Slavuta 1.2SI by Skiper

[Skiper]

Сегодня сделал пару фоток.
Новая резина

и пару фоток машины

[Skiper]

Заменил масло: залил ELF Evolution 700 STI 10W-40
А так же фильтр маслянный: установил MANN W 914/2 и фильтр воздушный: установил WIX WA6204.
Общий пробег машины нынче 50777 км.
З.Ы. Забыл написать, что был заменён в прошлом году вместе с бензонасосом и топливный фильтр: вместо металлического 3110-1117010 ОАО Салют.Самара установил польский металл аналог WIX WF8033.
Если кто ищет металлические фильтры, а не пластмассу то скажу, что так же подходят на инжектор, как аналоги, топливные фильтры
FILTRON PP 831,
KNECHT KL 14, KL 60
Bosch 0 450 905 002
FRAM G6400, G9716,
МANN WK410, 613МANN WK410, 613

[Romka]

заменён в прошлом году вместе с бензонасосом

Здох Бош?

[Skiper]

Здох Бош?

Выше пост:

Заменил бензонасос, который начал завывать.
Установил такой же BOSCH 0 580 464 070.

[Skiper]

Провел тех обсдуживане аккумулятора (очистка от пыли и грязи, подзарядка)

[Skiper]

Замінив передні гальмівні колодки
Поставив FSO

[Skiper]

Поставив нові заводські ковпаки на колеса.
Пару фоток авто

[romuald]

А де можна замовили такі рамки під номери?

[Skiper]

Колись, років 12 назад, замовляли та робили оптом для форумчан і номерні рамки, і наклейки на тому сайті, зараз. на жаль, такої ініціативи немає.

[Skiper]

На вулиці літо і температура під капотом висока. Періодично на гарячу під навантаженням почала тупить в основному на 4 передачі при розгоні. Короткочасно пропадала тяга, потім попускає і знову їде. Чек при цьому нічого не сигналізує. Перевірка мазків Мікасу на помилки нічого не виявила. По передчуттю при тупізні наче переходить з фазованого на попарно-паралельний вприск, по закінченню переходу (десь до 5 секунд) тупізм попускає і знову побігла.. На холодну та в прохолодну погоду тупізни практично не помічав.
Поміняв датчик положення распедвалу (датчик фаз), який ставив замість стокового ще в 2014 році. Поставив такий самий калужський аналог 48.3855. В стоку був 2111-3706040-02.
Будемо перевіряти на довгих поїздках. По місцю їздив, поки тупізна не вилізла.

[Toris]

Мене взагалі дивує, чому виробники не організовують продувку підкапотного простору. Хай би виходило повітря з бортів чи/та на лобовуху взимку. У ЗиЛ-130/131 на капоті по боках передбачена хоч якась вентиляція, а от в легковиках чомусь ігнорують проблему. У таврославутках з маленьким радіатором вентиляція підкапотки була би дуже доречна.

[Skiper]

Саме цей датчик знаходиться на Славутах в місці з поганим охолодженням, а як показала практиуа, датчики ДПРВ дуже капризні до високих температур. ІМХО - економія заводом на матеріалах при їх виготовленні. Хоча їх хто тільки не виробяє, і Омега, і Автоэлектроника, і Пегас, і Старвольт, і  Автоприбор, і Автоваз тощо. Від деяких виробників і новий може не працювати.
Чому вибрав саме цей (Алкотрейд  )  Автотрейд - його ставив конвеєр на Сенси 1,3, та і пропрацював у мене 8 років.
Скільки цей - також лоторея 2022. Єдине, який висновок: ДПРВ на сьгодні - расходник.

[Romka]

У таврославутках з маленьким радіатором вентиляція підкапотки була би дуже доречна.

Тут Ви помиляєтесь, у таврославут вона є! І суміщена з обігрівом дзеркал. Здивовані? Так?
Мабуть помічали, що передній ущільнювач не йде від краю до краю, а не доходить до країв по 5 см. От через ці бокові нещільності відбувається продув та обігрів дзеркал!
Інше питання наскільки ефективно, але не будемо в це заглиблюватись.

[Володимир]

Мене взагалі дивує, чому виробники не організовують продувку підкапотного простору. Хай би виходило повітря з бортів чи/та на лобовуху взимку. У ЗиЛ-130/131 на капоті по боках передбачена хоч якась вентиляція, а от в легковиках чомусь ігнорують проблему. У таврославутках з маленьким радіатором вентиляція підкапотки була би дуже доречна.

На капоті зіла не продувка, а забір повіртя. На славуті вихід гарячого повітря йде через вікна в лонжеронах де рулюві тяги, ну і під днище.

Саме цей датчик знаходиться на Славутах в місці з поганим охолодженням, а як показала практиуа, датчики ДПРВ дуже капризні до високих температур. ІМХО - економія заводом на матеріалах при їх виготовленні. Хоча їх хто тільки не виробяє, і Омега, і Автоэлектроника, і Пегас, і Старвольт, і  Автоприбор, і Автоваз тощо. Від деяких виробників і новий може не працювати.
Чому вибрав саме цей (Алкотрейд  )  Автотрейд - його ставив конвеєр на Сенси 1,3, та і пропрацював у мене 8 років.
Скільки цей - також лоторея 2022. Єдине, який висновок: ДПРВ на сьгодні - расходник.

Там просто через постійні зміни температури пропадає контакт на пайці.

У таврославутках з маленьким радіатором вентиляція підкапотки була би дуже доречна.

Тут Ви помиляєтесь, у таврославут вона є! І суміщена з обігрівом дзеркал. Здивовані? Так?
Мабуть помічали, що передній ущільнювач не йде від краю до краю, а не доходить до країв по 5 см. От через ці бокові нещільності відбувається продув та обігрів дзеркал!
Інше питання наскільки ефективно, але не будемо в це заглиблюватись.

В мене від краю до краю.

[Skiper]

через постійні зміни температури пропадає контакт на пайці.
Якщо подивитись на схему підключення датчика ДПРВ, то електричне зїєднання в місці кріплення гайки відсутнє.
Допускаю, що з'єднання  працює як теплоотвід.
Володимир , поясніть, що маєте на увазі.
Да, дійсно, місце зїєднання датчика з болтом буле грязне.

P.S. мультиметром місце зїєднання під болт ні з жодним контактом не дзвониться.
Фото старого з місцем зїєднання прицепив