Микас 096 и 111 1.3Li мой итог.

[vladishtm]

Проїздив років 5 з пустим баком,

Мо тобі просто ухили затяжні не попадалися? Я ж от у себе знайшов їх, і викатав 111ту. Мабуть не всім так везе 
Я теж вважаю що конструктивно бензобаком , якось це зобовязано  хоч трохи вирішуватись на той же заявлений ухил 20% , а не простим замовчуванням, що залийте пів бака... Бо все ж таки я собі підтвердив залежність - це 100%.

[vladishtm]

То на моїй прошивці без лямди ні на яких гірках\ спусках НІ РАЗУ не глох!!!

...До речі - в тебе лямбда в прошивці відключена. Я ж тільки за включену лямбду.

[Володимир]

Может у вас бак от карбюраторной машины?

Це вже вища математика  для мене? Я не розумію, як так легко може змінювати умови з неповного бензобаку при тих же заявлених 20% ухилу.

Карбовий бак має трохи іншу конструкцію ніж інжекторний, в інжекторному де прийомна трубка по периметру виямки є ще буртик на кілька см, щоби в поворотах і на схилах підйомах там залишався бензин.

[ВКБ]

Да, є таке.

[vladishtm]

Карбовий бак має трохи іншу конструкцію ніж інжекторний,

Блін, треба взяти на замітку і в слідуючий раз коли буду заглядать - роздивиться. Хотілось щоб інжекторний -бо як ні  то потім жити з тим  . Наклейка памятка  ж у мене під капотом карбова. Авто з останніх випусків 2010 -збирали по сусекам?      Виємка то є точно, а от за буртик, та ще декілька см  -якось не роздивився. Точно бачив (при малому наповнені), що на панелі може засвічувати при бокових наклонах, навіть на простих ухилах по лівій стороні смуги доріг. Потім гасне на ровному.

[Володимир]

Карбовий бак має трохи іншу конструкцію ніж інжекторний,

Блін, треба взяти на замітку і в слідуючий раз коли буду заглядать - роздивиться. Хотілось щоб інжекторний -бо як ні  то потім жити з тим  . Наклейка памятка  ж у мене під капотом карбова. Авто з останніх випусків 2010 -збирали по сусекам?      Виємка то є точно, а от за буртик, та ще декілька см  -якось не роздивився. Точно бачив (при малому наповнені), що на панелі може засвічувати при бокових наклонах, навіть на простих ухилах по лівій стороні смуги доріг. Потім гасне на ровному.

Якщо рік випуску 2010-ий, то бак інжекторний, був би карбовий то в поворотах би зупинявся двигун. Просто треба трохи більший залишок бензину тримати в баку.

[vladishtm]

Просто треба трохи більший залишок бензину тримати в баку.

Бензин то не  проблема. Просто тре більший залишок в гаманці.

[ВКБ]

Інжекторний бак норм, досмоктував до кінця насос бензин.. витягує всі з баку поки не заглохне. Там стакан і лирочка для створення інерційності віддоку з стакану.

[Володимир]

Інжекторний бак норм, досмоктував до кінця насос бензин.. витягує всі з баку поки не заглохне. Там стакан і лирочка для створення інерційності віддоку з стакану.

Підтверджую, сам завжди їздив на рівні між червоною зоною і четвертиною, то проблем не було.

[Romka]

От і я про що, ІМХО глохне не по причині бака. Треба шукати, механічне щось чи прошивка.

[vladishtm]

От і я про що, ІМХО глохне не по причині бака. Треба шукати, механічне щось чи прошивка.

Рома, я ж спеціально перевіряв  по декілька разів, на одному участку! нічого не міняючи в прошивці.  Бо після змін в прошивці їздила нормально.  Потім почалися поїздки на пляж, через участок з затяжним спуском. Це той що "В". https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=17114.msg542806#msg542806 І от тут почалося, то норма, то заглох.... Коли поняв про рівень пального, - специально експерементував з малим рівнем і рівнем десь наполовину.  І як кажуть - факт на ріло. Причому я  спеціально старався щоб глохла. Така моя доля    -я купляю літрів по 10бензу (до пару раз в місяц), заливаю по 5, ще й ділюсь з пилкою та косою.
Буває шикану на 15-20 літрів. А зовні  (знизу наприклад) можна розрізнити який тип бака, який стоїть в авто?

