Вопрос-ответ

[ZaVa]

Колеги, підкажіть, будь ласка, який порядок налаштування гбо 4 покоління.
ЕБК - Stag 4 q box plus, редуктор Томас Аляска, форсунки Валтек.
Спочатку в налагоджувальній програмі (стаг мобайл ) вносимо наше обладнання - тип форсунок, тип датчика рівня газу, тип сенсора температури редуктора та газу (мап сенсор ), а потім робимо автокалібровку.
Після автокалібровки потрібно накатати паливні карти. Карти повинні накатуватися на бензині чи на газу ?
Поки що все.
Дякую.

[SWarlock]

Колеги, підкажіть, будь ласка, який порядок налаштування гбо 4 покоління.
ЕБК - Stag 4 q box plus, редуктор Томас Аляска, форсунки Валтек.
Спочатку в налагоджувальній програмі (стаг мобайл ) вносимо наше обладнання - тип форсунок, тип датчика рівня газу, тип сенсора температури редуктора та газу (мап сенсор ), а потім робимо автокалібровку.
Після автокалібровки потрібно накатати паливні карти. Карти повинні накатуватися на бензині чи на газу ?

Сначала вносятся параметры оборудования. Кстати, марка индикатора уровня газа тоже вносится - для правильного отображения, хоть на настройку ее выбор не влияет. Можно и протарировать вручную: при каком напряжении с датчика будет гаснуть какой сегмент уровня газа.
Автокалибровка - это самый первый и грубый этап настройки. Хоть на нем, чаще всего, газовщики и останавливаются.  Здесь будем считать, что редуктор новый и давление на выходе ненамного отличается от номинального.
После этого, когда двигатель не колбасит на газе, надо посмотреть давление газа после редуктора. При этом не надо переключаться на бензин, а оставаться работать на газе, т.к. в противном случае отрегулировать давление не получится. Если параметры дюз выбраны соответственно мощности двигателя, то нормальным будет выставить давление 1.05-1.1 .
После этого еще раз делается автокалибровка и можно ехать накатывать карты. Накатывать надо как на газе, так и на бензине. Чем больше карта накатывается, тем точнее результат. Но в процессе можно корректировать газовую карту. На мобильном приложении - не подскажу, а на компьютере это делается довольно легко и просто.
Также необходимо со временем сделать корректировки по давлению и по температуре. Вот этого - практически никто не делает, но для работы на газе это также немаловажно.
В идеале, карты должны совпадать. Но, даже если карты совпадают сразу после настройки, они могут "разъехаться" со временем, т.к. одно дело - количество посчитанных параметров при настройке, а другое - в длительной эксплуатации. Установщики рекомендуют заехать через 1 т.км для корректировок. Я корректировал через 500 км, через 1 т.км. и периодически подключаюсь проконтролировать. Само собой, если смесь богатая, то увеличивается расход. Если смесь бедная, то появляются подергивания, особенно на низких оборотах. Беднить смесь нельзя, т.к. скорость горения газа ниже, чем бензина, а выпускные клапаны жалко.
ЗЫ: при правильно настроенном ГБО нет разницы на чем едет авто - на газе или на бензине - переход туда-назад для двигателя не ощущается и время работы бензиновых форсунок не должно меняться - ЭБУ автомобиля не должно переадаптироваться. Оно вообще не должно догадываться, что меняется вид топлива.

[ZaVa]

Спасибо за ответ.
Буду играться.
Прошу прощения сразу за,  возможно, глупые вопросы.

[ZaVa]

будем считать, что редуктор новый

Редуктор новый, как и все оборудование.
Дюзы рассверлены до диаметра 1,8мм.

надо посмотреть давление газа после редуктора.

Где это посмотреть, в программе ?

то нормальным будет выставить давление 1.05-1.1

Это устанавливается тоже в программе ?
З.Ы. Люди пишут, что программы Стаг мобайл и АС Stag ( компьютер ) идентичны по параметрам и настройкам.

[vol4ok7]

Появился шум вентилятора охлаждения радиатора.При покачивании за крыльчатку чувствую небольшой люфт .Подскажите пожалуйста можно ли его устранить?И что там втулки или подшипники, вообще что приготовить чтобы не бегать по магазинам и устранить этот люфт...Шум в виде биения-таражтения...

[vol4ok7]

Да забыл указать 110 ват инжектор.То есть там скорее подшипники?

[Алексчук]

Доброе утро всем.С каким усилием должны быть затянуты гаики на 30 на валах коробки?У меня они открутились от руки,болтались на закернении.При сборке надо ли их закручивать со всей дури?
Вкратце полетел игольчатый первой и шайбы сателлитов стерлись и развалились,более подробно с фотками позже...

