Вопрос-ответ

[Romka]

с напряжением акб все хорошо 14.4 в
А вот штатное положение стрелки на 2 мм ниже 80 гр, стало интересовать, при этом термостат на 87 гр открывается. Комп показал, что 93 гр, а на приборке 82.
Так если это глючит датчик для приборки, то мешать работать машине не будем.

[ZaVa]

Romka, а термостат від ланосу 1,4 чи штатний ?
Того, що маю таку ж"проблему" стрілка на приборці трохи нижче поділки 80 ( приборка люкс ), а  "Мікас" показує 85 - 87. Термос від Ланоса 1,4.

[Володимир]

с напряжением акб все хорошо 14.4 в
А вот штатное положение стрелки на 2 мм ниже 80 гр, стало интересовать, при этом термостат на 87 гр открывается. Комп показал, что 93 гр, а на приборке 82.
Так если это глючит датчик для приборки, то мешать работать машине не будем.

На люксі так і є, на рідному термостаті на 80 градусів, стрілка була трохи нижче відмітки 80, на ланосовському 87, або рівно на 80, або чуть вище.

[Romka]

на приборке 82.

Моей фантазии не хватает как на показометре можно увидеть 82°

мля, так это же примитивная фантазия! Для упрощения работы мозга - на 1мм или 2 мм выше деления 80 гр.

Romka, а термостат від ланосу 1,4 чи штатний ?
Того, що маю таку ж"проблему" стрілка на приборці трохи нижче поділки 80 ( приборка люкс ), а  "Мікас" показує 85 - 87. Термос від Ланоса 1,4.

Термос Лузар 87 для штатної установки в систему охолодження автомобілів Таврія/Славута.

с напряжением акб все хорошо 14.4 в
А вот штатное положение стрелки на 2 мм ниже 80 гр, стало интересовать, при этом термостат на 87 гр открывается. Комп показал, что 93 гр, а на приборке 82.
Так если это глючит датчик для приборки, то мешать работать машине не будем.

На люксі так і є, на рідному термостаті на 80 градусів, стрілка була трохи нижче відмітки 80, на ланосовському 87, або рівно на 80, або чуть вище.

Дякую, Вова, виходить це є нормальна робота.

[Володимир]

Дякую, Вова, виходить це є нормальна робота.

Той датчик думаю по суті міряє температуру двигуна, а не охолоджуючої рідини, тому температура ГБЦ може бути трохи нижча температури охолоджуючої рідини в системі.

[EvgenS]

Всем добрый день! Подскажите в чем беда? поменяли ремень грм и ролик все выставили по меткам машина тупая стала на разгон.

[evgenij77]

Дякую, Вова, виходить це є нормальна робота.

Той датчик думаю по суті міряє температуру двигуна, а не охолоджуючої рідини, тому температура ГБЦ може бути трохи нижча температури охолоджуючої рідини в системі.

Температура ГБЦ завжди сама вища, а охолоджувальна рідина відводить від неї тепло

[Алексчук]

Всем добрый день! Подскажите в чем беда? поменяли ремень грм и ролик все выставили по меткам машина тупая стала на разгон.

Инжектор или карбюратор? Если карб, то для начала нужно трамблером покрутить на более раннее зажигание.
Я на Тарии как то игрался с установкой ремня на зуб вперед, т.е. метка шкива ГБЦ опаздывала по отношению к КВ. Мощность чуствовалос, что выросла конкретно, расход под 20 литров и сильный нагрев двигателя. Но машина - зверь. Потом поставил все на место.

[EvgenS]

Всем добрый день! Подскажите в чем беда? поменяли ремень грм и ролик все выставили по меткам машина тупая стала на разгон.

Инжектор или карбюратор? Если карб, то для начала нужно трамблером покрутить на более раннее зажигание.
Я на Тарии как то игрался с установкой ремня на зуб вперед, т.е. метка шкива ГБЦ опаздывала по отношению к КВ. Мощность чуствовалос, что выросла конкретно, расход под 20 литров и сильный нагрев двигателя. Но машина - зверь. Потом поставил все на место.

В профиле написано карб и гбо, трамблер стоит на + , осталось полтора деления до максимума

[EvgenS]

На шкиве распредвала есть метка белой краской (видать от прошлого хозяина) она как раз на зуб позже заводской идет. Но при данном положении по меткам  мне кажется лучше  сгорание топлива идет, потому как выхлоп не вонючий стал на холодную.

[EvgenS]

т.е коленвал оставить на заводской метке а шкив распредвала передвинуть вперед на 1 зуб?

[EvgenS]

Короче выставит кв по метке потом выкрутить свечу и проверить вмт отверткой? Сколько такая шестерня стоит? ссылку можно?

[Володимир]

Всем добрый день! Подскажите в чем беда? поменяли ремень грм и ролик все выставили по меткам машина тупая стала на разгон.

Значить не по міткам. Мітку на КВ ставимо шляхом суміщення мітки на шківу з міткою ВМТ на кожусі ременя ГРМ, якщо орієнтуватись по штифту, то можна замазати, так як мітка вказує на зуб який потрібно сумістити з штифтом, і на не знятому двигуні нема можливості точно сумістити зуб з штифтом. Після установки прокручуємо клуючем КВ два оберти і перевіряємо мітки.

Температура ГБЦ завжди сама вища, а охолоджувальна рідина відводить від неї тепло

Це справедливо зі сторони поршнів, а не на зовнішній стінці що контактує з атмосферою.

[Жулик]

Надо было посмотреть как стоял старый ремень и так и ставить.
Я по мурзилке поставил и все машина тупак ( перекинул на зуб как было ранше ооо все стало норм тяга вернулась)

[Жулик]

Ну нужно пробовать на зуб вперед если нет то назад. Это на роспродвале...
Этож славута нечего страшного в этом нет. Ремень вить на 1|4 зуба не делется