержанных иномарок можно с легкостью подобрать 5-6-летний японский или американский автомобиль по цене от $2 500 до 5 000.

С отменой спецпошлин на иномарки (с 30 сентября) ситуация с налогообложением б/у иномарок кардинально не изменится — количество налогов станет меньше, но конечная стоимость автомобиля изменится несущественно. Более того, по данным аналитиков CASE Украина, с 1 января 2016 года б/у иномарки станут для украинцев еще дороже. Причина — введение в Украине стандарта выбросов Евро-5.

«С 1 января 2016 года в Украину будет запрещено ввозить автомобили, которые не соответствуют экологическим требованиям стандарта Евро-5 (нормы по выбросам). Указанная норма содержится в подписанном соглашении с ЕС. Стандарт действует в странах ЕС и США с сентября 2009-го, а значит, новым правилам соответствуют автомобили младше 5 лет. Очевидно, что автомобили младше 5 лет, даже притом что они б/у, не будут дешевыми. А тот факт, что ввозить автомобили старше 5 лет вообще запрещено, только ограничит предложение б/у автомобилей», — отмечают в CASE Украина.

По данным информационно-аналитической группы AutoConsalting, средний возраст авто в Украине в 2014 году составил 18-19 лет. Это значит, что большинство машин в Украине и так не соответствуют Европейским нормам выбросов

В CASE Украина прогнозируют, что введение европейского экосертификата не улучшит экологию в стране, а наоборот, ухудшит: «Возможность ввозить недорогие иномарки позволила бы обновить украинский автопарк и снизить средний уровень выбросов. Зачастую дешевые 6-10-летние авто из ЕС по нормам выбросов экологичнее более половины всего автопарка легковых машин в Украине», — говорится в сообщении компании.

Источник: ЛIГАБiзнесIнформ

69

«Цвинтарі» нових автомобілів по усьому світі

За останні роки для усіх автомобільних гігантів актуальним стає питання зниження продаж. У Великобританії, США, Китаї , практично в кожній країні, навіть в Росії, під Санкт-Петербургом є мильйонні цвинтарі нереалізованих автомобілів. І з кожним днем ці звалища тільки ростуть…

Тобто представте собі цю потужну галузь — заради цих авто знищуються ліси, з надр викачується нафта, метал та інші ресурси. Усе заради того щоб виготовити нікому не потрібний мотлох і відправити на звалище!
Світові Корпорації просто не можуть взяти і зупинити виробництво нових автомобілів. У цьому випадку їм доведеться закрити всі заводи, а сотні тисяч, а то й мільйони співробітників залишаться без роботи. Це призведе до незадоволення, страйків бунтів — це, по-суті загрожує знесенням всієї нездорової світової системи.

На даний момент корпораціями і тими хто приймає рішення немає розуміння і якогось реального та ефективного вирішення даної проблеми. Тому вони продовжують штампувати свою продукцію, збільшуючи число нереалізованих автомобілів в кілька разів щорічно.
Подібна ситуація спостерігається не тільки в автовиробництві, а й в IT-технологіях, харчовій промисловості та ін …

Все ще вважаєте, що світова криза подолана?

Свіндон (Swindon), Великобританія
slavuta-club 1017

На взлітно-посадковій полосі біля Петербурга
slavuta-club 1019

slavuta-club 1021

стоянка недалеко від заводу “Нісан”
slavuta-club 1022

тисячі нерозпроданих машин в містечку Аппер Хейворд, Бічестер, Окфордшир
slavuta-club 1023

стоянка недалеко від заводу “Нісан”
slavuta-club 1025

dtp

В Запорожской области произошло ДТП

На запорожской трассе произошла авария. Авария случилась вечером.

На трассе «Москва-Симферополь» вчера вечером столкнулись «Славута» и микроавтобус «Фиат». В результате столкновения на участке трассы от 3-го Шевченковского микрорайона в направлении Космоса образовалась небольшая пробка.

Как сообщает Индустриалка, машины столкнулись по встречке. На месте ДТП работали сотрудники ГАИ и врачи «скорой».

Автомобили от удара так развернуло, что они практически перекрыли движение транспорта на участке трассы в районе улицы Базовой. Машины разбиты: у «Славуты» — передок, а у «Фиата» помята передняя часть кузова и полностью разбито переднее стекло.

