Настройка ГБО-4

[ВКБ]

Які коефіцієнти часу газу по температурі. Який коеф розширення пропан-бутаеюну. Ще не шукав по довідникам. Цікаве температура і коеф від 40 до 90 роботи гоб газофази.
При 40 і 90 різна щільність назофази і необхідно пропопційно зменшити час через множник чи коеф.температури, так як газ холодніший плотніший, тиск завжди той самий, а маса газа буде різна через диклер при тому ж тиску і різній температурі, що сказується на стехеометрії.
Оскільки в мене корекції зараз немає по температурі, то бачу що від 40 до 90 гралусів різниця 15-20% по щільності і відповідно по масі проходу по дюці за той самий час.

[KOT]

Який коеф розширення пропан-бутаеюну. Ще не шукав по довідникам.

Вроде никто не отменял закон Гей-Люссака, должно быть линейно, или я не прав?
Эти формулы не работают только вроде при давлениям, температурам близким, когда пропан бутан переходит в жидкое состояние.
Там в другом проблема. Посчитать теоретически думаю нереально. Температуру газа мы то изменяем перед форсунками. Но он перемешивается в воздухом возле клапанов, дальше горячие клапаны его подогревают и некоторое количество попадает в цилиндры.
Вот уровень подогрева зависит от скорости прохождения через клапаны(обороты), и количества газообразной смеси(давление во впускном коллекторе) которая должна пройти. Для воздуха  обычно забивает на все и делают линейную 3д зависимость обороты/давление/коэффициент. Либо же 3д график с те ми же осями.
Оставьте в покое теорию и переходите к практике, там веселее, но при условии что есть деньги/время на датчики, стенды)). Вот когда придумал теорию, проверил на практике, показал результаты - тогда гуд. А так это "просто делать не.ер".

[ВКБ]

Практично помічено по лямбді 15-20% від 40° до 90°. Тому крутитиму температурою в стагі якщо таке там є. Сам коеф розширення газофази можна вирахувати взявши середній 17,5%
То дельта 50° і відсоток по ньому буде 1,175/50= 0.023, коеф на кожен градус зменшення часу від 90°  до 40° . При 40° на 17,5% час менший ніж при 90°

[Володимир]

Практично помічено по лямбді 15-20% від 40° до 90°. Тому крутитиму температурою в стагі якщо таке там є. Сам коеф розширення газофази можна вирахувати взявши середній 17,5%
То дельта 50° і відсоток по ньому буде 1,175/50= 0.023, коеф на кожен градус зменшення часу від 90°  до 40° . При 40° на 17,5% час менший ніж при 90°

Точно коефіцієнт поправки не визначиш, тому що він буде залежати навіть від температури запуску двигуна, також від розміщення датчика.

[ВКБ]

Практично помічено по лямбді 15-20% від 40° до 90°. Тому крутитиму температурою в стагі якщо таке там є. Сам коеф розширення газофази можна вирахувати взявши середній 17,5%
То дельта 50° і відсоток по ньому буде 1,175/50= 0.023, коеф на кожен градус зменшення часу від 90°  до 40° . При 40° на 17,5% час менший ніж при 90°

Точно коефіцієнт поправки не визначиш, тому що він буде залежати навіть від температури запуску двигуна, також від розміщення датчика.

Так вмикається ж у мене на 40 газ, датчика два, один в редукторі, інший між редуктором та рампою по 20см з двох боків, тому все точно з температурою.

[Володимир]

А температура повітря за бортом? Перехід на газ може бути і за мінуса під капотом, а може бути і при +40 під капотом.

[ВКБ]

А температура повітря за бортом? Перехід на газ може бути і за мінуса під капотом, а може бути і при +40 під капотом.

Володя, в патрубці газовому температурна система має свій температурний відлік і він заледить від температури тосолу і датчик показує і в зимку і літом 60..80..90 газовази. При нагрітій вона температура одна і та сама, трохи менша за тосола. Тут лише питання руху на непрогрітій після 40 до 90.

[Володимир]

А температура повітря за бортом? Перехід на газ може бути і за мінуса під капотом, а може бути і при +40 під капотом.

Володя, в патрубці газовому температурна система має свій температурний відлік і він заледить від температури тосолу і датчик показує і в зимку і літом 60..80..90 газовази. При нагрітій вона температура одна і та сама, трохи менша за тосола. Тут лише питання руху на непрогрітій після 40 до 90.

А я тобі про що, навіть якщо температура двигуна досягне 90, температура гащу по датчику ще деякий час буде підніматись, і чим нижча температура старту тим довше.

[ВКБ]

А температура повітря за бортом? Перехід на газ може бути і за мінуса під капотом, а може бути і при +40 під капотом.

Володя, в патрубці газовому температурна система має свій температурний відлік і він заледить від температури тосолу і датчик показує і в зимку і літом 60..80..90 газовази. При нагрітій вона температура одна і та сама, трохи менша за тосола. Тут лише питання руху на непрогрітій після 40 до 90.

А я тобі про що, навіть якщо температура двигуна досягне 90, температура гащу по датчику ще деякий час буде підніматись, і чим нижча температура старту тим довше.

норм, все одно порція газу буде по датчику визначатись відповідно мета  така щоб чітко контролював мікас , де в систему вклинилась похибка щільності газофази.

[Sergik32]

Хлопці, питання про ГБО, в кого при різкому відкриванні дросельки йде провал на газу, чи в усіх стоять варіатори і такого немає. На бензині такого немає. При плавному відкриванні їде як тра, от тільки провал при різкому. Це все із-за кута УОЗ чи то шось інше.

[ВКБ]

Хлопці, питання про ГБО, в кого при різкому відкриванні дросельки йде провал на газу, чи в усіх стоять варіатори і такого немає. На бензині такого немає. При плавному відкриванні їде як тра, от тільки провал при різкому. Це все із-за кута УОЗ чи то шось інше.

У мене на газу такого далеко немає. Це паливоподача базова міказу замала. Піднять.

[Sergik32]

яка така паливоподача мікасова не така, я її не чіпав, до газу вона діла немає

[Сволочь]

Давление редуктора?

[ВКБ]

Давление редуктора?

Точно ...з цього почати. Підкрути

[Sergik32]

настроєно на 1,05, дюзи 2,5, криві бенз/газ ідеальні, збігаються, по роботі нарікань немає, все шепче. от тільки один мінус це оцей провал при різкому нажатті на газ. мені цікаво, варіатор це виправить чи до дупи він