[vladishtm]

Ще дякую за ссилки на статтю на драйві по налатуванню ХХ без лямди по тиску в колекторі. Не знав такого, як кажуть вік живи - вік вчись.
Подивився коли у мене буде мінімальний тиск на ХХ і виявилось, що при Gхх = 75!
Як і було виставлено при прошивці! От так. Лишив зараз 75 од.

Сьогодня теж попробував цей метод. З планшета опендіагом (в мене до сьогодня стояло 80/150 -як експеремент). По тиску не вийшло. По перше в мене на ХХ він показує десь 250 замість 290 як в статті, та ще й швидко змінюеться туди сюди +-10, до речі як і оберти (тесь +-15 хоча на слух стабільні.) Можливо такі датчики, можливо планшет.
Получилось відслідковуючи зміну положення РХХ.  Він змінювався в декілька одиниць зі зміною СоХХ, але більш наглядно. От він і показав "сідло" (мінімальне значення десь 31-33положення) на 70-75одиницях.
Ну а базову паливоподачу по https://www.drive2.ru/b/462196481361708284/   
   щось я не дуже зміг розрізнити, не особо чув ті провали обертів, тому поставив 140.

Spoiler

[close]

Теоретично, якщо вірити цій статті то можна погратися від 140 до 170
Коэффцицент CO GL по умолчанию для серийных прошивок автомобилей ЗАЗ на базе ПО 111, 125, 146 и 151 (кроме прошивок четвёртого экологического класса и прошивок для 1.5 мотора) равен 170 единиц. Именно от этого значения целесообразно "отталкиваться".Для прошивок второго экологического класса 2007 года на базе ПО 092\096, а так же для прошивок четвёртого экологического класса (2012-2014) коэффцицент CO GL по умолчанию равен 140 единиц.  https://www.drive2.ru/b/462196481361708284/

[Skiper]

через участок з затяжним спуском

На 069 при затяжном спуске при включенной передачи так же через минуту вторую глохнет. Скорее всего притупляется топливоподача с целью экономии бензина. Прошивка сток. Потому, зная это, когда скользко, перехожу то на нейтралку, за тем на передачу и повторяю телодвижения. Летом спускаюсь обычно на нейтралке.

[vladishtm]

На 069 при затяжном спуске при включенной передачи так же через минуту вторую глохнет

Ну.... у меня негде такой спуск попробовать.   До минуты где то. Но вроде заглохи и качели на 096 и 111 ( вернулся на нее) больше не беспокоят.  Было через некоторое время, когда решил, что поборол -но как разобрался, это  уже было связано с малым уровнем топлива в баке. Сейчас есть  (то что не нравиться) маленькие посмыкивания (не плавная работа, скачечки)  при начале движения разгоне при малых углах дросселя и они же при резком отпускании дроселя на низких оборотах (не точно но где то ниже 1200 ??)

[almetr]

Ну а если я скриншоты таблиц выложу сюда, можно и прошивку переслать)можно хотя бы на вскидку указать на не хорошие моменты , которые явно там показываются? Шоб как говориться, я не тыкался как слепой?
Сразу скажу S1 и S70 ни когда не попадают один в один от разных машин и тем более от разных Абитовских ревизий, так что толбко самому по логам с ДК.   Получилось скачать с вашего облака, и первое что бросилось в глаза по поводу разгона двигателя после сцепления, это выключен ускорительный насос по ускорению дросселя, но если разрешить УН на малых ускорениях педали,то из-за следующей таблицы коррУНпо скоррости изм дросселя будет большой плюс у.е. то есть перелив. Дальше может ещё чего есть но вже не можу.