ZAZ 11030840 Slavuta 1,3 Li 2003 -> Lanos SE 1.5i 16/SOHC 2011

[vladishtm]

Для закриття питання по термоіндикатору панелі

Я так зрозумів, що народ часто густо просто не зрозумів де там нормальне положення стрілки прогрітого двигуна.  а завод не поставив їм ще одну мітку типу -"N", чи зелену зону, - норма. Взагалі то це якраз метрологічно правільно, коли номінальне значення виміру попадає на 1/3, або середину шкали.

Spoiler

[close]

Але бачу що є нюанси про які  (яких немає в Славуті  ) можливо не знають "Полупроводниковый элемент, который лежит в основе датчика, работает только при воздействии ОЖ на его стенки. Если в системе снижается уровень ОЖ, и рабочая часть устройства при этом будет находиться вне теплоносителя, то показания стрелочного указателя будут неправильными. це з второї ссилки "://lanosovod.ru/datchik-ukazatelya-temperatury-dvigatelya-na-lanose-gde-nahoditsya-i-kak-ego-zamenit.html"

[Ivan1988]

Я так зрозумів, що народ часто густо просто не зрозумів де там нормальне положення стрілки прогрітого двигуна.  а завод не поставив їм ще одну мітку типу -"N", чи зелену зону, - норма. Взагалі то це якраз метрологічно правільно, коли номінальне значення виміру попадає на 1/3, або середину шкали.

Согласен. Контрольно-измерительные приборы правильно подбирать из расчета чтобы рабочии показания были в 1/3 шкалы. Просто мне не привычно после Славуты. Я считаю что должны на заводе на циферблате проставлять цифры напротив делений, чтобы понимать какая температура, а не догадываться.

Але бачу що є нюанси про які  (яких немає в Славуті  ) можливо не знають "Полупроводниковый элемент, который лежит в основе датчика, работает только при воздействии ОЖ на его стенки. Если в системе снижается уровень ОЖ, и рабочая часть устройства при этом будет находиться вне теплоносителя, то показания стрелочного указателя будут неправильными.

Если так то это очень плохо. Даже на Славуте есть датчик уровня ОЖ, а тут вроде бы автомобиль на класс выше, но такого нужного датчика нет.

[Toris]

Пофіг. Як тільки корпус двигуна почне грітись, датчик одразу нагріється. Дивіться його розріз за першим посиланням: https://lanosovod.ru/datchik-ukazatelya-temperatury-dvigatelya-na-lanose-gde-nahoditsya-i-kak-ego-zamenit.html

Навряд чи датчику там буде прохолодно, полюбе стрілка догори поповзе навіть без антифризу.

[vladishtm]

а тут вроде бы автомобиль на класс выше, но такого нужного датчика нет.

Ееееееееее всьо - ланос не авто тоді 

Я считаю что должны на заводе на циферблате проставлять цифры напротив делений, чтобы понимать какая температура, а не догадываться.

Вони навіть не догадались просто повернути того прибора по часовій на 90град. Стрілка б стояла посередині і таке положеняя інтуітивно зрозуміло. Та на Славуті теж не догадались. Хоча це все прибалти винуваті    .

[vladishtm]

Навряд чи датчику там буде прохолодно

А от не сказали ж що буде зменшувать, а раптом збільшуватиме? 

Spoiler

А якого біса помилка на форумі, при загрузці картинок?

[close]

[Toris]

Хоча це все прибалти винуваті    .

Дизайном ланоса займалась ItalDesign. Двигун ланосячий конструювала Porshe, взявши у якості прототипу якийсь двигун Opel. В розробку авто було вкладено 420 млн.доларів. На той час машина вийшла бімбова.

[Ivan1988]

Дизайном ланоса займалась ItalDesign.

Кузовом Т150 тоже они занимались?

Двигун ланосячий конструювала Porshe, взявши у якості прототипу якийсь двигун Opel.

Это какой двигатель? На Ланосы ставили разные движки. Я знаю что мой SQR477F 1,5 16V проектировали австрийци, изготавливают китайцы, а собирали методом крупно узловой сборки на МЕМЗе.

[Toris]

Кузовом Т150 тоже они занимались?

Нє, то вже наше. Ой, поширив байку. Вікіпедія пише, що то таки рестайл 2002 року, коли General Motors купила Daewoo. Наші перейшли на такий кузов десь після 2010 року.

Это какой двигатель?

Найперший, 8-клапанний, який на корейців ставили. Модель не знаю.

Я знаю что мой SQR477F 1,5 16V проектировали австрийци, изготавливают китайцы, а собирали методом крупно узловой сборки на МЕМЗе.

