ZAZ 11030840 Slavuta 1,3 Li 2003 -> Lanos SE 1.5i 16/SOHC 2011

[Ivan1988]

Пробег 128,3 тыс. км.
Заменил регулятор напряжения генератора 97.3701 65 А 14 В. До этого стоял регулятор напряжения Автоэлектроника 361.3702. Были проблемы с моргающим Check Engine и ошибкой P0560 "Датчик бортового напряжения неисправен, Неправильно отрегулировано напряжение системы". Изучив информацию на различных ресурсах, а также прислушавшись к советам на этом форуме, купил и поставил регулятор напряжения ВТН 9111.3702 с дополнительным проводком. Старый на холостых выдавал 13,9 В, новый 14,4 В, но главное ошибка ЭБУ теперь не появляется.
Также было решено сменить клеммы АБ. Стояли наверное ещё заводские и в полностью зажатом состоянии можно было их прокрутить на выводах АБ. Поставил латунные с местами для подключения дополнительных потребителей.

[Ivan1988]

14,4 В, это на холодную,прогреется будет меньше.

Да, проверил на прогретом двигатели 14,1-14,2 В на холостых. При включении габаритов, ближнего света, противотуманок, магнитолы и печки (2 скорость) идет просадка до 13 В, но на оборотах держит стабильно в районе 14 В, а главное нет скачков выше 15 В как на старом.

[Romka]

На нормальном регуляторе такого не будет!

[Ivan1988]

Прошло уже больше 7 месяцев и 5 тыс пробега с того момента когда я поставил газовые форсунки AC STAG W02.
Ранее писал я

Из минусов: форсунки Stag AC W-02 шумные, Valtek я вообще не слышал даже с открытым капотом, а эти громко «строчат», но в салоне практически не слышно. Также заметил что они не держат давления газа после остановки двигателя, а стравливают его постепенно во впускной коллектор, примерно за пол часа, поэтому если остановить двигатель и пытаться его запустить через к примеру 15 минут, то стартером крутить нужно дольше обычного, если с вечера поставить в гараж, то на утро все нормально.

Почему форсунки не держат я подозревал давно, так как при установке их я чуть не рассчитал силу и перетянул один штуцер и в пластиковом корпусе появилась микротрещина, которую я залил клеем. Но клей загерметизировал только внешне, а что во внутрь я не посмотрел. Я очень долго искал по интернету где купить сам корпус форсунок и это оказалось проблемой. Нашел только в одном сомнительном магазине за 84 грн, но минимальная сумма заказа 500 грн поэтому прикупил ещё новые штуцера и ремкомплект (на будущее).
Сегодня снял форсунки. Геморно конечно, пришлось для этих целей разбирать весь пластик, снимать ресивер. Проверка показала что не держала форсунка 2-го цилиндра, где и была та трещина в корпусе. Разобрав форсуночную рейку был приятно удивлен что внутри всё чисто, а штоки практически не имеют следов износа. Заменил корпус, поставивши штуцера с диаметром калибровочных отверстий 1,5 мм. Повысил давление на редукторе до 1,3, заново провел автокалибровку и накатал газовую карту. Вообщем работает все отлично. Газ теперь не стравливается в впускной коллектор при простое и машина заводится как и раньше мгновенно.

[gray-black]

Почему нельзя сразу поставить опоры СЕВИ предназначенные для таврославут, а брать те же СЕВИ только для Приоры и переделывать? Какие плюсы/минусы будут от этого?

ні в якому разі не брати севі для таврославут,бо то підробка,люди скаржаться що по 20-30 тик проходять,якщо хочеться мінімум переробок-краще взяти севі 2108,пересвердлити отвори під шпильки і відрізати лишнє тіло щоб в стакан влізла опора,у мене 133 тик прошли і були живі,ремонтував всю підвіску втановив пріороопори

[Ivan1988]

ні в якому разі не брати севі для таврославут,бо то підробка,люди скаржаться що по 20-30 тик проходять,якщо хочеться мінімум переробок-краще взяти севі 2108,пересвердлити отвори під шпильки і відрізати лишнє тіло щоб в стакан влізла опора,у мене 133 тик прошли і були живі,ремонтував всю підвіску втановив пріороопори

Поздно, уже стоят СЭВИ. На оф.сайте СЭВИ есть опоры для таврославут, покупал на сайте ДеталиЗАЗ, похоже на оригинал. Единственное что жалею что не поставил ещё по одной алюминиевой проставки, длина шпилек опор позволяет.

[Romka]

И что изменилось?

[Ivan1988]

И что изменилось?

После чего?

[Romka]

После установки опор севи.

[Ivan1988]

После установки опор севи

Теперь не стучат, чуть мягче стал проезд мелких неровностей. В старых опорах (хотя с виду они не старые а просто китайские) подшипники в корпусах имели очень большой люфт.

[Володимир]

Единственное что жалею что не поставил ещё по одной алюминиевой проставки, длина шпилек опор позволяет.

Лишні проставки не бажано, міняється геометрія підвіски.

[Ivan1988]

Лишні проставки не бажано, міняється геометрія підвіски.

Часто чиркает колесами о подкрылки сверху при наезде на бугры или если колесо попадает в выемку на скорости от 40 км/час и особенно при наличии пассажира справа. А дороги у нас горбатые. Поэтому пожалел что не поставил дополнительные проставки, а опять делать развал пока не хочется

[Toris]

Часто чиркает колесами о подкрылки сверху при наезде на бугры или если колесо попадает в выемку на скорости от 40 км/час и особенно при наличии пассажира справа. А дороги у нас горбатые. Поэтому пожалел что не поставил дополнительные проставки, а опять делать развал пока не хочется

Може, пора оновити пружини?

[Ivan1988]

Може, пора оновити пружини?

Недавно ж менял пружины. Покупал неоригинал так те жесткие, морда машины смотрела вверх, амортизаторы вытянуты на максимум и стучали. Потом купил новые АвтоЗАЗ, но они как и старые АвтоЗАЗ. Теперь думаю или дополнительные проставки поставить или автобаферы втулить или забить и ездить аккуратней, просто дороги у нас как американские горки, все машины прыгают по ним

[Romka]

Даже на стоке не чиркаєт, что то не так - или подкрылок не верно стоит или с ходовкой не то, пружины сели, как вариант.

После установки опор севи

Теперь не стучат, чуть мягче стал проезд мелких неровностей. В старых опорах (хотя с виду они не старые а просто китайские) подшипники в корпусах имели очень большой люфт.

Походу, особо ничего, если нет идеи заморачиватся, то можно нормальный завод. 155 000 родые бегают, норм.