Підсилення кузова

[vasyl]

У мене є три тріщини, заварив так як написав, із засверленням. Стакан з права порваний був. Заварюэться краще заводського. Фото викладу пізніше, нема часу, є тільки на повідомлення.

Але передні краще замінити лонжерони, вони прекрасно міняються на таврії. якщо для себе. Але добра підварка теж нічого і дешевше.

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=673&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=759&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=758&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=758&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?keyword=%EC%EE%F0%E4%E0&Itemid=26&option=com_virtuemart&page=shop.browse_search&search_sku=1&search_name=1&search_desc=1&Search=%CD%E0%E9%F2%E8

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=691&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1134&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

Малював і час втратив, хоть би.......

Скажіть ще попутно,де найдешевші запчастини? через інтернет? я порівнював в нас в магазинах,ціни майже одинакові,а як з інтернет магазинами?

[ВКБ]

Якщо на 5% дорожче на місці,  то краще дати заробити своїм. Ціни реально треба фільтрувати. Де-що дешевше, де що дорожче, але не в два рази. Купив недавно провода високовольтні на дорогому ринку дешевше, ніж у дешевому інтернет магазині. Мілочовка може сягати 30-80%, а крупне не більше 20%.

[Саша и Валера]

Підвалило мені щастя під назвою 1102-і то навіть дві штуки,одна гнила сильно інша не дуже. підскажіть хто з таким стикався,як підсилити кузов,таврія 1994 року,кажуть потім їх робили міцнішими,порадьте де що підварит

Самый первый совет - поменьше слушать много постовых пользователей (специалистов во всем), которые живут форумом и прост не в состоянии уже отказаться от бесполезной писанины.Для примера.
Сдать на помойку или переварить панель с номером! Это не тупак?
\"Обнавить все до переднего\" щита за 1500гр с доставкой? Во первых с доставкой куда? Во вторых - не учтены передние крылья (только не надо, что их можно высверлить и прилепить обратно) и с их стоимостью сумма несколько другая - 2360гр, при чем без доставки. Сюда же замена передних лонжеронов - в запчасти отдельно от брыговика они не поставляются. Ваще не понятно вставляние в полость порога уголка и закрывать гниль накладками с помощью \"электро заклепок\" .... ну и т. д.
Ничего не советую, но начать надо с пескоструйки (что бы облегчить работу сварного и не пропустить откровенную гниль). Найти нормального сварщика по кузовам. По фото ничего экстраординарного не вижу (были и хуже в разы). Все ржавое, трухлявое вырезать безжалостно, перекрывать накладками (1.0-1.2мм) повторяющими конфигурацию, форму оригинала с перехлестом 1см, сразу локально преобразователь и грунт. Пороги придеться купить. Внутренний усилитель ставить вертикально  в верхнее и нижнее ребро, предусмотреть отверстия напротив штатных отверстий внутреннего порога. 1м кв. 1.0мм х-к и 1м кв. 1.2мм х-к должно хватить. Удачи!

[ВКБ]

На счёт чистки ржавчины - когда по маленькому сходить, наверное надо ширинку растегнуть? Не правда ли?

Ты чё, советуэшь варить сплашняком даже в нахлёст. В нагруженых местах репнет по шву. Отпус температурный всё равно не сделаешь и напряжение шва не снимешь.

[vasyl]

Підвалило мені щастя під назвою 1102-і то навіть дві штуки,одна гнила сильно інша не дуже. підскажіть хто з таким стикався,як підсилити кузов,таврія 1994 року,кажуть потім їх робили міцнішими,порадьте де що підварит

