Автор Тема: Ремонт генератора и последовавшие проблемы  (Прочитано 17608 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн vladishtm

  • Славутолог
  • ****
  • Сообщений: 1254
  • Карма: +222/-0
  • Зарегистрирован: 2018-03-02 Откуда: Очаків
  • Пробег:
    75 KM
  • Получил спасибо: 218
  • Сказал спасибо: 189
Номінальний струм   80 А  Генератор Таврія Сенс Славута посилений 80 ампер  Тадем,верхнє кріплення вухо
https://avtozapchastizp.prom.ua/ua/p501661845-generator-zaz-1102.html
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
стояло  MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec27 2007
замена на096  MIKAS11.0.0AEC 02.32.096Apr12 2007
замена на исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

Slavuta-club.info


Оффлайн Алекс

  • Славутолог
  • ****
  • Сообщений: 2274
  • Карма: +420/-1
  • Ростов-папа,Одесса-мама
  • Зарегистрирован: 2014-04-13 Откуда: планета Земля,Николаевка
  • Пробег:
    175000 KM
  • По городу (л / 100 км): 9
  • По трассе (л / 100 км): 6
  • Получил спасибо: 318
  • Сказал спасибо: 324
Маловато чего?
...Ну если штатно ставят на инж 73 А,то зачем то это нужно ?
 :dunno:
Кстати,прокрутил цепочку событий и вспомнил,как зимой ездил с убитым акб -нужда заставила...заводил с пуско-зарядным ...вот гена и напрягся на акб с его 8 вольт ...тогда-то вывод и подгорел,а щас на клемме тож контакт плохой...она сама с проводом контачит не очень ...
Ребята,давайте жить дружно,а? (Леопольд)
 Славута 1.3Li 2006 г ГБО 4
 ЗиЛ-4331 прицеп ГКБ-8328

Оффлайн vladishtm

  • Славутолог
  • ****
  • Сообщений: 1254
  • Карма: +222/-0
  • Зарегистрирован: 2018-03-02 Откуда: Очаків
  • Пробег:
    75 KM
  • Получил спасибо: 218
  • Сказал спасибо: 189
тогда-то вывод и подгорел,а щас на клемме тож контакт плохой...она сама с проводом контачит не очень ...
Півсторіччя назад від препода почув "холодна пайка - гарячий контакт, гаряча пайка -холодний контакт" ну, а струм вирішить.
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
стояло  MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec27 2007
замена на096  MIKAS11.0.0AEC 02.32.096Apr12 2007
замена на исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

Оффлайн Алекс

  • Славутолог
  • ****
  • Сообщений: 2274
  • Карма: +420/-1
  • Ростов-папа,Одесса-мама
  • Зарегистрирован: 2014-04-13 Откуда: планета Земля,Николаевка
  • Пробег:
    175000 KM
  • По городу (л / 100 км): 9
  • По трассе (л / 100 км): 6
  • Получил спасибо: 318
  • Сказал спасибо: 324
Ну...чтобы он сказал сегодня,когда фсё на зажиме и прессовке ?
Ребята,давайте жить дружно,а? (Леопольд)
 Славута 1.3Li 2006 г ГБО 4
 ЗиЛ-4331 прицеп ГКБ-8328

Оффлайн Toris

  • Ordnung muß sein
  • Глобальный модератор
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5638
  • Карма: +1024/-2
  • Зарегистрирован: 2017-12-01 Откуда: UA
  • Авто: ЗАЗ 110307 Славута 1.2L carb./LNG; ЗАЗ Т13110 Sens 1.3i/LNG
  • Получил спасибо: 981
  • Сказал спасибо: 3409
В авіації заборонена пайка роз'ємів.
Застосовується лише сертифікована обжимка сертифікованими спеціалістами сертифікованим обладнанням сертифікованих матеріалів на сертифікованих фірмах.

Оффлайн romuald

  • Славутовед
  • ***
  • Сообщений: 184
  • Карма: +35/-0
  • Зарегистрирован: 2020-02-10 Откуда: Чернигів
  • Авто: Таврія 1102 1,1
  • Получил спасибо: 35
  • Сказал спасибо: 5
А чому пеиестали використовувати навивку?. У мене усь AKAI AM-2200 1977 р.в. То в ньому міжплатні з'єднання одножильним проводом, який навитий на штифти квадратного січення...і до цих пір все працює...

Оффлайн Toris

  • Ordnung muß sein
  • Глобальный модератор
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5638
  • Карма: +1024/-2
  • Зарегистрирован: 2017-12-01 Откуда: UA
  • Авто: ЗАЗ 110307 Славута 1.2L carb./LNG; ЗАЗ Т13110 Sens 1.3i/LNG
  • Получил спасибо: 981
  • Сказал спасибо: 3409
Обжата клема має міцність на розрив і технологічніша для обжимання.

