Ford Fusion EU 1.25 (3 в 1)

[_Oleksandr_]

Досвід експлуатації славути підказує що якщо з приходом холодів починають погано працювати синхронізатори 1-2 пердач, то пора міняти масло в КПП.

Після заміни стало краще? Бо в мене після переходу на більш якісне масло (принаймні так себе позіціонує виробник) передачі на холодну стали вмикатися навіть гірше.

[Володимир]

Досвід експлуатації славути підказує що якщо з приходом холодів починають погано працювати синхронізатори 1-2 пердач, то пора міняти масло в КПП.

Після заміни стало краще?

Поки що краще, далі як підуть морози то буде видно.

Бо в мене після переходу на більш якісне масло (принаймні так себе позіціонує виробник) передачі на холодну стали вмикатися навіть гірше.

Можливо залив GL-5, а воно для синхронізованих КПП не підходить.

[romuald]

Колись давно в КПП був залив Манолл 75W90. На великому морозі заводив витиснувши зчеплення. Тоді довго і повільно відпускав, щоб провернути...Зараз залита мінералка 85W90. Поки не було великих морозів. Але сьогодні при -10 взагалі ніяких проблем.

[Володимир]

Колись давно в КПП був залив Манолл 75W90. На великому морозі заводив витиснувши зчеплення. Тоді довго і повільно відпускав, щоб провернути...Зараз залита мінералка 85W90. Поки не було великих морозів. Але сьогодні при -10 взагалі ніяких проблем.

Я ставив банку з маслом в морозильну камеру, при -16 текучість була.

[_Oleksandr_]

Можливо залив GL-5, а воно для синхронізованих КПП не підходить.

Обидва GL-4 75w-80, навіть допуск від виробника той самий. Напевно ресурс КПП підходить до кінця.

[Володимир]

Можливо залив GL-5, а воно для синхронізованих КПП не підходить.

Обидва GL-4 75w-80, навіть допуск від виробника той самий. Напевно ресурс КПП підходить до кінця.

Я лив в славуту манол жл-4 75в-85, рівень по пробку, то працювала кпп ідеально, 75w-80 можливо зарідке або дійсно КПП має якість проблеми, бо в мене чим рідше мало лив, тим краще працювала.

[_Oleksandr_]

чим рідше мало лив, тим краще працювала.

В плані в'язкості на холодну вони всі мають бути більш-менш однакові, бо у всіх однакова зимова специфікація - 75w

[Володимир]

чим рідше мало лив, тим краще працювала.

В плані в'язкості на холодну вони всі мають бути більш-менш однакові, бо у всіх однакова зимова специфікація - 75w

Те що з буквою w, це зимова в'язкість, тобто на холодну, а те що без w то на високих температурах.

[_Oleksandr_]

Те що з буквою w, це зимова в'язкість

Я ж і кажу шо на холодну все має вести себе однаково - 75w80,75w85 або 75w90

[Buzyan]

Привіт а я працюю все там же водій доставки в мастилі Адінол.

[Володимир]

150070 км.

Дійшли руки заглянути до свічок, хотів ще це зробити літом, але куплений для логана трубчатий свічковий ключ не зміг відкрутити свічку, довелось купити спеціальну довгу свічкову головку на 16 мм, і ось, не пройшло і пів року випала нагода після поїздки доки двигун ще не остиг, залізти під капот.

Свічки виявились посаджені на спеціальний герметик (змазку), та ще й з конячими зазорами 1,45-1,50 мм, почав шукати інформацію про свічки BOSH hr8mcv+ виявилось вони дійсно з великим зазором, але не з 1,5 мм, а 1,3 мм, то виставив по плоскому щупу 1,25 мм, почистив і закрутив на сухо назад, з часом думаю поміняю.

[vladishtm]

Герметик???      це який то жах! 
Можливо там працює довга різьба + конус.
Герметик при попаданні в камеру згорянння і далі на вихлоп то зло.

[igo61]

Новітні технології.

[Володимир]

Герметик???      це який то жах! 
Можливо там працює довга різьба + конус.
Герметик при попаданні в камеру згорянння і далі на вихлоп то зло.

Трохи не правильно написав, це напевне така замазка для свічок щоби вони не прикіпали до головки, дуже схожа на пасту що використовують для змащування різьбових з'єднань в сантехніці

[Володимир]

150480 км.

Встановив ПТФ.







Галогенні лампи замінив на світлодіодні, планую використовувати як денні ходові вогні.