Помилка карлосона P0480

[Stick2]

Допоможіть розібратися що до чого.Славута була карбюраторна, можливо щось упустив, на вентилятор ідуть два провода один я так розумію включає реле а другий плюс, чи мені потрібно плюс від карбової проводки на плюс тягти це виходить провід від датчика включення вентилятора що встановлений в карбовій версії в радіатор. Якщо вірити схемі якщо я правильно зрозумів це реле КА3 при поступанні сигналу чи напруги з 68 контакту ЕБУ  на 86 контакт то на контакті 30 з'являеться маса і двигун типу управляеться минусом, а на двигуну постійно підключений плюс, але тоді навіщо на виході два проводи які звоняться на реле вентилятора, і в мене чомусь на контактах реле вентилятора немає на  контакті реле маси 86

[ВКБ]

Порівняй з кольоровою схемою М10.3

[Stick2]

Порівняй з кольоровою схемою М10.3

По виводу з Ебу вона сходиться, там просто написано к "реле вентилятора" а далі нічого не описано. PS: на виводі  68 та на колодкі реле напруга 4.4Вольт, коли вмикаеш карлосон через Opendiag напруга пропадає

[ВКБ]

68 це ключ контроллера на масу. Реле якщо не помиляюсь під капотом. Саме туди йде +12 (14)В один на реле і на + вентилятора через реле. Другий масовий повинен на корпус десь чіплятись. Може помиляюсь, і при увімкнені запалення + на вентиляторі а - через реле. Глянь на кольоровій карбової

[Володимир]

PS: на виводі  68 та на колодкі реле напруга 4.4Вольт, коли вмикаеш карлосон через Opendiag напруга пропадає

Якщо реле вентилятора справне, то так повинно бути 12 вольт, а так або несправне реле, або десь є обрив провода до реле чи саме реле без живлення.

[Stick2]

Дякую, коротше діло було так на реле вентилятора живлення не було, воно й не буде там просто потрібно було подати постійний +12В з карбового датчика включення температури і вивести на карлосон плюс уже від реле на провод карбової проводки   а Ебу дає мінус на реле і все запрацювало.

[Stick2]

При якій температурі повинен включатися карлосон на Інжі?

[Володимир]

95

[Vadim_K]

В залежності від версії прошивки трошки різниться температура включення.

[Машка]

Доброго вечора Друзі 🇺🇦.Я тут новачок.Володію інжекторною Славутою 2006 року.І вже почались поломки.Діло таке.Не включається вентилятор охолодження,температура лізе в червону зону.Боюсь перегріти.Виявлено сам вентилятор проводами на акум робочий,від реле при замиканні 30 і 87 контакту теж вентилятор працює.Датчик температури охолоджуючої рідини,той що під патрубком в блоці при знятті його клеми ,на ввімкнутому двигуні,в аварійний режим не переходить,тобто вентилятор не спрацьовує.Запобіжники під торпедою всі цілі.Я вже змучилась...
Зробив мені ,,горе,, електрик датчик в радіатор з масою на кузов,другий провід підєднавши до реле вентилятора(більше там проводів колхозних) ніяких нема.
Отож авто прогрівається,стрілка повзе в червону зону,а вентилятор не спрацьовує з тим датчиком в радіаторі.
Блок скорше нагріється,ніж радіатор,тож навіщо ДТОР в радіаторі,як можна в блок поставити.
У мене напевно не приходить мінус від ЕБУ (Мікас 10.3) на реле.
Як саме краще зробити систему охолодження робочою,щоб не задіювати мінус ЕБУ і щоб потім не вилазило помилок.
НАДЗВИЧАЙНО ВДЯЧНА ЗА ВІДГУК.
ДОПОМОЖІТЬ🤝🤝🤝

[drone]

Найти электронщика который починит ЭБУ.
Если уж хочется извращений, то опять таки искать электронщика который сделает включение вентилятора от ДТОЖ, например, через транзистор.

[Skiper]

Як саме краще зробити систему охолодження робочою,

По перше - в інжекторній Славуті два датчика - один на стрілку, другий - на Мікас дає команду.
Пропонує тим горе електрикам схему поновити до заводської. Підключитися до Иікасу сканером або компютером до діагностичного роз'єму і проконтролювати температуру, яку показує датчик Мікасу. Також спробувати включити вентилятор програмно і подивитися, чи реагує він, чи ні. Тоді можно буде виключити зі схеми ту частину, яка працює (вихід з Мікасу) і шукати причину в іншій (до Мікасу), або навпаки, віід датчку до мікасу. Також можливо зняти реле та закоротити контакти, подивитись, чи працює сам вентилятор в примусовому режимі.

[Машка]

Як саме краще зробити систему охолодження робочою,

По перше - в інжекторній Славуті два датчика - один на стрілку, другий - на Мікас дає команду.
Пропонує тим горе електрикам схему поновити до заводської. Підключитися до Иікасу сканером або компютером до діагностичного роз'єму і проконтролювати температуру, яку показує датчик Мікасу. Також спробувати включити вентилятор програмно і подивитися, чи реагує він, чи ні. Тоді можно буде виключити зі схеми ту частину, яка працює (вихід з Мікасу) і шукати причину в іншій (до Мікасу), або навпаки, віід датчку до мікасу. Також можливо зняти реле та закоротити контакти, подивитись, чи працює сам вентилятор в примусовому режимі.

Працює ,як сам вентилятор від акума,так і від реле,30 і 87 замикала.
Мені вибачте дивно,чому такі горе майстри електрики лиш би гроші взяти😔,а там пофік,нафік...
Це ж також хороший у свому роді автомобіль,лиш один мінус слабкий кузов.Але у першу чергу авто тре любити.
А ще потрібно антифриз поміняти,добре промити систему і думаю бачок на Ланосовський,бо сопливить із горловини під датчик рівня ох.рідини.
Я її люблю,перед нею мала ВАЗ 2107 карбюратор,то це був жах.Важка і неповоротка машина.
Але ще одне...ЕБУ боюсь знімати,щоб не дай Бог де часом не пошкодити.
Бо майстер каже ,,знімки і привези,,

[Skiper]

ЕБУ боюсь знімати

Я не пам'ятаю випадків, щоб ЕБУ сдохло само по собі на Славуті. Його не потрібно знімати, До нього підключаються сканером, щоб контролювати роботу двигуна та датчиків в машині, наявність помилок. Його боятися також не треба, а щоб подружитися, то раджу придбати автосканер  OBD2 elm327 v1.5 на чіпі  PIC18F25K80 (коштують не дорого, 250 - 300 грн на фото)

 та для початку дивитися самостійно моб телефоном наявність помилок та їх розшифровку, щоб не платити дурні гроші горе електрикам, які не розуміють, як працює інжекторна машина і що потрібно робити, коли бачать помилку.
А по ходу треба дивитись датчик температури. що йде до ЕБУ(він двопроводовий), підключитися сканером, подивитися. чи показує ЕБУ його температуру, якщо ні, то може в обриві обмотка самого датчику, або дроти, або в роз'ємі відгнили. Аби горе електрик знав, що в цій машині два датчика, то не займався би переробками того, чого не розуміє.
Ні в якому разі не знімай з машини. ЄБУ в тебе скоріше справний, а руки в електрика криві, бо якщо до нього попаде, то не факт, що вернеться живим обратно і що він там побачить без машини? Жени в шию його, пошукай нормального.
Схема в темі
https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=374.1815

[Skiper]