.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[Valeriy]

Так а навіщо він потрібен
у тебе виходить с підкови (діодного моста дріт)
Присутній дріт від пучка,який на лампочку іде? (можеш ввімкнути запалювання лампа АКБ горить, зніми з РН провод лампа погасне значить точно він)
поміняти рн - справа двох гвинтиків.
зняв мінусову клему, спокійно зняв РН постаивв новий, під'єднав три клеми і все

Так что выбрасывать такой РН как я сбрасывал фото и ставить такой же только старого образца? У меня на первом фото был один РН, поставил я уже новый тот что купил (сбрасывал фото № 2).

[Андрій]

ну на мій погляд набагато кращий РН на другому фото. той що фірми ВТН

[Valeriy]

ну на мій погляд набагато кращий РН на другому фото. той що фірми ВТН

Вот и мне его посоветовали. Поставил. Мне уже переделывали проводку и я не знаю что рабочее, а что нет. Рабочий ли провод с моста на РН? Рабочий ли сам диодный мост и так далее...

[Vitaliy.]

А вот только включил печку так немного выше показало

ГДЕ?

но с шоколадки идет тоненький провод непонятно куда. Фото ниже прикладаю.

Не шеколадка, а интегралка (хотя и то и то это народные слова, а не по книжному).
Так у тебя там колхоз с питанием интегралки. Неужели тот элехтрик не увидел этого колхоза? Хотя если он и есть колхозник, то удивляться нечему .
Пояснение. Колхозник это не тот, кто живёт в колхозе или совхозе (да хоть в мегаполисе), а тот кто мудрит чёрти как с родной конструкцией, изменяя её по своему больному разумению.
Что один РН у тебя, хоть второй, оба они в принципе одинаковые.
То, что у тебя повышенное напряжение при включении печки, это так наверно проявляется положительная обратная связь (ПОС), задуманная тем, кто протягивал тот белый провод. А может я его зря назвал колхозником  ?

[igo61]

Vitaliy, ты того "элехтрика" не зря назвал "колхозником". Белый провод на фотке идёт от замка зажигания. И подаёт питание (оно же контролируемое напряжение) на регулятор напряжения ("таблетку"), заметь - не с "подковы", как по штатному, этот провод снят. То есть, точку замера приблизили к нагрузке. Более глубокая просадка от потребителя вызывает в точке замера (замок зажигания) компенсацию этой просадки (увеличение напряжения) в той же точке замера. А из-за длины проводов и их толщины на самОм аккуме напряжение оказывается намного выше номинального для аккума. Вот они те запредельные 14 с "лих..м" вольт и гробят аккум перезарядкой (причём систематической).
Белий провод надо убирать.

[Vitaliy.]

Более глубокая просадка от потребителя вызывает в точке замера (замок зажигания) компенсацию этой просадки

Ну так я об этом и писал- ПОС.
На ВАЗ 01-03; 06; москвич 412, АЗЛК 40; ГАЗ 24 и 31 карбюраторная, везде имеет месте некий перезаряд. И именно от того, что имеется некое падение на замке зажигания. Об этом задумались конструкторы, взяв питание интегралки (и заодно ротора) от трёх диодов. Но в этом тоже есть косяк.
Валерию, смотри книгу, или картинки, как возбуждается и работает восьмёрочный (он же 37-й) генератор. К слову, на тавриях раньше стоял генератор как на ВАЗ 2104, с "шеколадкой".

[igo61]

Только не ПОС, а ООС.
А если уж быть совсем точным, то имеет место ослабление ООС.

[Valeriy]

А вот только включил печку так немного выше показало

ГДЕ?

но с шоколадки идет тоненький провод непонятно куда. Фото ниже прикладаю.

Не шеколадка, а интегралка (хотя и то и то это народные слова, а не по книжному).
Так у тебя там колхоз с питанием интегралки. Неужели тот элехтрик не увидел этого колхоза? Хотя если он и есть колхозник, то удивляться нечему .
Пояснение. Колхозник это не тот, кто живёт в колхозе или совхозе (да хоть в мегаполисе), а тот кто мудрит чёрти как с родной конструкцией, изменяя её по своему больному разумению.
Что один РН у тебя, хоть второй, оба они в принципе одинаковые.
То, что у тебя повышенное напряжение при включении печки, это так наверно проявляется положительная обратная связь (ПОС), задуманная тем, кто протягивал тот белый провод. А может я его зря назвал колхозником  ?

Я говорю что как только включил вентилятор в салоне в первое положение, сразу напряжение подскочило. Сперва на мультиметре было 14.4, а как включил вентилятор - стало 14,65

[igo61]

Установить нормальный РН и не морочить голову.

Salek, с этим РН не всё так просто. Я сначала тоже повёлся на этот тип РН. Потом оказалось, что к моему генератору он не подходит по креплению. Но... Если руки золотые - не важно откуда они растут. Переделал РН под своего гену. Восемь месяцев - полёт нормальный.

