Славутко люксове карбюраторне 1.2L

[Sergik32]

гарний, а що на роботі дають прокататися?

[Toris]

Нє, покататись водієм просто так не дають. Але ж маю надію, що катну. Ми ж люди не просто так.

----------------------------------

Оце щойно пробував ще одного Renault Scenic 2011 р.в. для товариша. Зашибісь машинко, краще, ніж минулої суботи. Сказав, шо нада брать. І дружині його те ж саме повідомив, хай приймають вже рішення. Від цього сценіка аж настрій піднявся. Навіть не по звуку, а якимось жопоміром вже відчуваю реальний пробіг авто. Це авто тугеньке, мабуть, реально рідний пробіг.

[ВКБ]

Це організації авто? Приватна чи державна, тов чи зат, прат?

[Toris]

Це організації авто? Приватна чи державна, тов чи зат, прат?

Державне підприємство, Prozorro, всі діли. На заміну старих убитих УАЗів та ГАЗельок. Воно того варте, основна робота у нас в польових умовах. Після тривалих поїздок "буханками" хлопці навіть відкривають лікарняні по спині та респіраторних захворюваннях. Маю особистий досвід і "буханок", і новоджипок - то маю сказати, що що під кінець лише ОДНОГО робочого дня десь на околицях після новоджипки ще хочеш і можеш працювати, а після "буханки" хочеться вимкнутись і спати. Ну його нафіг, той совкопром.

З приводу нових авто ми з хлопцями колись задумались про корупцію і розтринькування державних коштів. А потім задумались про заміну зношеної російської техніки і виявилось, що в Україні нічого подібного не випускається, а по якості краще купувати японське, європейське чи американське. Совкопром не витримує конкуренції ні по авто, ні по деталях. У комплексному обслуговуванні нових авто підрядниками економіка нормально грає, не треба тримати великий штат автомайстерні і постачальників. Тобто в цілому сукупна вартість володіння людино-кілометра нижча, ніж при совкопромі.

О, знайшов ці джипки: https://tsoua.com/news/ogstu-rozpochav-programu-onovlennya-avtoparku-vzhe-zakupleno-ponad-300-avtomobilnoyi-tehniky/



P.S. Про всяк випадок вкажу вартість фірми в цілому з моментами "свята життя" для кінцевого споживача газу: 0,23 грн без ПДВ на 1 куб.м природнього газу. https://tsoua.com/news/za-chyj-rahunok-isnuye-ukrayinska-gts-struktura-dohodu/



Тарифи тут: https://tsoua.com/kliyentam/taryfy-na-transportuvannya-gazu/

[Toris]

Неспішно готую славутку на продаж.

1. Сьогодні трохи вигріб багажник і бардачок, залишивши лише речі, які підходять для славутки і не підходять до сенса: гальмівна рідина, яка залита в контури, новий запасний трос зчеплення і т.п.
2. Домовився з майстром про колгоспінг, бо з цими морозами не годен завершити встановлення електричного бензонасоса біля бака.
3. Не забути віддерти базове кріплення відеореєстратора від лобового скла, скотч 3M тримає дуже міцно, минулого разу вирізав той скотч ножем. Треба тепла.
4. Наклеїти гумовий молдінг на задню ліву дверку, який здер ще восени.
5. Чомусь зацікавив опір свічних дротів. Дроти від трамблера до свічок мають опір біля 5,3 кОм.

[ВКБ]

Я за всі роки так і не скористася своїм запасним тросом щеплення. Так і лежить. Довірився порадам авторитетів коли купляв ))

[Toris]

Гасали сьогодні Амароком по полях-болотах. Всюдихідність не гірше буханки. Вмикали повний привід, блокування диференціалів та понижені передачі. Ковзались і перли вперед. Згадалось, як гасали там же Нивою та Бобиком - Амароком набагато легше, швидше та комфортніше. В салоні думається строго про роботу, а не про "виїдемо чи сядемо до літа".