Источник: timenews.in.ua

slavuta-club 1016

dtp

ДТП на Закарпатті: «Славута» обхватила дерево, людей витягували рятувальники

27 вересня, в місті Виноградів сталося жахлива дорожньо-транспортна пригода. Легковий автомобіль «ЗАЗ-Славута» на швидкості з’їхав з дороги в лісополосу і опинився на дереві…

27 вересня о 21:04 рятувальникам поступило повідомлення про ДТП, за адресою: м. Виноградів, вул. Первомайська.
Як вияснилось, водій автомобіля «ЗАЗ-Славута» 1973 р.н., не справився з керуванням і допустив зіткнення з деревом.
В результаті ДТП травмований водій автомобіля і пасажирка 1966 р.н.
Обидва потерпілих були доставлені в травматологічне відділення Виноградівської РЛ.
Для звільнення потерпілих з авто було задіяне відділення ДПРЧ-6 м.Виноградів.

slavuta-club 1015

69

В Киеве запустили онлайн-регистрацию б/у автомобилей

В Киеве появился сервис онлайн-регистрации подержанных автомобилей.
Услуга стала доступной на портале электронных услуг iGov для всех МРЭО столицы, написал у себя в Facebook IT-директор Приватбанка, один из кураторов проекта iGov Дмитрий Дубилет.
«Киев, поздравляю! Сегодня самая востребованная украинцами услуга (судя по итогам голосования) – регистрации авто с пробегом – стала доступна на iGov для всех МРЭО города! Это значит, что совсем скоро эта услуга будет доступна по всей стране», – отметил он.

Источник: forbes.net.ua

330x220_741466

В июне украинцы купили рекордное кол-во авто

За первый месяц лета украинцы купили 3372 новых легковых автомобиля, что является лучшим показателем месяца за первое полугодие 2015 года. Июньские продажи оказались на 13% больше, чем майские. Хотя если сравнивать с июнем прошлого года, то это хуже в 1,8 раз.
Ассоциация «Укравтопром», которая опубликовала данную статистику, также назвала самый популярный новый автомобиль в Украине и ТОП-5 самых популярных марок в нашей стране за июнь 2015 года.
По ее информации, рейтинг марок в июне выглядит так:

Toyota – 502 шт. Это на 22% меньше, чем в июне прошлого года. Самая популярная модель – RAV4.
Renault – 376 ед. Марка не только вышла с восьмого на второе места по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но и увеличила продажи на 59%. Лидер в модельном ряду — Renault Logan.
ЗАЗ – 254 автомобиля. Падения по сравнению с июнем-2014 на 50%, наиболее востребованная модель – Sens, которая обеспечила почти половину продаж.
Nissan – 206 шт. Лучше всего продавалась модель X-Trail – 28% от общего числа, но показатели июня прошлого года все же лучше.
Mazda – 175 ед. Марка улучшила свои продажи по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 34%, самым популярным остался кроссовер CX5, который выбрали 40% покупателей автомобилей этого японского бренда.
Самым продаваемым автомобилем в июне в нашей стране стал Renault Logan.
Всего за первую половину текущего года украинский автопарк пополнился на 17 203 новыми легковушками, что на 70% хуже прошлогоднего.