Самый первый совет - поменьше слушать много постовых пользователей (специалистов во всем), которые живут форумом и прост не в состоянии уже отказаться от бесполезной писанины.Для примера.
Сдать на помойку или переварить панель с номером! Это не тупак?
\"Обнавить все до переднего\" щита за 1500гр с доставкой? Во первых с доставкой куда? Во вторых - не учтены передние крылья (только не надо, что их можно высверлить и прилепить обратно) и с их стоимостью сумма несколько другая - 2360гр, при чем без доставки. Сюда же замена передних лонжеронов - в запчасти отдельно от брыговика они не поставляются. Ваще не понятно вставляние в полость порога уголка и закрывать гниль накладками с помощью \"электро заклепок\" .... ну и т. д.
Ничего не советую, но начать надо с пескоструйки (что бы облегчить работу сварного и не пропустить откровенную гниль). Найти нормального сварщика по кузовам. По фото ничего экстраординарного не вижу (были и хуже в разы). Все ржавое, трухлявое вырезать безжалостно, перекрывать накладками (1.0-1.2мм) повторяющими конфигурацию, форму оригинала с перехлестом 1см, сразу локально преобразователь и грунт. Пороги придеться купить. Внутренний усилитель ставить вертикально  в верхнее и нижнее ребро, предусмотреть отверстия напротив штатных отверстий внутреннего порога. 1м кв. 1.0мм х-к и 1м кв. 1.2мм х-к должно хватить. Удачи!

покажіть на малюнку куда ставити внутрішній усілітєль,і що це?

[Саша и Валера]

Порог это короб. Внутренняя часть (рифленая, с отверстиями и бонкой ремня безопасности) плоская с 2-х см ступенькой наружу. Наружная часть условно полу круг.  Наружная и внутренняя часть соединены сверху и с низу точечной сваркой. Усилитель вставить в эти швы. Форму усилителя сделать с пологой ступенькой выпуклой наружу, обеспечив 2-х см расстояние от внутренней части порога. Не эабуть про отверстия для обработки мовилем .

[vasyl]

це що я помітив червоним спереду-потрібно усилювати? давати якийсь кутник від краю до краю?  поріг має дірку тільки в одному місці-потрібно взагалі зрізати поріг? чи зробити кілька вікон,вставити полосу-і її приварити на всю довжину порога? а також цікавить ця поперечина в кузові,на якій сідають сидіння,і прикручуються,вона в кількох мвсцях потріскана(хтось може важкий їздив,може сидіння не буле докручені-але тріщини з двох сторін)-її потрібно усилювати?

[Саша и Валера]

1. Спереди в телевизоре есть окна, через них можно осмотреть состояние внутри, особенно в районе усилителей под крабы, весь брус обстучать, поискать трещины. После этого принимать решение - усиливать, вырезать труху или просто обработать преобразователем, грунтом, краской (мовилем внутри).
2. До средней стойки внутренность порога просматривается. Поступать как с брусом. Если это единственная дырка, то вырезать ржавое и приварить изготовленную латку. Усилитель вставлять при полной замене порога, иначе не технологично.
4. Поперечный короб под сидушки усилить П-образными накладками в месте трещин, бонок.
Вообще то Вы задаете слишком дилетантские вопросы, одна надежда на профессионального сварщика.

[Володимир]

Глянь на фотку, зараз з заводу лонжерон кругом стакану усилений, тобто іде у вигляді короба, в старих тавріяк цього нема, тому стакани гуляють в сторони.

[ВКБ]

це що я помітив червоним спереду-потрібно усилювати? давати якийсь кутник від краю до краю?  поріг має дірку тільки в одному місці-потрібно взагалі зрізати поріг? чи зробити кілька вікон,вставити полосу-і її приварити на всю довжину порога? а також цікавить ця поперечина в кузові,на якій сідають сидіння,і прикручуються,вона в кількох мвсцях потріскана(хтось може важкий їздив,може сидіння не буле докручені-але тріщини з двох сторін)-її потрібно усилювати?