Це правильне використання такої техніки: не начальство розвозити, а для зручності та комфорту трудящого народу в робочому процесі.

Ось такий Амарок спереду:



...а такий ззаду після вивантаження обладнання:



Колись закупили невелику партію таких авто, нам одненьке теж перепало. За кілька років непогано себе показав. Гарно летить по трасі на 6-й передачі і в багнюці теж добре суне. Водії кажуть, що навіть економне для своєї комплекції.

[Sergik32]

ОБМОРОК гарний жужик, ТО КАНХВОРТ і безпека. Дорого, але воно того варте.

[Toris]

07 квітня 2021 року. Весна. Ранок, 0°C, дощ, сніг, лід одночасно.
Herr Toris збираються прошкрябати амбразурки, щоби їхати до праці.



Сенсович на апгрейді у спеціаліста. А сьогодні треба їхати машиною, набрати кілька каністерок дистиляту Сенсовичу.
Нормально завівся на пропані (бо бензин так і не вчепив). Вже забув, як Славутко звучить. Оглянув машинко по периметру. Тож треба, за стільки часу простою колеса не спустили, пропан не стравився, дохлий акумулятор не розрядився, мастило (збірна команда з трьох брендів) у двигуні не загусло. Таки доглянуте машинко, не дарма вкладав у нього трохи бабла.

Обшкрябав усе скло по периметру. Змітав сніг спочатку щіткою, а потім шкрябав лід шкрябалкою. І кузов теж пробував щіткою. Поки зачистив усе скло та фари, льодове покриття капоту почало піддаватись щітці. Відкрив капот, помацав редуктор - теплий. Добре. Притопив трохи підсос. Термострілка показує більше 60°. Зачистив від снігу підкапотну зону повітрозабірника. Перевірив зовнішні світлові пристрої - усе справне. Спробував бризкалку двірника - працює. Нарешті завантажився у салон, пристебнувся і закрився. Скло почало запотівати. Відкрив кран пічки на всю - відкрилось легко; увімкнув вентилятор пічки. Згадав добрим словом Олександра 1968, це він колись виявив кривий кран, замінив його новим, встановив двигун на підшипниках. Ще постояв трохи, скло розвиднілось, температура ОР майже робоча. Здав назад - передача нормально працює, парктронік увімкнувся. Почав маневри розвороту - перша передача нормальна, мастило нормальне. При здачі назад парктронік штатно показав і попищав мені про завади ззаду. Виїзд на дорогу через криву поверхню другого порядку відпрацював штатно, підвіска нормальна, кермо нормальне.

Рух дорогами загального призначення приніс задоволення. Яке ж воно маленьке та проворне це славутко, як мале козеня! Після Сенсовича габаритами авто взагалі не переймався. Кермо гостріше і важче. На робочій парковці легко всунувся на кутове місце, куди Сенсовичем навіть не ризикнув би ставати. У захваті від свого першого авто! Так, стара будка на колесах, так, треба трохи підловлювати кермом на трасі, так, трохи гримить - але обзорність, габарити і проворність просто захоплюють!

UPD: 1. Гальмування двигуном на першій передачі дає якийсь хрип.
2. На швидкості почув якийсь звук заднього правого колеса, ніби як щось налипло і лупить по підкрилку.
Після Сенсовича зажену Славутко майстру, хай наведе порядок і оживить бензинову підсистему.

UPD2: Задумався про причину оцієї моєї детальної писанини. Виявив цікавий ефект: обійшов Славутко за звичкою, чисто на моторній пам'яті, але якось ніби як не зовсім моє авто. Відвик.

