Автор Тема: ГБО з рідким або газовим вприском на ДВС з інжекторним керуванням.  (Прочитано 10769 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
КОТ, в бензиновом регуляторе клапан наоборот, приживмается к седлу (при разряжении во впускном) и увеличивает тем самым давление в рампе. Т.е. чем больше обороты, больше во впускном воздушном давление, тем меньше проток через обратку на слив, тем выше дваление в рампе, как компенсация просадки по расходу форсунок. На ХХ клапан открыт и прижат только на 3атм. (2,5атм.) В корне не подходит для жидкостного регулирования.
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Slavuta-club.info


Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Цитата: KOT
Брр, у меня сейчас мозг вскипит, поток еще что-то.
Я понимаю так: регулятор давления топлива бензина поддерживает постоянное дифференциальное давление между входом и выходом форсунки.
Чем меньше давление воздуха в ресивере тем меньше будет давление бензина в рампе.
Если в бак накачать давление +2 атм, то все равно на форсунках при остановленном двигателе перепад будет 3-3,5 кг/см2


Из последнего предложения так и будет, но при условии, если бензин будет сливаться в другой бак, где нет +2атм. А если будет в баке общем как ты писал +2атм, тогда ресиверу нудно другое давление воздуха, или пружина по другому настроена. А в 5-м поколении связи с ресивером нет. Или електроклапан и датчик давления, или так как я рисовал схему.

Дело в том, что ресивер не приклеишь к 5-му, так как давление в баллоне от температуры не щзависит от оборотов и ресивера (впускного коллектора после доросселя.)

Прикидываю насосик шиберный мини для бензинового ротора, т.е. насос пропановый будет погружной, как и клапан.
Не могу определиться, какой клапани проэктировать, соленоидный через датчик давления и мозг, или чистую механику мембранную (компактно).
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Відмінний аналог-приклад конструктиву (принципу) механічного редуктора з підводного плавання для аквалангу. Там як раз витриманий принцип порівняння тиску зі середовищем. А середовише - вода з різним тисков відповідно до глибини. Тобто тримати тиск з редуктора (перша ступінь), але відносно наружного тиску води.


http://www.e-reading.me/bookreader.php/114593/Orlov,_Safonov_-_Akvalang_i_podvodnoe_plavanie.html
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн Buzyan

  • Глобальный модератор
  • Славутолог
  • *****
  • Сообщений: 2007
  • Карма: +227/-1
  • Зарегистрирован: 2010-05-23 Откуда: Киев 1.2 инж гбо-1 БРС/тюнинг
  • Набрал лайков: 75
  • Раздал лайков: 46
Вы уж извините меня мож кто объяснит зачем пятое? Каковы его приемущества? Кто-то его делает или просто поговорить как тема есть ли жизнь на марсе?
0503881138 0633061992

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Я делаю, пока в эскизах, пока вкуриваю в физику.

Торгаши 5-м рассказывают, что расход почти 1:1 газ/бензин. Если правда, о намерениях могу рассказать больше.
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн Buzyan

  • Глобальный модератор
  • Славутолог
  • *****
  • Сообщений: 2007
  • Карма: +227/-1
  • Зарегистрирован: 2010-05-23 Откуда: Киев 1.2 инж гбо-1 БРС/тюнинг
  • Набрал лайков: 75
  • Раздал лайков: 46
Цитата: ВКБ
Я делаю, пока в эскизах, пока вкуриваю в физику.

Торгаши 5-м рассказывают, что расход почти 1:1 газ/бензин. Если правда, о намерениях могу рассказать больше.
Ну наверно вы начали не с той стороны.  Сколько джоулей можно получить с литра бенза и жидкогог газа?  И какое количство топлива нужно того и другого если эти джоули равны? Для человека достаточно вкурившего физики вопрос не сложный.
0503881138 0633061992

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Цитата: Buzyan
Цитата: ВКБ
Я делаю, пока в эскизах, пока вкуриваю в физику.

Торгаши 5-м рассказывают, что расход почти 1:1 газ/бензин. Если правда, о намерениях могу рассказать больше.
Ну наверно вы начали не с той стороны.  Сколько джоулей можно получить с литра бенза и жидкогог газа?  И какое количство топлива нужно того и другого если эти джоули равны? Для человека достаточно вкурившего физики вопрос не сложный.

Да ну? А актановое число, а степень сжатия? А качество управления ДВС мозгом?  Качество сравниваемого бензина.....

Много априорных коеф., которые сложно учесть. Про 5-е пишутвокруг да около, размытый фокус.

