Вопрос-ответ

[Vitaliy.]

С оптимизмом смотря в прошлое тебе конечно тяжело/невозможно понять что на многих современных авто именно так.

В данном случае, и на этом форуме, речь идёт о фаре автомобиля славута.
О современных вёдрах можно много нехорошего написать, но это будет не по теме. Кстати, тебе нравится снимать фару какого нибудь современного высокоинтеллектуального автомобиля, чтобы поменять лампу габарита, или главного освещения? 

Ну и таким боком тазик к Таврии!

А таким, что упомянутая семёрка была описана как пример, что в мире есть соединения валов, строго в одном положении. Забивание вала кувалдой не рассматривается, если чё 

До куда ее правильно устанавливать ? До  выступа на корпусе рейки или за него ?

Гармошку натянул до упора в корпус. Верно?

Верно. Если гармошку упереть до ступеньки, то через отверстия туда будет попадать вода из луш, от колёс, и от этого в корпусе рейки всё будет рыжее от ржавчины, и рейка, и нижний подшипник, всё будет в коррозии. Именно так и было в моей, после пары тройки лет эксплуатации. Это после предыдущих ремонтников, или с завода.

Ключами не смог провернуть эти гайки. Теперь интересно чем их раскрутить, когда менять тяги придется.

Купить 2 соответствующих болта, 4 шайбы, 2 гайки. Вывернуть руль вправо до конца, снять запаску, сверху насадить вороток с головкой на 12, левой рукой с ключём на 13 снизу держать гайку. Правой рукой вращать вороток. Или сломается болт, или открутится.

[Romka]

Спасибо, буду знать, я пробовал снизу ключом, еще трещоткой простой, не получилось, ну и не удобно.
ПС. Болты, гайки, всегда и везде ставлю новые.

[Володимир]

Спасибо, буду знать, я пробовал снизу ключом, еще трещоткой простой, не получилось, ну и не удобно.
ПС. Болты, гайки, всегда и везде ставлю новые.

Там просто контргайки стоять щоби не відкручувались. Треба вивернути руля до упору вправо, потім двома ріжково-накидними ключами крутити, якщо перший раз. Для зручності відкручування я в себе знизу гайку тримаю ключем, а зверху болт кручу через довгий вороток, так щоби тріскачка була над ресивером.

[Vadim_K]

ПС. Болты, гайки, всегда и везде ставлю новые.

ИМХО напрасно.
Сейчас такие новые, что старые в разы лучше.
Живой пример.
Знакомому на Славуте делал ходовку год назад. Менял шаровые и новые заводские болты ставил на крепление к реактивной тяге(потому как там стояли не пойми какие). Месяц назад обратился с проблемой стука. При осмотре выяснилось что на одном болте и гайке резьба "кончилась". Временно через шайбы затянул другую старую гайку. Вчера вечером знакомый таки приехал на замену болта. При сборке на новом снова резьба "ту-ту", хотя и тянул не очень. Хорошо что был второй запасной.
У меня на авто эти болты родные заводские с 1992 года и уже "надцать" разбирал и затягиваю практически до "всырачки", а им все пофиг.

[igo61]

А-а-а, так вот почему назвали модель "ДЭУ-Метиз" - ведро с фуфлыжными гайками. 

[Володимир]

Верхня втулка вилки не спрацювалася(овал)?В мене подібне було перед тим як зламалася сама вилка по живому.Але там була причина в тупості попереднього власника авто(для того щоб педаль брала посередині під корзину підклали спеціальні регулювальні шайби від газона)

Там все чітко без люфтів, схоже що трос перетирається, таке враження що коли нажимаю чи опускаю педаль, то трос рахує витки пружини в кожусі, хоча коли двигун не працює це не відчувається. Попробую замінити трос, щоби потім не було сюрпризів в дорозі.

[Vitaliy.]

.
А хорошие автометизы,

Можно найти по авторазборкам. Если конечно их не болгаркой разбирали.

[Romka]

ПС. Болты, гайки, всегда и везде ставлю новые.

ИМХО напрасно.
Сейчас такие новые, что старые в разы лучше.
Живой пример.
Знакомому на Славуте делал ходовку год назад. Менял шаровые и новые заводские болты ставил на крепление к реактивной тяге(потому как там стояли не пойми какие). Месяц назад обратился с проблемой стука. При осмотре выяснилось что на одном болте и гайке резьба "кончилась". Временно через шайбы затянул другую старую гайку. Вчера вечером знакомый таки приехал на замену болта. При сборке на новом снова резьба "ту-ту", хотя и тянул не очень. Хорошо что был второй запасной.
У меня на авто эти болты родные заводские с 1992 года и уже "надцать" разбирал и затягиваю практически до "всырачки", а им все пофиг.

Согласен, сейчас идет много шлака, но когда были нормальные так делал, сейчас смотрю по состоянию. Некоторые приходится менять.