[Sergik32]

класно зфоткано, особливо той задній фон розмив і машинка як моделька 1:43 стоїть на гасфальті. славутка класна машинка, коли в ній все фунциклює. вчора їхав додому, сніг ліпить, мокро, сиро, протівно, але це на дворі, а в середині сухо і тепло,і що ще треба для щастя, правильно, гроші-здоровля і дачія дастер 1,5 дизель 6мкпп 4вд

[Toris]

Загнав Славутика до майстра на такі роботи:
1. Заколгоспити електробензонасос канонічно.
2. Подивитись заднє праве колесо, бо лопотить на ходу.
3. Замінити гумові демпфери вихлопної сопілки.
4. Зняти USB-живлення відеореєстратора.
--------------як буде час------------------
5. Змастити тяги замків лівої задньої дверки.
6. Одягти новий чохол на важіль ручного гальма.

[Toris]

Пригнав Славутика від майстра. Виконано такі роботи:

1. Електробензонасос заколгосплений канонічно та гарно. Електродроти насоса додатково одягнуто в кембрик і протягнуто під дном магістральною нішою до моторного відсіку. Дроти припаяні до керуючих дротів та ізольовані. Карбюратор всередині живий, за рік чисто пропану не всох. Проблемка: під час роботи насосу з-під вихідного шланга сочиться і прокапує бензин. Вирішили, що на малому діаметрі стандартний хомут в місці заходу стягуючої стрічки не притискує шланг щільно, внаслідок чого малов'язкий бензин просочується. Завтра їду до автобазару за покращеннями Сенсовичу, заодно знайду пружинний чи стрічковий хомут діаметром 14 мм. Два хомути, хай буде.

2. Заднє праве колесо розібране та оглянуте. Підшипник живий, але розслабився і був великий люфт. Дорогою додому розігнався містом до 80 км/год, колесо вже не лопотить.

3. Гумові демпфери вихлопної сопілки замінено новими. Тепер вихлопна не відвалиться.

4. USB-живлення відеореєстратора демонтовано.

Вартість робіт 600 грн + 100 грн бонуса від вдячного клієнта.

Нарешті авто працює зашибісь хоч на пропані, хоч на бензині. В принципі, вже можна "фарбувати губи" та ліпити на скло об'яву "Продам дорого", але хочеться ще прибрати різну трясучку, щоби було не соромно перед майбутнім власником.

Отже, ще треба:

1. Поставити бензонасосу хомут д.14.
2. Наліпити молдінг на дверку.
3. Віддерти кріплення відеореєстратора від скла.
4. Підкрутити трясучку, щоби в салоні стало тихіше.

Чекаю сонця і тепла.

-------------------------------------------------------------

Чомусь маю відчуття, що карбюраторне 1,2-літрове Славутко розганяється краще інжекторного 1.3-літрового Сенсовича.

Підрахуймо:
Славутко, 825 кг + Торіс з паливом 135 кг = 960 кг / 58 к.с. = 16,55 кг/к.с.; обернена величина "тяговооруженность" = 0,0604 к.с./кг.
Сенсович, 1085 кг + Торіс з паливом 135 кг = 1220 кг / 70,5 к.с. = 17,31 кг/к.с.; обернена величина "тяговооруженность" = 0,0578 к.с./кг.

Славутко по тязі взуває Сенсовича на 4,6%. В принципі, різниця несуттєва. Беруть мене сумніви, що жопомір здатний відчути таку різницю. Бо суб'єктивно здається, що різниця досить велика, відсотків на 20. Мабуть, на суб'єктивні відчуття тяги більше впливає акустична картина в салоні та краща оглядовість дорожньої обстановки. А також різні передаточні числа КПП та діаметр коліс. Або Сенсович суттєво важчий, ніж у техпаспорті. В затонованому та знешумленому Сенсовичі розгон сприймається спокійніше.

[Romka]

Сенсович більш інерційний, відклики на руль менш різкі, а ще звукова картина грає роль. Проте Славутон з двигуном 1.3 Сенса таки значно обходить. Перевірено особисто. А  ще в Славуті є ефект швидкого авто, можливо із за звуку чи ще чогось. Бо я раз товариша провіз 10 км по місту і в один момент він  сказав, що досить лихачить, тут максимум 80 км\год. На що я відповів, - Я більше 78 км\год не їхав. Здивований товариш сказав, що такий ефект він відчуває на своему Тібуроні (Хюндай Купе, американська версія) при 100 - 110 км\год...

