Зірвав різьбу під гвинт на карбі.

[Kovalyk]

Зірвав різьбу під гвинт кріплення вехньої половинки карба до нижньої. Не шпильки кріплення "кастрюлі"! Хто перерізав різьбу? Які дасте поради, щоб не піти по "кривому шляху"? Скоро потепліє і треба зайнятися коником... Зарання дякую за поради умільців!

[igo61]

В мене таке було два роки тому - зірвав дві різі, які наскрізні. Різь не перерізав, взяв два гвинти на М4 необхідної довжини (щоб пройшли крізь нижню частину +5мм) і гайками М4 стягнув дві частини карбу. Якість стику не постраждала. До цього часу політ нормальний.

[Kovalyk]

Зробив саме так перед холодами! Але хочеться зробити "по-людському"... Хотів "перенарізати" на більшу різьбу - побоявся, мало "тіла"..

А що значить: "зажигание а ля инж. без трамблера ? У вас написано...

[igo61]

А що значить: "зажигание а ля инж. без трамблера ? У вас написано...

У меня стоит МПСЗ (МикроПроцессорная Система Зажигания), снимающее сигнал о положении коленвала и оборотам с инжекторного маховика посредством датчика коленвала (как в инже). На МПСЗ завязан и датчик разряжения во всасывающем коллекторе (тоже как в инже), несущий информацию о нагрузке на двигатель (степень нажатия на педаль газа). Так же контролируется температура двигателя (на холодную, до прогрева, угол опережения увеличивается до +5 градусов к расчитанному). Из собранных данных расчитывается угол опережения (УОЗ) для текущих оборотов, нагрузки и температруры. Как бонус - есть крутилка ручной октанкоррекции, дающая возможность оперативно, налету, плавно изменять УОЗ до +/-10 градусов от расчитанного (поправка либо на газ, либо на качество бенза). Выход из МПСЗ поступает на 2-канальный коммутатор, а от него работает спаренная катушка зажигания (так называемая 4-стволка), подающая искру на пары цилиндров 1-4, 2-3. Тоже, как в инже. В коммутаторе формируется необходимое, оптимальное время накопления для катушки зажигания.
Катушка зажигания установлена на заглушке вместо трамблёра. Трамблёр умывается слезами в багажнике уже четвёртый год.

Хотів "перенарізати" на більшу різьбу - побоявся, мало "тіла"

Мене це теж зупинило, матеріал карба дуже крихкий - тому взяв тонкіші гвинти.

[Anatoliy2209]

Щось пропала моя відповідь... Повторюсь: зробив саме так перед холодами! Але хочеться зробити "по-людському"... Хотів "перенарізати" на більшу різьбу - побоявся, мало "тіла"..

Я перерізав ,там тіла хватає. І в верхній кришкі розсверлював шоб болт проліз.

[Kovalyk]

Я перерізав ,там тіла хватає. І в верхній кришкі розсверлював шоб болт проліз.

О-оооо! Дякую! Тоді буду перерізати! Що і хотів узнати! Думаю, може хто не побоявся....

У меня стоит МПСЗ (МикроПроцессорная Система Зажигания).....

Перший раз почув... Дякую! Зараз "покопаю" в цій темі...

[Kovalyk]

 https://snabzhenie.com.ua/metallorezhuschie/vosstanovlenie-rezby-v-coil/vstavki-rezbovye/  Запитаю, ніхто не користувався цим ноу-хау? Бо це теж варіант. 

[Olegka]

та этот вариант не катит, как мне кажется.  под эти вставки надо рассверливать отверстие, нарезать в нем резьбу и в нее вкручивать ремонтную вставку.    ИМХО,  проще на следующий диаметр перерезать или как говорили, с помощью гайки.

[Vitaliy.]

Я недавно ковырялся с карбюратором у одного хлопца на таврюхе. Все 5 резьб были сорваны, 2 болта были длинеее, и на вылете гайка стягивала. Верхние шпильки уже были ступенчатые, и так же была сорвана резьба на пневмокамере пускового открывателя подсоса. Такие вот были до него губители техники.

[Kovalyk]

....Такие вот были до него губители техники.

Ну, і ... ? 

[Kovalyk]

  Тема закрита. Дякую всім за поради! Відповідь для себе знайшов. Всім - Здоров'ячка!!! 

[Vitaliy.]

Ну, і ... ? 

Отремонтировал ему карбюратор. А, кстати, у него там ещё была сорвана резьба под ЭМК, мотор богатил. Снял, отвёз знакомому токарю, выточили втулку, нарезали, закрутили, ровные холостые появились. На винт адекватно реагирует.