[Romka]

А-а-а, так вот почему назвали модель "ДЭУ-Метиз" - ведро с фуфлыжными гайками. 

Остряк однако, если не брать расход, то садишься и чувствуешь, что сел в автомобиль, а не ТАЗ.

Вопрос по делу: Какой и где брать Сайлентблок рулевых тяг, так как увидел, что начали люфтить. Стоят производства ЗАЗ, пробежали около 50 000 км, есть боле выносливые?

[Володимир]

Вопрос по делу: Какой и где брать Сайлентблок рулевых тяг, так как увидел, что начали люфтить. Стоят производства ЗАЗ, пробежали около 50 000 км, есть боле выносливые?

Я недавно ставив кременчуцькі, брав на їхньому сайті, заводських в мене вистарчало на 25 тисяч. На дотик м"які, дорогу машина тримає відмінно.

Вопрос по делу: Какой и где брать Сайлентблок рулевых тяг, так как увидел, что начали люфтить. Стоят производства ЗАЗ, пробежали около 50 000 км, есть боле выносливые?

Более выносливый полиуретановый сайлентблок.
Но жёстче отдача в руль,быстрей убьёшь рейку и наконечники.
ИМХО проще раз в 50т поменять.

Я собі на причіп купив поліуретанові резинки на ресори, поставив їх для тесту в морозильну камеру холодильника, а вони замерзли до рівня пластмаси.

[Жулик]

Вопрос по делу: Какой и где брать Сайлентблок рулевых тяг, так как увидел, что начали люфтить. Стоят производства ЗАЗ, пробежали около 50 000 км, есть боле выносливые?

Более выносливый полиуретановый сайлентблок.
Но жёстче отдача в руль,быстрей убьёшь рейку и наконечники.
ИМХО проще раз в 50т поменять.
P.S. Но учитывая что открутить две гайки для тебя проблема,решай сам.

Spoiler

Болты 7 не поддались.

[close]

Блин сейчас вроди и зазовских хрен найдешь нормальные.
Ставишь а они такие мягкие что сразу люфт.
Так что 50тык это вообще космос, если найдешь еще раз такие...

[Romka]

Да, или ЗАЗ уже не торт или подделки кругом, Кременьчуг - поищу, там ще работают, кажись, нормально.

Вопрос по делу: Какой и где брать Сайлентблок рулевых тяг, так как увидел, что начали люфтить. Стоят производства ЗАЗ, пробежали около 50 000 км, есть боле выносливые?

Более выносливый полиуретановый сайлентблок.
Но жёстче отдача в руль,быстрей убьёшь рейку и наконечники.
ИМХО проще раз в 50т поменять.
P.S. Но учитывая что открутить две гайки для тебя проблема,решай сам.

Spoiler

Болты 7 не поддались.

[close]

Рейку убивать не будем, ставим резину.
Класс, 50 000 км значит круто, мелочь, а приятно.
Ну, как проблема (про гайки), не ставил 100%-ю цель, раз стало сниматься крепление и так. В крайнем случае есть СТО, которые за купюры это сделают за вас.

Я недавно ставив кременчуцькі, брав на їхньому сайті, заводських в мене вистарчало на 25 тисяч. На дотик м"які, дорогу машина тримає відмінно.

А ссилочку можна, щоб не попасти не туди?

А ще типу чув, що з іномарок ставлять, типу вічні, це чутки?

[Жулик]

В наше время на щитке должен быть спидометр и две "лампочки"!

на виваро так и есть) датчика темп вообще нет.
Есть аварийная лампочка наверное, на я ее не видел.
Определяю рукой когда печку уже можно включать 

[Romka]

заводських в мене вистарчало на 25 тисяч.

Класс, 50 000 км значит круто, мелочь, а приятно.

Да шо вы с ними делаете! 
Я за 250т два раза поменял.Втулки в рулевом и то чаще меняю.

А от під час руху стрілка температури - наше все.

В наше время на щитке должен быть спидометр и две "лампочки"!

заводських в мене вистарчало на 25 тисяч.

Класс, 50 000 км значит круто, мелочь, а приятно.

Да шо вы с ними делаете! 
Я за 250т два раза поменял.Втулки в рулевом и то чаще меняю.

А от під час руху стрілка температури - наше все.

В наше время на щитке должен быть спидометр и две "лампочки"!

- Да, хз, просто ежжу - Киевская, Полтавская иногда Одесская обл.

- В наше время Славута должна быть максимум в гараже раритетов, а не массово мотаться по дорогам!

[Жулик]

- В наше время Славута должна быть максимум в гараже раритетов, а не массово мотаться по дорогам!

Ой гложут меня сомнения что мы доживём до времён когда сможем как в нормальных странах менять современные авто каждые 5лет.

от и я думаю...
Новое правительство говорит что сделает налоги для всех не большие а не только для евроблях.
Верить ли этому?
3мес ждать что ли (.