Оффлайн Олександр 1968

  • Славутовед
  • ***
  • Сообщений: 716
  • Карма: +453/-31
  • 🆓♎
  • Зарегистрирован: 2012-05-28 Откуда: Проскурів
  • Авто: Славута 1,2 solex
  • Пробег:
    120000 KM
  • Получил спасибо: 376
  • Сказал спасибо: 89
А чому пеиестали використовувати навивку?. У мене усь AKAI AM-2200 1977 р.в. То в ньому міжплатні з'єднання одножильним проводом, який навитий на штифти квадратного січення...і до цих пір все працює...
Ще недавно практично на всіх якісних лампах "економках"так з'єднували плату з газорозрядною лампою.
ремонт автоелектрики🔧🔨💉

Оффлайн Vitaliy.

  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5223
  • Карма: +2396/-1389
  • Моя родина там, где я родился. УССР
  • Зарегистрирован: 2011-05-12 Откуда: Город шахтёров Донецк
  • Авто: Славута 1.2 карб. стандарт
  • Пробег:
    379000 KM
  • По городу (л / 100 км): 7
  • По трассе (л / 100 км): 6
  • Получил спасибо: 1013
  • Сказал спасибо: 730
Застосовується лише сертифікована обжимка сертифікованими спеціалістами сертифікованим обладнанням сертифікованих матеріалів на сертифікованих фірмах.
Сертификованим специалистом с сертифицированным дипломом полученным за знания, а не купленным за сертификационные ден знаки  :-D
Занимаюсь ремонтом авто.Радиолюбитель.Электрика и не только.
Я предпочитаю делать в своей жизни то, что мне нравится. А не то, что модно, престижно или положено.
 :) Я за порядок.

Оффлайн Romka

  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5413
  • Карма: +522/-2
  • Зарегистрирован: 2009-02-04 Откуда: м. Київ
  • Пробег:
    180000 KM
  • Получил спасибо: 281
  • Сказал спасибо: 924
Ага, не то , что раньше. И глина то беле была!
Slavuta BRABUS 1.3L LPG 4

Оффлайн vladishtm

  • Славутолог
  • ****
  • Сообщений: 1254
  • Карма: +222/-0
  • Зарегистрирован: 2018-03-02 Откуда: Очаків
  • Пробег:
    75 KM
  • Получил спасибо: 218
  • Сказал спасибо: 189
і технологічніша для обжимання.
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
стояло  MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec27 2007
замена на096  MIKAS11.0.0AEC 02.32.096Apr12 2007
замена на исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

Оффлайн vladishtm

  • Славутолог
  • ****
  • Сообщений: 1254
  • Карма: +222/-0
  • Зарегистрирован: 2018-03-02 Откуда: Очаків
  • Пробег:
    75 KM
  • Получил спасибо: 218
  • Сказал спасибо: 189
В авіації заборонена пайка роз'ємів.
Як би ж усюди був такий контроль за матеріалами як в авіації, бо не знаю як там глина  :-D а тє що зараз китайці міддю звуть  :facepalm: Правильна Пайка не давала окислятися провіднику з часом в місці з"еднання. Як там про це в обжимках? Бо авто не літак, трохи інші умови експлуатації, правда ж?  Але технологічніше і  дешевше обжим.
У мене усь AKAI AM-2200 1977 р.в. То в ньому міжплатні з'єднання одножильним проводом
  :rolleyes: Подивіться уважно на ті " одножильним проводом" - і порівняйте їхній стан з якимись сьогоднішніми, які чорніють через місяць, і хрен лудяться просто так. Це ваш АКАІ  якому вже 50 років.

 А був провід і посеребрений, одножильний, якраз для круток. Мав справу по роботі зі скрутками (ИИСЭ-1-48) на 155серії, Вільнюс у 80х роках  Система на скрутках дуже добра, якщо в польових умовах, де навіть з пайкою не завжди, - дозволяє швидко і просто зробити перемонтаж, наприклад для зміну якихось режимів у обладнанні. А "крутку" зробив з простого олівця. Ось така технологічніше.
Славута 1,3Li 2009
ЭБУ М10.3+  М113111SL132022         
стояло  MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec27 2007
замена на096  MIKAS11.0.0AEC 02.32.096Apr12 2007
замена на исправ.MIKAS11.0.AEC 02.33.111Dec2