Щось мені здається, що цей двигун набагато кращий та цікавіший, ніж МеМЗ-317 (1,4).

[vladishtm]

Дизайном ланоса займалась

Я про панель приладів ланоса, чи вона не з Риги?

[Toris]

Я про панель приладів ланоса, чи вона не з Риги?

Ні. Спочатку були корейські панелі, потім поляки почали випускати, а вже аж потім латвійці. І панелі ще якось пересікаються з Aveo та Lacetti. В тонкощі інтерфейсів не вникав, але чуваки успішно тулять панелі з лачетті в ланоси/сенси.

[Ivan1988]

Щось мені здається, що цей двигун набагато кращий та цікавіший, ніж МеМЗ-317 (1,4).

вот ссылка на него http://memz.com.ua/html/memz-a13l.htm
Конечно он современней и технологичней. Но как и у всех современных двигателей при обрыве ремня ГРМ загибает клапана. А так резвый двигатель, все таки 109 л.с. против 77 л.с., клапана регулировать не нужно, работает тише чем МЕМЗ.

Я про панель приладів ланоса, чи вона не з Риги?

У меня вроде бы как Корейская стоит. Прибалтийские идут с электронным одометром и белыми кольцами.

[Toris]

Іване, а у Вас при відкритих дверях панель попереджує звуком?

У мене і сенсова (Польща) і ланосяча (Польща) панелі не мають звуку на двері, лише лампа засвічується.

[Ivan1988]

Іване, а у Вас при відкритих дверях панель попереджує звуком?

Нет, не пищит.

[Ivan1988]

Сегодня сделал то, что предыдущий владелец должен был сделать 9 лет назад. А именно заменил первую заводскую неудачную калибровку Микаса 10.3.0 М114151SQ153022 AEC 02.33.151 на улучшеную M114151SQ153024K AEC 02.33.151. Прошивку выпросил у Михаила MLG на ЧипСофте. Программу использовал "OpenBox" (Loader). Все прошло быстро и гладко. Заменены сами калибровки, ПО осталось преждним. Еще не знаю как будет в дороге. Пробовал запустить на месте, не заглохла в период прогрева, это уже радует. Изменений в ней много, в основном касается запуска, прогрева и хх, хотя много и других измнений, в т.ч. по лямбда-зондам. Поезжу посмотрю.


Также с помощью OpenBox  прочитал ошибки, которые к сожалению так и не исчезли. Но расшифровка кодов не совсем такая как я и другие думали. Имеется ввиду P1530- реглятор фаз газораспределения: короткое замыкание на массу. А не неисправность реле кондиционера, как раньше думал. Хотя где правда мне не понятно. Хотел добавить пару фоток, но что-то форум не загружает.

[Ivan1988]

На прошлых выходных установил ГБО-4 AC Stag 200 go fast, редуктор AC Stag R02, форсунки AC Stag w02, баллон Stako 42 литра,  мультиклапан Torelli с электроклапаном, ВЗУ Tomasetto в лючок, магистрали термопластик. Едет хорошо, ещё тонко не отстраивал так как провожу манипуляции с бензиновой прошивкой ЭБУ. По деньгам вышло примерно 4 тыс. грн. Большинство комплектующих б/у, но свежие (2019 год) и в хорошем состоянии. Но получилась она неприятность, трубка от ВЗУ к мультиклапану заломилась, обрезал, опять заломилась, обрезать уже некуда. На заправке медленно заправляет, если рукой поправлять то нормально. Вообще заказал опять новый шланг с фитингами, опустошиу баллон и буду магистраль менять.

Отремонтировал кнопки электростеклоподьемники на водительской двери. Когда покупал авто не работала кнопка пассажирского стеклоподъёмника, потом перестала реагировать и водительский стеклоподъёмник. Разобрал, оказалось банальный нагар на контактах, почистил и все заработало.

Сегодня убил целый день на промывку системы охлаждения. Вернее начал неделю назад, когда ставил ГБО и слил ту коричневую и вонючую субстанцию. Заливал очищенную воду обратным осмосом и катался 10-20 км, потом сливал и заново заливал воду. Когда понял что это не очень эффективно перешёл к промывке лимонной кислотой. Слилось что-то очень чёрное. Потом несколько раз опять очищенной водой. Когда закончилась вода и впринципе уже сливалась относительно чистая вода с двигателя перешёл к заливке антифриза. Залил 3.5 литра Hepu G12+, остальное долил лабораторным дистиллятом. Не думаю что все идеально вымылось, но печка начала реально греть. Теперь осталось надеятся чтобы ничего нигде не потекло, особенно переживаю за помпу.