Источник: Обозреватель

ГБО

Газуєм від душі. Частина 1

Встановлення газу на авто — не дань моді і не екзотика. Це дійсно хороший спосіб знизити витрати на паливо майже вдвічі. Причому слухи про прожерливість ГБО і його негативному впливі на потужність двигуна — не більше ніж міф. Якщо, звичайно, користуватися сучасними системами.
Ще декілька років назад ГБО було справою таксі або комерційних авто, котрі спалювали не одну тисячу літрів палива за рік. Однак сьогодні і приватники все частіше придивляються до газу. На газових заправках вже без особливого здивування можна зустріти власників не лише бюджетних автомобілів, але й позашляховиків і навіть седанів представницького класу.
«Я їжджу на Toyota Camry. І поки паливо оплачувала фірма, де я правцювала, з приводу цін на пальне особливо не задумувалась.
Але як тільки прийшлось платити з власної кишені, місячний чек на бензин під 4000 гривень неприємно здивував. Тому вирішила встановити ГБО», — розказує киянка Ольга О.
Економія дійсно на лице. Все таки 22-23 гривні за літру бензину і 8-8.5 гривень за літру газу — суттєва різниця.
Нове покоління вибирає
Переведення авто на газ? З цього приводу є багато міфів та упереджень. Наприклад, про те, що ГБО ненадыйне ы часто ламаэться, про те, що різко підвищується зношуванність двигуна, а також про те, що потужність двигуна на газі різко падає.
Насправді багато залежить від покоління газового обладнання, а також від того, на який автомобіль воно встановлюється. Наприклад, перше і друге покоління ГБО монтувалось на древні карбюраторні і моноінжекторні двигуни. Мало того, що росхід газу був дійсно незрівненно більшим, ніж бензину, так ще і виникали проблеми сумісності з двигуном.
Третє покоління ГБО використовує індивідуальну подачу газу в окремі циліндри дозуючим приладом (газовим інжектором). Газ подається у впускний колектор за допомогою механічних форсунок. Однак недостаток в тому, що системи 3-го покоління не використовують вичислення потужності і паливні карти штатних бензинових контролерів. Іншими словами, момент вприску і кількість необхідного палива виробляються по заданих виробником ГБО алгоритмах. А вони можуть значно відрізнятися від заводських потреб і приводити до неправильної роботи двигуна.
Найпопулярніше сьогодні — четверте покоління ГБО. Такі системи володіють розподільчим вприском газу і встановлюються безпосередньо біля впускного клапана кожного циліндра двигуна. Дозування і оприділення фази вприску проводить штатний автомобільний контролер. Крім того, перехід роботи двигуна з газу на бензин відбувається автоматично, і водій його практично не замічає. В п’ятому поколінні ГБО використовується вприск рідкого газу в циліндри, а шосте призначене для автомобілів з безпосереднім вприском палива. При цьому форсунки і шатний бензиновий контролер автомобіля залишаються «рідними», без будь-яких переобладнань.
Також обладнання може відрізнятися по типу газу, на якомувоно працює: пропан-бетан або метан (ддругий газ використовується значно рідше). Плюс до всього, існує також газо-дизельне обладнання. Але воно в нашій країні поки не знайшло великої поулярності через відсутність професійних майстрів.
Хто на етікетці?
Ціни на ГБО,як і на весь імпорт, суттєво злетіли через девальвацію. Те обладнання, яке ще півтора роки тому можна було придбати за 4-5 тис. гривень, сьогодні коштує 10-13 тисяч. Від чого взагалі залежить ціна? Розуміється, від бренду виробника. Наприклад, серед 2-го покоління популярний італійський виробник Lovato, для 4-го покоління часто використовують блоки управління Stag (Італія), редуктори Tomasetto (Італія) або Gurtner (Франція), форсунки Valtek (Польща) або Hana (Південна Корея). Крім того, на кінцеву вартість впливає потужність двигуна і кількість циліндрів. Саме тому ціна ГБО для 6-8 циліндрового двигуна може бути в 1,5 -3 рази вище, ніж для 3-4 циліндрового.
Вартість ГБО ранніх поколінь на сьогодні становить 6-7тис. гривень, ціна ГБО 4-го покоління коливається від 10-ти до 30-ти тисяч гривень, а ціна обладнання 5-го або 6-го покоління досягає 50-60 тис. гривень. Що взагалі входить в кошторис по переобладнанню? По-перше, втановлення і налаштування газобалонного обладнання. По-друге, комплектація газовим балоном. Торроідальний чи круглий балон, який встановлюється замість запаски, має об’єм 35-45 літрів, балон циліндричної форми може доходити в об’ємі до 70-ти літрів. По-третє, працівники на СТО зобов’язані провести блок переключення «газ/бензин» в салон автомобіля і встановити світодіодний індикатор. По-четверте, власнику авто надають повний пакет документів, який необхідний для реєстрації ГБО в МРЕУ.
На обладнання обов’язково надається гарантія. ЇЇ срок може коливатися від 1 до 3 років. В цілому жмонтаж ГБО займає не більше одного дня. Головна вимога, щоб його здійснювала СТО, яке має не лише досвід схожих робіт, але й сертифікат відповідності УкрСЕПРО. Його потрібно вимагати в обов’язковому порядку, в іншому випадку будуть проблеми з ДАІ.

Очікуйте продовження статті…

slavuta-forum1013

Почему автомобили могут скоро подешеветь?

Украина завершила консультации в рамках Комитета ВТО по ограничениям в связи с платежным балансом относительно временного дополнительного импортного сбора, который был введен Украиной 25 февраля 2015 года.  Об этом сообщает Министерство экономического развития и торговли. Следующим этапом будет направление отчета на рассмотрение Генерального Совета ВТО для принятия его на заседании, которое состоится в конце июля, сообщает ukrautoprom.

Члены ВТО поддержали решение Украины отменить меры по стабилизации платежного баланса не позднее запланированной даты (конец декабря 2015 года), или, по возможности, раньше. В случае положительного решения, импортные товары в Украине могут подешеветь на 5 — 10%. В случае с легковыми и грузопассажирскими автомобилями — это 5%. Будем надеется, что данная мера хоть как-то оживит ситуацию на автомобильном рынке страны.

Джерело: ictv

 

slavuta-forum1009

Украина уменьшила автопроизводство на 88,2%

В мае на украинских заводах было произведено 442 автотранспортные средства, что на 21,5% меньше, чем в апреле, и на 88,2% меньше, чем в мае прошлого года.

Об этом говорится в сообщении «Укравтопрома«.

Согласно сообщению, объем производства легковых автомобилей за месяц составил 289 ед., или на 33,7% меньше по сравнению с апрелем, и на 91,8% меньше майского показателя прошлого года.

Коммерческих автомобилей было произведено 105 шт., что на 15,4% больше апрельского показателя, однако на 41,7% меньше, чем в прошлогоднем мае.

Майский показатель в части производства автобусов — 48 шт. или на 33,3% больше результата предыдущего месяца, но на 9,4% меньше итогам мая 2014 года.

Всего с начала года в Украине было произведено 1927 единиц автотранспортной техники, в 11,7 раза меньше аналогичного показателя прошлого года.

В сегменте легковых автомобилей падение составило 94,2% — до 1260 шт. Наименьшее падение отмечено в производстве коммерческих авто — 30 процентов, произведено 505 автомобилей.

Выпуск автобусов за тот же период сократился на 50,3% до 162 шт.