Ток утечки

[Ivan1988]

Начал замечать что АБ в состоянии покоя быстро садится. Например после зарядки до 14,5 В в воскресенье вечером, на пятницу утром уже 12,3 В, это при том что все это время машина стояла в гараже с выключенной сигнализацией. Мультиметром измерил ток утечки - 70 mA. Это много или мало? Возможно добиться чтобы ток утечки приближался к нулю? Авто Славута 1,3 инжектор Микас 7,6. АБ на 52 Ач.

[Sergik32]

майфун є, з панелькою чи знята і геть відключена? лампочка в багажнику не включена?

[dj_doom]

у меня без постановки на сигналку мерял - 40 мА
т.е. стоит поискать потребителей еще.. ну и контакты почистить..

[Ivan1988]

майфун є, з панелькою чи знята і геть відключена? лампочка в багажнику не включена?

Лампочка выключена. Магнитола китайская, панель несъемная. С магнитолой уже были проблемы по поводу разрядки АБ, но тогда я неправильно подключил, теперь один проводок через зажигание и память на аккумулятор. Но все-равно проверю.

у меня без постановки на сигналку мерял - 40 мА
т.е. стоит поискать потребителей еще.. ну и контакты почистить..

Спасибо. Значит где-то не порядок. Пошел искать

[Ivan1988]

Всё оказалось очень просто. Вспомнил что у меня постоянно включен Блютуз адаптер ELM327. Вынул его и ток утечки снизился до 30 mA, что уже гораздо лучше. Но неудобно блин каждый раз тот адаптер втыкать и вынимать, не думал что он может 40 mA в час хавать.

[ZaVa]

не думал что он может 40 mA в час хавать.

Да, он такой.

[SWarlock]

Изначально есть ELM327 с кнопкой выключения и без нее. Ходят легенды, что кнопка помогает.  Не разбирал адаптер с кнопкой, но могу предполагать, что отключение там электронное, т.е. все равно какой-то ток потребляется.
Если уже есть адаптер и в нем нет кнопки, то никто не мешает сделать в нем выключатель по контакту питания. Ножки часто впаяны в плату, поэтому разрывается дорожка от ножки и в разрыв ставится маленький переключатель. Использовать его все равно удобнее, чем тыкать адаптер в разъем, да и выключать нужно только перед длительной стоянкой. 

[Romka]

30 мА - очень много, у меня сигналка и магнитола без панельки потребляют 2 мА.

[SWarlock]

30 мА - очень много, у меня сигналка и магнитола без панельки потребляют 2 мА.

А не 0,02А? 
Специально измерял когда-то, так Пионер ел 15мА, китай ноунейм 7мА. Правда, измерения проводил с панелькой. Это если подключены правильно. А если желтый и красный провода вместе, то Пионер ел 75мА, а китай ноунейм 30мА.
Но 2мА - похоже, из серии фантастики или праздника.  Какая марка и модель? (ЭБУ больше жрет, наверное).
По сигналке не скажу, не замерял. 

[Vitaliy.]

Дисковые магнитолы тянут до 0.2-0.25А при жёлтом и красном вместе.

[Romka]

Пионер дисковый, с панелькой 10 мА, без панельки 2 мА, если тестер нам не врет:)

[Vitaliy.]

А как проверить тестер? Включи лампочку салона, или в багажнике, они на 5 ватт обычно.

[SWarlock]

А как проверить тестер? Включи лампочку салона, или в багажнике, они на 5 ватт обычно.

Это очень грубо получается проверить, т.к. ток растет вместе с напряжением (закон Ома никто не отменял).
Таким образом, если взять идеальную сферическую лампочку в вакууме , то она потребляет 5Ватт при напряжении 12В. Т.е., сопротивление лампочки можно считать величиной условно постоянной. При увеличении напряжения по закону Ома растет настолько же и ток. И если ток составляет при таких параметрах порядка 0,4167 А, то при увеличении напряжения с 12 до 12.6В или 13.2В получаем ток 0,438А или 0,458А соответственно. Итого разбег показаний 10%: 0,4167-0,4580 А при изменении напряжения до 10%. ИМХО, просто можно увидеть, что тестер что-то показывает. Нужен эталонный прибор.

[Toris]

Нужен эталонный прибор.

...а также эталонная нагрузка и мостовая схема включения с эталонными сопротивлениями.

[SWarlock]

А последовательно 2 прибора поставить нельзя? В идеале, оба должны показывать одинаковые значения. ИМХО, вполне нормальный и простой вариант. 
Но если нужно оттарировать во всем диапазоне значений, то нужна нагрузка с переменным сопротивлением. И тарировать ее не обязательно. Достаточно того, что есть эталонный амперметр.