Термостат ланос 1.4

[Sergik32]

егеж, з блока виходить тройник, товста на печку, а відросток на дросельку, потім з дросельки виходить і врізається в патрубок з бачка.

[Володимир]

Раджу тобі зробити як в мене, штуцер в проставку чим товстіший, і патрубок від штуцера прямо в сопілку. Бо рано чи пізно надумаєш ставити газ, то підключиш в розрив редуктора.

[Григорий]

А чому там робити підігрів редуктора? В мене зроблено між впускним колектором і карбом і ніяких проблем з підігрівом не маю та і шланги набагато коротші. Редуктор стоїть біля правої стойки.

[Sergik32]

ну з газом не знаю чи буду ставити, дорого. ну на рахунок штуцера грубшого то це добра ідея, може і зроблю.

[Григорий]

В мене штуцера під шланг на 10 мм. і все добре.

[Sergik32]

у мене зараз тоже, зовні 10мм внутрянка 6мм, в термосі отвору немає

[Володимир]

А чому там робити підігрів редуктора? В мене зроблено між впускним колектором і карбом і ніяких проблем з підігрівом не маю та і шланги набагато коротші. Редуктор стоїть біля правої стойки.

На 4-му поколінні редуктор малий, його можна поставити в цьому місці. 1 метр тосольного патрубка вистарчає для підключення. І так як весь малий круг іде через редуктор, я в будь який мороз двигун грію газом.

В мене штуцера під шланг на 10 мм. і все добре.

Я пробував в патрубок вставляти жиклер на 9 мм щоби більше циркуляції дати на пічку, пічка краще гріти не стала, але по бортовому було видно що температура не є така стабільна. При 12 мм зимою було стабільно 85 градусів, літом 88 градусів.

[Sergik32]

а який то там хомут на шлангу товстішому, точніш, який діаметр шланга, той що з бачка в сопілку йде. треба хомути нормальні купити

[Володимир]

а який то там хомут на шлангу товстішому, точніш, який діаметр шланга, той що з бачка в сопілку йде. треба хомути нормальні купити

Внутрішній діаметр патрубка 18 мм, додай ще на товщину патрубка.

На одній фотці видно розмір 15..25, але треба брати товстіший, бо наскільки пам"ятаю що йшли такі хомути впритик.

[Sergik32]

нарешті дійшли руки до машини, поставив диска 1мм до крильчатки генератора, щоб краще продувався, і заодно промазав підшипники, бо шуршати починали, майже сухі були. а потім добрався до СО. злив стару жижу ржаву з блока і радіатора, поки не промивав. потім зняв патрубки і термоса, зняв лійку з блока і попшикав на шпильки, простукав трошки, вони там чорні і ржаві, якого милого не знаю, но корозія на них є, одну зірвав і на тому моє бажання далі робити пропало. тепер як її висвердлити то хрін його знає, ВУТ заважає туди долізти. Ну там місця просто здець. чого вона так закисла та шпилька одна і друга то не можу зрозуміти.

[ZaVa]

ПРобувать наварить гайку на шпильку і викручувать з іншою так само. Я в себе так і не викрутив, то висверлював і нарізав більшу різьбу ( вже на пам"ятаю яку ) і садив на різьбовий клей.

[Sergik32]

обрізало по самий блок, доварити нічого не получиться, буду пробувати свердлити 6,7 і потім нарізати різьбу М8. от тіко мішає вакуумник

[Володимир]

тепер як її висвердлити то хрін його знає, ВУТ заважає туди долізти. Ну там місця просто здець. чого вона так закисла та шпилька одна і друга то не можу зрозуміти.

Я в себе чи ГТЦ від"єдував від ВУТ чи ВУТ повністю знімав, не пам"ятаю, потім поступово висверлював шпильку до діаметра 6-7 мм і різав в шпильці різьбу, головне перший отвір зробити точно по центру. Потім не забудь магнітом позбирати стружку з двигуна, бо як знімаєш/ставиш ДПКВ, то він ту всю стружку збирає.

[Sergik32]

ти тоже в себе обірвав?

[Володимир]

ти тоже в себе обірвав?

А ти думав я чого тобі радив гріти ГБЦ? Одна відкрутилась легко, а друга, навіть не встиг прикласти зусилля до ключа облетіла.