20 кг/м

[SWarlock]

будем считать, что редуктор новый

Редуктор новый, как и все оборудование.
Дюзы рассверлены до диаметра 1,8мм.

С учетом модели форсунок (было указано выше), для Славуты должно быть нормально.

надо посмотреть давление газа после редуктора.

Где это посмотреть, в программе ?

Да, в программе, в правом верхнем углу, вроде бы, если программа для  - для ПК.
Пример в программе можно посмотреть здесь.

то нормальным будет выставить давление 1.05-1.1

Это устанавливается тоже в программе ?

Нет, тут придется поработать руками . На редукторе по центру есть место под шестигранник. Именно этим винтом и регулируется давление. Но при регулировке двигатель должен работать на газе, а то не будет видно изменения давления. Крутить без фанатизма и смотреть в программе.

[Алексчук]

Появился шум вентилятора охлаждения радиатора.При покачивании за крыльчатку чувствую небольшой люфт .Подскажите пожалуйста можно ли его устранить?И что там втулки или подшипники, вообще что приготовить чтобы не бегать по магазинам и устранить этот люфт...Шум в виде биения-таражтения...

Там диаметр 8 мм

[ZaVa]

Колеги, доброго вечора.
Маю питання по зчепленню.
Десь з неділю тому педаль зчеплення стала" м'якою",  стало брати після половини вижиму,а до цього було відрегульовано так, щоб брало внизу. Що саме цікаве, що на гарячому двигуні почало вести. Відрегулював щоб брало знову внизу. І зараз маю таку проблему, що на гарячу дуже важко вмикаються передачі, особливо задня з гучним "хрясь". На холодному двигуні вранці - без проблем вмиуаються всі передачі без жодного спротиву і заїдання. Тільки нагріється - все, приходиться ловить момент для перемикання і робити двійний вижим. Думав, можливо, масло, але проїхало воно 27 тисяч - Манол 75W80,  так що думаю, що не воно. А от більше всього схиляюся до зчеплення - ну м'яка педалька стала, не була вона такою. Знаю, що корзина рідна (пробіг 125 тисяч), диск АТ зпробігом ~50тсяч
Хто що порадить? 

[Володимир]

Зчеплення взагаліто має брати в верху, якщо бере в самому низу то на педалі дуже великий зазор.

Я би радив для початку перевітити стан троса, щеплення завжди встигнеш поміняти.

[Sergik32]

може сам канат розтягнутий, проволка з під обжимки вилазить чи лопнули витки всередині каната. і ще одна така річ, в якому стані бокова подушка і всі подушки в цілому, бо у мене знайомий на таврольоті також міняв все підряд, а виявилося що бокова порвана і коли нажимає зчеплення мотора нахиляє, я випадково замітив і кажу анука ще пару раз нажми і точно, боковій дупа, поміняли і все стало як і раніше.

[Алексчук]

Колеги, доброго вечора.
Маю питання по зчепленню.
Десь з неділю тому педаль зчеплення стала" м'якою",  стало брати після половини вижиму,а до цього було відрегульовано так, щоб брало внизу. Що саме цікаве, що на гарячому двигуні почало вести. Відрегулював щоб брало знову внизу. І зараз маю таку проблему, що на гарячу дуже важко вмикаються передачі, особливо задня з гучним "хрясь". На холодному двигуні вранці - без проблем вмиуаються всі передачі без жодного спротиву і заїдання. Тільки нагріється - все, приходиться ловить момент для перемикання і робити двійний вижим. Думав, можливо, масло, але проїхало воно 27 тисяч - Манол 75W80,  так що думаю, що не воно. А от більше всього схиляюся до зчеплення - ну м'яка педалька стала, не була вона такою. Знаю, що корзина рідна (пробіг 125 тисяч), диск АТ зпробігом ~50тсяч
Хто що порадить? 

Для начала посмотри трос сцепления- демпферную резинку и ее обойму.

[ZaVa]

коли нажимає зчеплення мотора нахиляє

Такого не має бути апріорі. Якщо таке спостерігається, то "дупа" рубашці троса і трос виконує роботу не відносно рубашки тросу, а відносно кузова авто.
Такий варіант в мене виключений, трос мажеться кожні пів року, навіть якщо в ньому є змазка. Рубашка троса ціла.
Бокова подушка також в порядку.
Коли вижимаю зчеплення при відкритому капоті - двигун нікуди не перехиляє, видно як ричаг рухається при вижимі.
Гляну до демпферної резинки сьодні та обойми.
Дякую за підказки.

[Sergik32]

ну тоді за подушки питання знято