Распред вал 1,4

[Дмитрий]

Вот как раз и да!Представь как прослабнет ремень при опускании головы,с обеих сторон от распредвала,а натягивать ты его будешь потянув с одной стороны,что произойдет?Провернется распредвал,на небольшой угол.

[Владимир]

Вот как раз и да!Представь как прослабнет ремень при опускании головы,с обеих сторон от распредвала,а натягивать ты его будешь потянув с одной стороны,что произойдет?Провернется распредвал,на небольшой угол.

Я например в этот вопрос еще не вникал, но похоже ты прав.
Чего зря флудить, дождетесь когда (~через месяц) себе ГБЦ новую ставить буду, вот и расскажу все...

[Твердохлебов Юрий Геннадиевич]

Timati Gadzilla ААААА!!! курите физику студенты!!!!! ЖЖОТЕ ППЦ  :d  :|  И учите устройство своего автомобиля!!!!!! :|

По моему кому-то надо \"геометрию\" покурить...

[Дмитрий]

А что у тебя получается?Работать она будет,но фазы сместятся.

[Владимир]

Timati

Таки Романофф прав. Прижимной ролик давит на ремень снаружи, по гладкой его части, никуда фазы не сместятся!

[Дмитрий]

Хорошо что выложили фото.Я над ним поработал и вот что вышло.

Синей стрелкой указано как опустится голова,красной где прослабнет ремень,зеленой куда провернется распредвал при натяжении ремня роликом.Коленвал не подвижен!

[Дмитрий]

Распердвал провернется максимум на 0,5 зуба,а то и меньше,просто переставив ремень точно фазы не поставишь,вот здесь и понадобится резнашестерня.

[Сергей]

мужики а я так скажу вы тут спорите про пол зуба а я с батиной машины ланос 1,4 снимал шестерню распредвала так вот сравнил со своей старой и выяснилось они действительно разные ! так что пол зуба туда сюда ехать будет при любом раскладе! но как ехать это второй вопрос! если я правильно понял то смещение назад  , а это значит динамика на высоких оборотах и прощай тяга внизу!

[Дмитрий]

В том то идело.Человек решил пилить голову!!!А значить тонкая настройка ему важна?А то что фазы не на месте?
Вот и пишу про пол зуба.Это же для него важно?
Работать машина будет даже если ремень на 2 зуба переставить,проверено.

[Дмитрий]

Дело твое.А респредвал все таки проварачивается пусть на это многие и ложили!

[Димончик]

у меня на машине если пол-зуба про@@ал , уже машина не едет и провал офигенный , зажигание на пол-хода трамблёра приходится сбивать...
Думаю спилить голову можно . На 1 мм - это не критично . Сколько \"гретых\" машин с пиленными головами ездит ... и ничего .
Вот только наверное эффект от \"существенного\" повышения степени сжатия будет равен нулю  . Ещё и обьём \"уменьшится\"
Короче - 1 мм, ИМХО , это пустая трата времени и денег . Спилить , а потом купить прокладку ГБЦ , которая на самом деле не оригинал и фиг его знает как её ужмёт . Может останется от \"спила\" пять десяток ... ерунда это . Ещё один минус , правда меньший , уменьшение веса ГБЦ неизбежно приводит к нарушению температурного режима двигла , но в данном случае наверное в меньшей степени.

[Владимир]

Голову я пилю из-за того что увеличиваю обьем цилиндров, за счет того что выбираю некоторые ненужные вещи в каждом цилиндре,  ....

Только не цилиндров, а непосредственно камеры сгорания объем увеличивается

[Владимир]

а 1мм - это ваще к чему? Степень сжатия вообще с объём рассчитывается. 1 мм - это не параметр. там до 1,4 точить можно  с учётом выборки в околоклапанной зоны, на поршне и посадки сёдел.

Выучите сначала мануал, потом уже к клавиатуре.

ЗЫ а зачем это все на стандартную поршневую ? умельцы. много шатунов с пальцами в гаражах запрятано?

1мм это таки параметр, потому-что объем рассчитывается как площадь * на высоту \"читай мануал, геометрия 6-й класс\"
от сюда и посчитано, что уменьшение камеры сгорания по высоте (глубине) - увеличивает степень (геометрическую) сжатия.
И причем тут шатуны с пальцами?? :/ никто не хотел СС 14 делать. На распердвал с блока 317 сам производитель дает СС 9,8 против 9,5 на 247.
У этого вала шире фаза, для эффективной работы всего ДВС её (фазу) необходимо компенсировать путем увеличения степени сжатия (ну это вариант без расточки).

А насчет объема до 1,4 с 1,2, так вот

Выучите сначала мануал, потом уже к клавиатуре.

для тех кто не читал, и тем более не точил! :/  в блоке 1.2, он-же 247 между 2м и 3м цилиндрами идут каналы для охлаждающей жидкости, при чем идут они то ближе к 2-у то ближе к 3-у, если повезет то по середине. Практически каждый блок индивидуален (специфика постсоветского производства)
             так-что из практики - \"безболезненно\" и то как повезет можно точить до 1,2638 (под поршень 74мм)



P.S.
При расчетах рабочего объема ДВС берется диаметр цилиндра и ход поршня и кол-во этих самых поршней, объем камеры сгорания в него не попадает.

А кому чего-то не нравиться никто никого не привязывает... к форуму
предлагаю высказывать мысли конструктивно, форум он все-таки \"форум - площадь для массового общения\", а то сразу в мануал...

[LonelyWolf]

Согласен в плане оскорблений. Не позволяйте себе выхода эмоций. Если есть реальные доказательства нецелесообразности определенного девайса,то приведите их. А голословное оскорбление дятлинизмом - не соответствует формату форума. Факты,параметры, доводы..... Это приветствуется!

[Kritik]

1.4 роспредвал рулить!
1.4 роспредвал наше фсьо!

:cool: