Тюнинг штатной печки

[igo61]

спробувати внутрішню тягу на листочку паперу)) чи іншим методом. Так само на видування при обертах зубцями.

А я ешшо и скорость потока могу замерять.

 

[ВКБ]

.., чи іншим методом...

[Toris]

(ось так весело та невимушено учасники форуму перетворюють тавропічку у компресор високого тиску)

[ВКБ]

(ось так весело та невимушено учасники форуму перетворюють тавропічку у компресор високого тиску)

Гоп сказав....а прижок ще не був ))

[Toris]

Гоп сказав....а прижок ще не був ))

Стрибуни вже є (Ви і Володимир). А мою місію бачу у тому, щоби вказати доцільний напрямок стрибка. Щоби економити ресурс.

[ВКБ]

Без факторного спрощеного експерименту шо пальцем в небо.

[Sergik32]

мене поки задовільняє равлик 2108, зроблю ще реостата то взагалі буде дібрє

[ВКБ]

мене поки задовільняє равлик 2108, зроблю ще реостата то взагалі буде дібрє

А навіщо реостат, шо не так? Мотрр з постійними магнітами чи з залежним возбудом?

У равлика 2108 крильчатка зубцями вперед чи назад крутиться? На всяк випадок бо в руках не тримав.

[ВКБ]

Володя може пепевірити як він шумить без крильчатки на холострму ходу.

[Sergik32]

реостат для того щоб крутився равлик зимою трошки помаліше ніж 1 передача, бо в нього вихід вузький, на відміну штатного дуйчика і дме від якраз по центру радіатора а не по всій площині, тому, при меншій швидкості потоку мішатися повітря буде краще і в ноги буде "самий дєвкє огурєц" от тра тепер подумати що підібрати, може в кого з коллєг є рішення і реалізація такого девайса

[ВКБ]

Штану схему ти що оминув з опорами трьохшвидкісну? Оскільки два контакти на мотор синхронний і він запітаний послідовно, тому штатний реостат тупо обмежує напругу через резистори і бере на себе струм як мікрообігрівач. Оскільки потужність 90Вт на максимумі і мабуть більша на першій передачі, то доцільніше б було мати 4 контакти і обмежити напругу на ротор (якор) доя меншого споживання паразитного струму реостатом, а на статор пустити всі 12В..якщо обмотка не пригорить. Чи я помиояюсь? Все ж таки послідовно то напруга наполовину буде менша і струм на обмотку. Поправле якщо помиляюсь.

[Sergik32]

ні, вона працює, тіко кажу що на першій швидкості зимою засильно дме, можна менше дути, коли стоїш в прібках не їдеш, бо коли рухаєшся то тоді потік повітря йде. У володі з його дуйчиком то на радіатор дме правильно по всій площині то там все ок

[ВКБ]

То додай на першу швидкість нитки вольфрамової довше..в спіральку скрутити , підбири довжину по опору, чи резистор зелений керамічний на ват 50 вліпи з реостатиком і підбери повзунець.

[Володимир]

А в мене штатно все по термостату
Володя, спробуй на штатній пічці поливись можнивість покращення ножа так званого, як я на ескізі пнамалював, вставити його туди чи є можливість ,  малою кров.ю і спробувати подивитись результат. І козирек покращення взоду повітря.

Яне вірю в успіх штатного дуйчика, тому навіть не буду пробувати, там якщо переробляти, то переробляти дуже багато.

Запасна стоїть на машині з дуйчиком від тойоти, а штатна на руках.

Володимире, а можна Вас попросити:
1) заміряти зовнішній діаметр колеса крильчатки; (110 мм згідно клітинок ескіза?)

112 мм по краю, на самих лопатках можливо і 110 мм.
[quote author=ВКБ link=topic=10607.msg547972#msg547972 date=160508197
2) заміряти геометричні розміри лопаті крильчатки (довжина паралельно осі обертання, ширина і товщина);
3) заміряти кут атаки зовнішньої кромки лопаті до дотичної кола?

Також цікавить кут сектору від осі двигуна до меж вхідного вікна (або скільки лопатей видно у вхідному вікні).[/quote]Попробую, але з кутами може бути проблема.

Торіс, Вололя моде навіть включитиинаправлення криоьчатки у реверс поза пічки і спробувати внутрішню тягу на листочку паперу)) чи іншим методом. Так само на видування при обертах зубцями.

Пробував я покрутит крильчатку руками коли двигун окремо від пічки, то коли лопаті проти шерсті, то відчувається потік повітра, а як за шертю, то глухо.

Заходьте до Володі в бортовик і там є все. Ну вроді у мене схема таж сама і термос на 87 градусів і навіть штуцер на редуктор з вн отвором 8-9мм і всерівно не тепло в машині, стрілка в лівій половині шкали

Значить щось з термостатом, бо в мене на виході внутрішній діаметр 12 мм, то по бортовику як і завжди було зимою 85 градусів, літом 87, кран пічки тримаю на мінімумі бо жорко.

[ВКБ]

Володя, по чому продаєш штатну пічку. Експеримент то завершити треба.

Згадав чого тангенціальний обирають в авто, а равлик 2108 не таво в цьому плані. Тому що в тангенціальному майже нема руху повітря через крильчатку, осквльки там утворюється тиск з усіх боків крильчатки і немає зони якогось нижнього чи верхнього тиску. Тобто через крильчатку не проходе обєм повітря.Ця властивість дає змогу ламелям завжди бути чистими і без наліпання пилу та пруду при вологому повітрі.
А от центробіжний чи центрозбірний пропускають через крильчаткк  весь до краплі обєм повітря і є налипання бруду. Така особливіть. Лазити туди витирали ламелі нє брєд. Тому просто требамефективний тангенціальний.
Я вже щось слоняюсь до думки доопрвцювати лише ніж зрізу  повітря і захвату. Ну не зря такі робили.