[Valeriy]

Vitaliy, ты того "элехтрика" не зря назвал "колхозником". Белый провод на фотке идёт от замка зажигания. И подаёт питание (оно же контролируемое напряжение) на регулятор напряжения ("таблетку"), заметь - не с "подковы", как по штатному, этот провод снят. То есть, точку замера приблизили к нагрузке. Более глубокая просадка от потребителя вызывает в точке замера (замок зажигания) компенсацию этой просадки (увеличение напряжения) в той же точке замера. А из-за длины проводов и их толщины на самОм аккуме напряжение оказывается намного выше номинального для аккума. Вот они те запредельные 14 с "лих..м" вольт и гробят аккум перезарядкой (причём систематической).
Белий провод надо убирать.

Я прочитав в нете статьи сразу подумал что подключили не к подкове, а или к замку зажигания или реле зажигания

[igo61]

Всё просто.
Подбираешь РН

Знаю, подбирал, а шо толку.
В магазе под боком был только этот тип регулятора.
Да хрен с ним, с регулятором - ездит, не выёживется, на пруга на аккуме держится 14,5В - шо ещё надо.

[Vitaliy.]

Только не ПОС, а ООС.
А если уж быть совсем точным, то имеет место ослабление ООС.

Да, точно. Оценил.

Установить нормальный РН и не морочить голову.

Та ладно. У тебя всё, что не позолоченное, ненормальное. И литий титанатные АКБ, и прочее.
Обычные РН, которые без хвостика, получается, если не ВТН, то ненормальные? ВТН тебе не отстёгивает, случаем?
У меня ваапсче стоит советский металлический РН с хвостом на плюсовой болт. И так само поддерживает 14в на болту, независимо от потребления (в разумных рамках, и с соответствующими оборотами.

От москвича.На ВАЗ гена совершенно другой.

Отличия там есть. Но суть такая же. Только уже сейчас точно непомню нюансы. Там между я112 А и В есть особенность. Но суть та же- они не контролируют напряжение на болту 30.

а как включил вентилятор - стало 14,65

Это от такой "особенности" подключения. Каким то неизвестным липездриком. А может это был умный электрик, который учёл многие факторы?- летом печка не включается, значит нужно "летнее" напряжение для АКБ. А включение печки бывает зимой, следовательно она является частью системы зимнего "уровня" напряжения 

[Vitaliy.]

Я и обычный РН переводил в следящий режим контроля напряжения именно на плюсовом болту. Добавлял реле. Понравилось. А когда попались под руку парочка советских металлических, с выдвижными щётками, то поставил его, убрав своё реле.

Предложи лучше вариант!!!

Если бы я предлагал, то написал бы, что нужен регулятор с хвостом. А кто его делает, не стал бы акцентировать. А ты кричишь что ВТН это наше всё. Ничего не имею против Винницкой фирмы, но специально называть торговую марку не стал бы. А если на рынке есть другие производители, то что, если не ВТН то дерьмо?

Так у всех ген суть одна,нахера писать что от тазика!

Гена, кроме зарядного тока, имеет разное следящее напряжение. И от марки модели не зависит. Или у тебя выхлопное отверстие рвёт от слова- тазик? То же можно сказать о ГАЗ 53, ЗиЛ 130, и других. И шо, все отлично работают кроме вазовских? На некоторых легковых иномашинах такая же система применяется, как на копейке, и внешним РН и питанием от замка. Но ты упорно твердишь, что если таз, значит ущербное. Мышление у тебя ...

Если АКБ Са/Са ему будет пипец.

Если бы да кобы, во рту выросли грибы .... Об особенностях АКБ речь не идёт, как бы.

Зато ты не попробовав кричишь что всё дерьмо.

От кто кричит, так это ты. Но себя, такие люди как ты, в упор не замечают.

[dj_doom]

возник такой вот вопрос.
некоторое время назад подключил напряжометр ради интереса.. в основном показывает напряжение бортсети 14,0-1,41 В (без особой нагрузки, понятно, что если все повключать, то просядет)..
на ХХ, на оборотах - стабильно держится напряжение..
но! иногда, секунд на 15-20 напряжение проседает до 13,3-13,7 В. В этот момент ничего из потребителей не включается/ не выключается, от оборотов тоже не зависит (может случится и на ХХ и во время движения, обороты ровные тоже в тот момент часто бывают),  т.е. привязать к чему-то не получается и по времени тоже нет прямой зависимости, проявляется спорадически.
т.к. не хочется особо лезть и начинать прям все снимать-менять-улучшать-пилить, то и решил уточнить - на такое поведение можно забить или все-таки стоит лезть смотреть РН и прочее?

[dj_doom]

Похоже остаётся из 3 фаз только две.

т.е. еще и диодный мост может?

Я бы подождал пока конкретно не отлягнёт.

ну у меня такое уже прилично тянется, уже с полгода точно, как напряжометр всунул, а скорее всего еще больше.. оно то не сильно напрягало, так погода улучшилась, думаю спрошу, чтобы ежели что было тепло лезть в машину..