Передній брус підсилити знизу , там де краби кріпляться. У мене тріснуло там, там небезпечний переріз.  Прикрутити краби. На поперечин, балці, тріщину зупинити отвором, тріщину заварити , як я пропонував. Підсилити потім можна накладкою по профілю, на всю довжину, можна і локально тільки в зоні отворів. Пороги краще замінити, щоб не лазити. Поцинкувати всередині і на електрозаклепки. Я Другу робив локальний ремонт сапожка, там де в тебе дирка, так він називається, вирізали, латку приварили встик. Але при зачищанні до гладкості переходу вскрились дирочки від нерівномірного провареного шва, потім доварювали і чистили заново. Але в середені горбате. Вийшло нічого, але через рік вилізла дірка в іншому місці. Було прикро. По ітогу псіханули і замінили два порога, підсилили стальним саморобним кутиком всередині. Підсилювач спокійно підбирається по місцю і по місцю видно де хватати сваркою. Фото вскритого порогу не робили. Там все і так буде понятно. Підсилення зайве не буде, але не варити в навантажених місцях сплошняком.

Хтось казав про лонжерони, так щітові нижні лонжерони (которкі)  передні не треба чіпати, бризковик, він же і є передній лонжерон зі стаканом (його порізному називають), прекрасно міняється ціляком до моторного щита на електрозакльопки і до лонжарона моторного щита сплошним швом.



Мої тріщини до заварки переднього бруса перед біля крабу, засвверлив ловушку отвором д.8мм. Поки що знайшов. Ще десь є фото підварки переднього бруса біля правого крабу, стаканів і підсилювачів.

[Саша и Валера]

Глянь на фотку, зараз з заводу лонжерон кругом стакану усилений, тобто іде у вигляді короба, в старих тавріяк цього нема, тому стакани гуляють в сторони.

Володя! К чему эти фантазии и страшилки. Ездили тавры и без этих нахлобучек, если кузов живой. Лучше уж про косяки в проеме ляды вспомнить, а то тут у каждого второго штатные замки почему то в движении не выполняют свои функции.

[Саша и Валера]

На счёт чистки ржавчины - когда по маленькому сходить, наверное надо ширинку растегнуть? Не правда ли?

Ты чё, советуэшь варить сплашняком даже в нахлёст. В нагруженых местах репнет по шву. Отпус температурный всё равно не сделаешь и напряжение шва не снимешь.

Не правда! Можете ни чего не расстегивать даже для среднего, большого, огромного!
И тыкать не надо, Вы мне ни кум, ни сват, ни родственник, на брудершафт пока не пили.
Где я предлагал варить сплошным швом? Смешно с Вами спорить по кузовным работам, я переварил машин наверно больше, чем Вы видели, но никогда не навязываю свое мнение. Про передние лонжероны сравните свой 16-ый и 26-ой пост. Сапожок на Тавре улыбнул.

[ВКБ]

Не цитируйте меня Дачники больше.

П.С. По поводу лонжерона моторного щита

http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1830&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

[Андрій]

ВКБ то ты не знаеш какую он музыку слушает. Отстой не слушает, ништячную. И при этом со стоковым шкивом! Со шкивом на 23% больше чем надо каждая нагрузка это как нож в спину

[Володимир]

Глянь на фотку, зараз з заводу лонжерон кругом стакану усилений, тобто іде у вигляді короба, в старих тавріяк цього нема, тому стакани гуляють в сторони.

Володя! К чему эти фантазии и страшилки. Ездили тавры и без этих нахлобучек, если кузов живой. Лучше уж про косяки в проеме ляды вспомнить, а то тут у каждого второго штатные замки почему то в движении не выполняют свои функции.

Це не фантазії, це реальність, я до цього їздив на таврії 93 рв, тому знаю всі косяки цього кузова. Уголки на проємі ляди коли відриваються до це приводить до того що кузов дуже крутить, заїхав одним колесом на якусь нерівність, і вже задня дверка не закривається.

На старих тавріях якщо натиснути на задню панель в районі номерного знака, то неозброєним оком видно як стакани втікають в сторони, я це питання вирішував встановленням розпорки. В нових моделях корейці в районі задньої спинки вже додали підсилювачі і знизу на лонжерони почали варити накладки, тим самим змінюючи їх форму зі швелера на короб.