Оффлайн Олександр 1968

  • Славутовед
  • ***
  • Сообщений: 716
  • Карма: +453/-31
  • 🆓♎
  • Зарегистрирован: 2012-05-28 Откуда: Проскурів
  • Авто: Славута 1,2 solex
  • Пробег:
    120000 KM
  • Получил спасибо: 376
  • Сказал спасибо: 89
За своє не довге життя не бачив жодного авто,в якому би з'єднання проводів було б на пайці(крім приєднання до зафіксованих контактів-наприклад замок запалювання,тощо).Тільки скрутки,бо під час тряски жмута проводів біля пайки провід обломується швидко.Щодо якості.В четвертому пасаті під заднім сидінням є купа таких скруток.Спочатку міцна скрутка,потім зверху обжато мідним фіксаттором з товстої фольги,і все це обтягнуто силіконовою трубкою.А зараз візьмемо наприклад сучасну шкоду чи ваген п'ятий,шостий і т.д.В багатьох з них під ногами водія знаходиться блок управління кузовною електронікою і в жгуті який з нього виходить є пару скруток,які просто замотані стрічкою.Як вони вже задовбали постійними ремонтпми!Причому проводи чорніють всередині ізоляції на метри по обидві сторони від згнившої скрутки.Прогрес так сказати.
ремонт автоелектрики🔧🔨💉

Оффлайн ВКБ

  • Злий папа (по ситуації )
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 8444
  • Карма: +683/-1
  • Злий папа (не завжди)
  • Зарегистрирован: 2013-03-09 Откуда: Україна центральна
  • Авто: Slavuta 1.2Li (ГБО-4 Stag Gofast 200)/ 2007 / сіро-голубий
  • Пробег:
    160000 KM
  • По городу (л / 100 км): 9
  • По трассе (л / 100 км): 7
  • Получил спасибо: 364
  • Сказал спасибо: 245
На системі ЧПУ платах Н22 та Н33 з перфолєнтою та касетою пам'яті були лише на штирьках  скрутках контакти між платами, які були на основі КР які всі були на контактних площадках. Працювало все доволі беззбійно при термоконстантному цеху. Потім перевели на завантаження програми керуючої мехобробки деталей з  LPT   порта і ноута з блрктона текстового і інтерфейсної програмки постої в касету пам'яті, позбавившись від перволенти і считувача.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре, ти жируєш.

Оффлайн Toris

  • Ordnung muß sein
  • Глобальный модератор
  • Славутомастер
  • *****
  • Сообщений: 5638
  • Карма: +1024/-2
  • Зарегистрирован: 2017-12-01 Откуда: UA
  • Авто: ЗАЗ 110307 Славута 1.2L carb./LNG; ЗАЗ Т13110 Sens 1.3i/LNG
  • Получил спасибо: 981
  • Сказал спасибо: 3409
Пайка не давала окислятися провіднику з часом в місці з"еднання. Як там про це в обжимках? Бо авто не літак, трохи інші умови експлуатації, правда ж?  Але технологічніше і  дешевше обжим.
Літак літає в перепадах температур від -70°С до +70°С, в умовах сильної вібрації, в перепадах тиску та в перепадах вологості. У великому літаку десятки кілометрів дротів і десятки тисяч з'єднань. Паяний роз'єм має купу проблем: від росту олов'яних "вусів" між контактами до утворення гальванопар та неможливості адекватної діагностики і техобслуговування. Не знаю, якими способами в авіації забезпечують надійність, довговічність та стабільність електричного контакту при обжимках, але стараються не паяти дроти.

Думаю, що за понад 100 років авіації до такого рішення прийшли не просто так. Спеціально не розбирався, за нагоди взнаю, у чому річ, чому лише механічне з'єднання, а не паяне.

Slavuta-club.info


 


*Последние сообщения

    Тема / Автор / Раздел Последний ответ
    First PostRe: История ЗАЗ

    Автор Алла about 13 years ago в Болталка « 1 2 3 ... 20 »

    288 Ответов
    49620 Просмотров
    Последний ответот _Aleksandr_
    about 4 hours ago
    First PostRe: Просто Славута -> ВАЗ-21114-НІМФА -> FIAT Doblo Турбо Каблучок

    Автор gray-black about 6 years ago в Бортовой журнал « 1 2 3 ... 100 »

    1486 Ответов
    186186 Просмотров
    Последний ответот gray-black
    about 5 hours ago
    First PostRe: Плохая работа тормозов

    Автор Стас about 13 years ago в Ходовая, Рулевая, Тормозная системы « 1 2 3 ... 82 »

    1224 Ответов
    203089 Просмотров
    Последний ответот romuald
    about 7 hours ago
    First PostRe: Происшествия, аварии, катаклизмы

    Автор Vitaliy. about 1 year ago в Болталка « 1 2 3 ... 13 »

    190 Ответов
    60019 Просмотров
    Последний ответот Vitaliy.
    about 15 hours ago
    First PostRe: Вічна проблема: *діти -батьки*, в Нашому випадку *продавець - покупеуь*

    Автор VAZ 21053 about 9 months ago в Болталка « 1 2 3 4 »

    51 Ответов
    3279 Просмотров
    Последний ответот VAZ 21053
    about 1 day ago

    • Обычная тема
    • Hot Topic
    • Very Hot Topic
    • Заблокированная тема
    • Прикрепленная тема
    • Голосование