[ВКБ]

Славута 1,2 динамічніше на розгоні сенса 1,3, і рівний ланосу 1,5 . Фізика, співвідношення ваги і потужності.
Ефект мотоцикла пов'язаний з шумом, розмірами салону і вібрацій від підвіски.

[Toris]

У ланосоводів GidraM розповів про хімію для цинкування авто. Покладу тут, хай буде:

Розчин для видалення ржавчини: дисцилят, в залежності від наявної посуди (для зберегання і використання в подальшому) мл 150-200, добавляти кальциновану соду до насиченого розчину, бажано підігрівати, для кращого розчинування. Залишиться трохи не розчиненої соди в розчині- не страшно.
Розчин для цинкування: дисцилят + хлористий цинк, знову ж до насиченого розчину. Можна купити готовий - кислота паяльна на основі хлориду цинку.
В інеті є різні варіації щодо розчинів, подивіться, цей самий простий.
Для кожного розчину бажано мати невеличкі емності, куди потроху наливати розчини беспосередньо для роботи.
Працювати з цим можна і без рукавичок. Для фарби авто шкоди ніякої не буде.
В процесі видаленні іржі можна промивати водою (простою) і протирати темний наліт. Після видалення іржі промити водою, може залишитися темний наліт - не страшно, цинк ляже.
При цинкуванні не бажано затримуватися на одному місці, потрібно постійно, не поспішаючи, водити електродом, щоб не було пригарів. І дивитися щоб не протерлася серветка, щоб не було замикання електроду на корпус. Якщо серветка сильно засмічується - міняємо. Товщину слоя цинку наносите на свій розсуд.
Напругу я брав с плюса авто, клеми не знімав, авто не заводив, хоча пишуть що можна. Провід 2,5мм, десь 4-5 м (щоб вистачило на всю довжину авто), на одному кінці крокодил, на іншому роз"єм "папа", на електродах коротенький провід десь 30см і роз"єм "мама".

Інструкція по застосуванню там же:

Метод електролитичного видалення іржі і нанесення цинку на пошкоджене місце.
Метод не новий і в інеті багато інфи, у росіян навіть є готові комплекти (цинкор авто). Я готував все сам. Для цього потрібно два електроди: для видалення іржі - з нержавійки (пишуть що можна і з простого), а для оцинковки - з цинку. Перед використанням електроди потрібно обернути тампоном з тканини.  Ще потрібно мати два електроліти. Перший(для видалення іржи) я приготував з кальцинірованої соди, а в якості другого (для цинковання) можна використовувати паяльну кислоту (на основі хлориду цинку), я сам приготував - розчинив сіль хлориду цинку в дисцилірованій воді. Ще потрібен провід (1,5мм2), десь біля 5 м, якщо використовувати штатний акумулятор. Електроди під'єднуються по черзі до "+", "-" є сам кузов. Електрод окунаємо в електроліт і вперед. В процесі виділяється водород, тому не забуваємо за безпеку. Пишуть, що ще чіпляють в розрив лампу, щоб знизити струм (бажано не більше 5А). Я нічого не чіпляв і струм не перевищував 3А.
<...>
Вскриваємо. Важно, щоб зняти фарбу зі всього пошкодженого металу.
<...>
1й етап - видаляємо іржу
<...>
Промиваємо водою і другий етап - цинкування. Тут є нюанс - тримати на одному місці не варто - будуть пригари, треба потихеньку водити по зачищеному місці. Переодично окунати електрод в розчин. За фарбу переживати не варто, вона не пошкодиться.
<...>
Слой цинку вийшов не слабий, десь в рівень з фарбою на авто. Це перебір. Для першого разу згодиться.
Зафарбовувати вже буду потім.