Вибор б/у славути

[Алекс]

Да и если бы не шарил вряд ли машину брал бы (особенно отечественную). На сервисах по всякой фигне разорился бы

А если электробензонасос сдохнет? Или где то провод скиснет под днищем?

Это легко продиагностировать, а от разрывов проводов не зарегистрирован никто.
Тоесть вы за карб?

Ну это ...я вот насос не запустил апосля замены ..покуда напрямую не кинул питание
Почему так и осталрсь  для меня  загадкой
На инже возим с собой -насос,датчик положения коленвала .без этого инж не едет никак

[Володимир]

Ситуация в поле вышел из строя какой то датчик вызываем эвакуатор это если инжектор, карбюратор почистил и поехал дальше...в этом случае плюсик ставим карбюратору.

Єдиний датчик без якого машина не їде, це датчик колінвалу, але він вилітає ну дуже рідко, так як є котушкою намотаною на залізний сердечник.

Не совсем понимаю, о каком проводе речь, но может его можно скрутить чудодейственной изолентой?
Я в шапке темы написал, что машина нужно лишь бы жопу до работы довести. 6 км туда и 6 км назад. 10-15 км в день. На дальняк ездить, тем более по полям не планирую.
Над последним полностью согласен, но просто не хочется возится с этим подсосом , с регулировкой, игла забивается , жиклеры надо продувать, хх плавает и так дальше...

Бери інжектор, повір на слово людині в якої до інжевої славути була карбова таврія.

[Vitaliy.]

Сотни людей переделали карб на инж.
Переделки с инжа на карб я не встречал

У знакомых есть чудесный современный супер мега автобус, называется I-VAN. Евра три. Электронная с..ка. Трахал он их регулярно. И ведь основное- мотор то не запускается, то не едет. Выкинули нахер ТНВД с электроникой, поставили обычный бош с евро второго, и на этом вздохнули с облегчением. 

[Vitaliy.]

Сотни людей переделали карб на инж.

Та ладна. Не выдумывай ерунды. Отвечай за себя, а не за выдуманную сотню.
так шо-

Думай.

[AreSS]

Похожая ситуация, что и у автора, поэтому спрошу тут. Подскажите, что лучше: купить карбюраторную славку с идеальным кузовом или инжекторную, но не такую идеальную в плане железа.

[vladimir1111]

Инжекторная на сильном морозе заводится без проблем, электробензонасос под днищем за задним бампером и топливный фильтр меняются легко

[Мое_имя]

Похожая ситуация, что и у автора, поэтому спрошу тут. Подскажите, что лучше: купить карбюраторную славку с идеальным кузовом или инжекторную, но не такую идеальную в плане железа.

Кузов самое главное. Да и уверены ли вы, что он там идеальный?

[Мое_имя]

Вообщем спасибо ребят, с выбором определился. Завтра поеду смотреть 3 славуты 1,3і , 1,3і газ и 1,2і газ.

[vol4ok7]

Вообщем спасибо ребят, с выбором определился. Завтра поеду смотреть 3 славуты 1,3і , 1,3і газ и 1,2і газ.

Раскажешь что по чем ,и в каком сосотоянии?!

[Vitaliy.]

https://goo.gl/j3wspz

Интересно, много ли в инете информации, как переделывают из мозговитой машины в простую карбюраторную? Очень уверен, что такой информации небудет, ибо толковый электрик средней квалификации и без интернета выкусит жгуты, поставит трамблёр с ДХ, коммутатор, и так далее. Само собой, что это не касается мерседесов и других современных машин, где в принципе не существовало карбюраторов и трамблёров.

Многие и я в их числе при покупке инжа думали что если будет выделываться переделаю на карб.
Но оказалось что нормально работает.

Если человек неможет даже лампочку поменять, не говоря о содержании простой машины, то конечно, инж наше ФСЁ. Да не вопрос. Но это намного дороже, чем класика. Впрочем, я никого ни за что не агитирую. Меня устраивает такая простая машина. Целиком и полностью.

И я не знаю НИОДНОГО случая переделки на карб.

А я знаю троих знакомых, на газелях маршрутках, у которых раньше стоял 405 или 406 мотор, так они поменяли их на 402, и в гробу они видали эту липездронику.

Лично знаю трёх человек кто устанавливал себе инж.

Мне это как то не показатель. Кому что нравится, тот то и делает. С одной стороны это выглядит как по пословице- каждый кулик своё болото хвалит.  с другой- эффект толпы, некоторые обиженные на карбюратор, перепрыгивают на инж, ну и давай обсерать инж. Хотя сам даже в элементарных технических вещах может не разбираться. Но то таке. О вкусах не спорят

[Мое_имя]

Вообщем спасибо ребят, с выбором определился. Завтра поеду смотреть 3 славуты 1,3і , 1,3і газ и 1,2і газ.

Раскажешь что по чем ,и в каком сосотоянии?!

https://auto.ria.com/uk/auto_zaz_1103_slavuta_21383429.html
https://auto.ria.com/uk/auto_zaz_1103_slavuta_21441455.html
https://auto.ria.com/uk/auto_zaz_1103_slavuta_21139893.html
Реальное состояние завтра оценю по мере своих возможностей. Но пока самым привлекательным является последний вариант, так как только там продавец сам указал (по тел.) недостатки авто, в остальных все в идеале/нечего делать не надо 

[Vitaliy.]

У меня не карбюраторной техники небыло. Но раньше по неделе в году поездил на современной ладе. Ну едет да и ладно. Мне моя привычней.
А шо с того, что у одних знакомых иван, у других газели? Или тебе всё равно что написать, лишь бы написать?

[Мое_имя]

https://auto.ria.com/uk/auto_zaz_1103_slavuta_21139893.html

Но пока самым привлекательным является последний вариант, так как только там продавец сам указал (по тел.) недостатки авто

ГБО какое поколение?

Забыл спросить, но думаю человек поставивший распорку 2 ое не воткнул бы.

[Володимир]

https://auto.ria.com/uk/auto_zaz_1103_slavuta_21139893.html

Но пока самым привлекательным является последний вариант, так как только там продавец сам указал (по тел.) недостатки авто

ГБО какое поколение?

Забыл спросить, но думаю человек поставивший распорку 2 ое не воткнул бы.

Редуктор 2-ге покоління.

[Мое_имя]

Это большая беда, что 2-ое? По вопросах газа я чайник
На карбе я знаю только это и ставят, а на инж желательно 4