Плюс очевиден, жесткий контроль смеси електроникой, отсутствие редуктора-испарителя, возможность заводится без прогрева. Надеюсь, соответственно расход 1:1 лежит именно в этом, хоть и газ имеет меньше джоулей.
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн Sergik32

  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 14408
  • Карма: +1326/-4
  • 17.03.1978 р.в. в клубі з 22.01. 2013, 14:13:55
  • Зарегистрирован: 2013-01-22 Откуда: с.Олександрія, Рівненська обл.
  • Авто: Slavuta 1.2і плацкарт 2006 р.в.
  • Набрал лайков: 394
  • Раздал лайков: 118
коротше, для Кості треба ГБО 4-те ставити, бо вже сторінки з фізики курить, скоро ракетним паливом славку заправляти буде
Лучше Slavuta может быть Rolls Royce Phantom, всё остальное есть ошибка автопрома.
[img]http://www.calorizator.ru/line/07848Hdf000KPRh9GD0YHRjCDQstC(0LTQuNGC0Ywg0

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Закину скоро концеп-схему і потроху робочі креслення після вашої критики звісно. Але , чесно кажучи, хочеться 1:1 розхід без переробки ДВС, як і рекламують сіє чадо.
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Вибачте за перевернуту картинку, спішу.
Клапан по принципу аквалангу.
Остаточний схемний варіант  (можливо не мембрана а поршень) ГБО 5 для змінного тиску замкнутої системи з постійним тиском в рампі  0...16атм. Використовуватися буде з бензофорсунками, дроселями балансу тиску в рампі, з 16 на 3атм. Насос погружний в балон на базі бензинового - шиберний 20-25атм. Рідний мозок.  Прокачка кавітації 4...9атм збитковиго. Все погружна, під капотом тільки рампа і дві трубки. Горловина в балоні повинна бути переварена під спецкріплення. Електроклапан аварійної відсічки не показаний, але є перепускгний клапан. Фільтр тонкої очистки відповідно. Потужність насосу 50-70Вт.
Мультиклапан понятно .
В пустий від газу балон можна буде заправляти і бензин, буде їхати. Питання тільки з прошивкою під газ кутів. Паливоподачу або базовою величиною через мікас, або 4-ри дроселька підкрутити під тиск.


Ціна в виробництві при інтересі автовласників не більше 3,5-4тис.




Принцип клапана - при 0атм в балоні - сила пружини створює тиск 16атм. При рості тиску в балоні росте і тиск нагнітання, але дельта буде 16атм. Форсунки більше пропускають тиск, що неприйнятно. Камера тиску в балоні глуха компенсує прижим пружини в зворотньому напрямку, тим самим стабільно тримаючи тиск 16атм при , наприклад 10 в балоні. При тиску 16атм, клапан майже не працює, підвисає майже відкритим, так як урівноважений глухою камерою, і насос просто ганяє майже без навантаження пропан, при цьому форсунки підперті тіми ж 16 атм. тиску. Дроселями знижений тиск на форсунки з 16 атм до 3 атм. При використання форсунок з меншим пропускним отвором дроселя не потрібні. Але вони повинні промускати в 5,5 разів менше. Тобто різниця 16атм/3атм. для подачі палива 128мл/хв.


Клапан проблем може не строрити, а от над насосиком шиберним треба попрацювати. Тобто пластинчастий насос у мініатюрі. Патрубки високого тиску взагалі не питання. Рампа з дроселями - плод фантазії любого.
Так як дельта від високого тиску до малого не буде більша за 5 атм, то еффект перегріву чи кондиціонера не буде. Нагріватись або охолоджуватись буде балон ціляком. На теплому ппускному колекторі форсунки перемерзати не повинні.

Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5009
  • Карма: +338/-1
  • Злий папа
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна, Кропивницький (Кіровоград, Єлисаветград)
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий / 138 тис.км.
  • Набрал лайков: 22
  • Раздал лайков: 0
Схему перероблю на Компас ізніше. Не все так легко як написано, але ескізів вже чимало. Насосний вузол доцільно не більше за тенісний м.яч, великий теніс.
Оптимізм - це недостаток інформації.
Згодом пам.ятається не підлі дії ворогів, а мовчання друзів!

Оффлайн Володимир

  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 18383
  • Карма: +2461/-8
  • Зарегистрирован: 2008-07-30 Откуда: смт.Козова Тернопільської обл.
  • Километраж:
    52250 KM
  • Набрал лайков: 928
  • Раздал лайков: 187

Slavuta-club.info


 


*Последние сообщения

    Тема / Автор / Раздел Последний ответ
    First PostRe: Ручное управление!!!! Переделка

    Автор Андрей about 11 years ago в Кузов, салон « 1 2 3 »

    31 Ответов
    16694 Просмотров
    Последний ответот Toris
    about 2 hours ago
    First PostRe: Славутко люксове карбюраторне 1.2L

    Автор Toris about 1 year ago в Бортовой журнал « 1 2 3 ... 20 »

    297 Ответов
    14129 Просмотров
    Последний ответот Toris
    about 7 hours ago
    First PostRe: Вопрос-ответ

    Автор Vitaliy. about 4 years ago в Вопросы и ответы « 1 2 3 ... 524 »

    7859 Ответов
    385974 Просмотров
    Последний ответот YUKON
    about 16 hours ago
    First PostRe: Славута глохнет на ходу и не заводится некоторое время

    Автор Паша about 5 years ago в Карбюратор, Системы зажигания « 1 2 3 »

    37 Ответов
    25396 Просмотров
    Последний ответот YUKON
    about 16 hours ago
    First PostRe: Запитання/Відповіді по ГБО

    Автор Володимир about 4 years ago в ГБО « 1 2 3 ... 58 »

    860 Ответов
    83813 Просмотров
    Последний ответот Володимир
    about 16 hours ago

    • Обычная тема
    • Hot Topic
    • Very Hot Topic
    • Заблокированная тема
    • Прикрепленная тема
    • Голосование