Лямбда зонд

[vladishtm]

лямбду і все.
Відшили, стало краще, але не зов.....не догледів (випуск був 0.25)
Порегулював повторно,

Про нові несправні лямбди то пі....шь. З клапанами зрозумвло. ще як причина -бреше датчик ДАД (завищує)  , паливоподача береться мікасом з вищої  поверхні от і багатить. Це якраз буде і в режимі ХХ і в робочому в такому разі.

[viktorpovh28]

Можливо помиляюсь, але маю припущення що лямда яка по каталогу є аналогом делфі я про бош 728 не підходить, або прошивку треба правити. Чомусь бош постійно забідняє суміш, свічки мають білий наліт, тяга більш менш норм, але є провали і під нагрузкою є детон. Але по трасі можна рекорди ставити по розхіду пального. Хто з таким стикався? Мав два таких лямда зонди поведінка авто ідентична. Хочу спробувати делфі найти або інший бош типу 537

[vladishtm]

Можливо якось відіграє роль довжина робочої частини, чи ще щось.... бо універсальні вони в принципі всі і є універсвльні. Нагрівач для мікаса і 12 і 18 ватт, в 10.3 використовують конт 48 - наче 18ватт. Але зараз на помню десь там десь можна міняти.
"Универсальный лямбда-зонд относится к к группе подогреваемых ( за исключением артикула 0 258 001 027) сенсоров с широкополосным керамическим нагревательным элементом с переменным значением коэффициента избытка воздуха (λ= 0.7...∞). Разработчиками принято во внимание, что лямбда-зонды имеют различные нагревательные элементы и теплопроизводительность.
Если кабель и оригинальный штекер старого лямбда-зонда в автомобиле находятся в исправном состоянии, в этом случае может подключаться универсальный лямбда-зонд."

боші

Spoiler

https://detali.zp.ua/catalog/7708-datchik_kislorodnyj_16_537_BOSsH_4_kont/#incats
https://www.autoklad.ua/buy/bosch_0258986507  https://www.autoklad.ua/buy/bosch_0258986602
https://dok.ua/ua/art-0258006537-bosch-119773?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=17860482923&utm_content=&utm_term=&utm_id=&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAp5qsBhAPEiwAP0qeJqMnkHwFbkGGnfL8MTzGWoLuEm3eIpFmDqPLIiptSo7vjf0Rnw9-shoCUV0QAvD_BwE
https://avtozvuk.ua/ua/bosch-0-258-986-728/p511879?lang=force&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAp5qsBhAPEiwAP0qeJiqOc9QWdeOB8OYCVPKxTqNNVztIKtyDwYu5EqoZTYviU0sXKuYUZhoC4S4QAvD_BwE

[close]

небоші

Spoiler

https://detali.zp.ua/ru/catalog/16810-datchik_kislorodnyj_1118_2104i_univers_0_258_986_602_EuroEx/?gclid=CjwKCAjwoqGnBhAcEiwAwK-OkWBUyq2OeIJucVIFHUAUV3hqWv9i0IEXD-eJ_GyppZ6IHSm_Gy5K6xoCqn8QAvD_BwE#incats

[close]

Але мабуть  добре і старий штекр залишити, щоб можна було скажімо легко відключати*включати лямбду

Spoiler

[close]

Spoiler

[close]

Spoiler

подходитЛямбда зонд BOSCH
0258986602


0 258 006 537

0 258 9876 503
0 258 9876 505

0 258 9876 506
0 258 9876 507
Неисправность рабочего элемента также можно произвести мультиметром в режиме измерения постоянных напряжений. Для этого вольтметр подключают к выходу лямбда-зонда. Первоначально реализуют ситуацию обогащенной смеси (можно путем искусственных перегазовок). Показания прибора должны быть более 0,8 Вольта. Затем искусственно обедняют смесь (можно создать ситуацию подсоса воздуха во впускной коллектор). Напряжение должно быть менее 0,2 Вольта. Если напряжения выходят за указанные значения, датчик неисправен.

Перед принятием решения о покупке нового датчика следует оценить внешний вид рабочей поверхности датчика (керамический наконечник). Возможны следующие варианты:
наличие сажи, которая свидетельствует об обогащенной смеси;
белый или серый налет – признак наличия присадок в масле или топливе;
блестящий налет – слишком большое содержание свинца в топливе.
Налеты можно почистить, но не факт, что лямбда-зонд начнет исправно работать, возможно в нем уже давно выгорел рабочий слой из платины и оксида циркония.
Чтобы лямбда-зонд прослужил дольше, следует:
избегать попадания в выхлопную систему посторонних жидкостей (антифриз при неисправной прокладке ГБЦ, остатки эфира при использовании «быстрого запуска», масло при уменьшении компрессии);
пользоваться проверенным топливом;
избегать попадания в коллектор примесей, пыли (своевременно меняйте воздушный фильтр).
Признаки неисправности лямбда-зонда
Основной признак, указывающий на возможную неисправность зонда, — повышение расхода топлива в привычном ритме езды. Конечно, могут быть и другие причины повышенного расхода, но в случае с отказом лямбда-зонда машина начинает кушать значительно прожорливее.
Неисправный лямбда-зонд приводит к увеличению количества топлива в рабочей смеси. Этому могут сопутствовать:
плохой запуск двигателя;
заливание свечей;
троение двигателя на холостом ходу;
нестабильные обороты.
Если компьютерная диагностика не определяет конкретных причин вышеперечисленных неисправностей, вероятно, некорректно работает лямбда-зонд. Как раз, его неисправность компьютерная диагностика иногда не видит.

[close]

Лямбда ориг. универсал..xls

[vladishtm]

Додатково.... ось в хелпі по мікас про потужність нагрівачів лямбда куди підключати
Але в редакторі конст36  немає. Можливо це в комплектації? "не визнеачений пристрій №1??
Ну а так 48контак на м10.3 до 18ватт дозволяє.

Spoiler

C93 Выбор количества и выходных контактов обмоток МД
'C93 Выбор выходных контактов обмоток МД',
определяет количество обмоток и выходные
контакты МД в контроллере таким образом:

--- Двухобмоточный привод
Знач. Внутренние цепи Выходы контроллера
0 LHU, LHD [48][28] используются цепи нагревателей планарных зондов

1 CIM2T1, CIM [25][26] цепи управления МД
2 CIM2T1, PWECP [25][26] цепи управления МД (вариант)
3 CVC, PWAP [29][46] используются цепи клапана рециркуляции и адсорбера
--- Однообмоточный привод
4 LHU [48] используется цепи нагревателей планарных зондов
5 LHD [28] используется цепи нагревателей планарных зондов
6 CVC [29] используется цепь клапана рециркуляции
7 PWAP [46] используется цепь клапана адсорбера


Option36 планарные датчики кислорода
Если установлена
Для управления нагревателями ДК используются
каналы ATIC39 и выходы 28,48
Применяется для нагревателей малой мощности.

Если не установлена
Для управления нагревателями ДК используются
отдельные ключи и выходы 1,4
Применяется для нагревателей большой мощности.

    Option36 = 0    Option36 = 1
Датчик кислорода №1    конт. 1 (совмещен с катушкой зажигания 4 ) Мах 25W    конт. 48 (выход общего назначения) Мах 18W
Датчик кислорода №2    конт. 4 (совмещен с катушкой зажигания 3 ) Мах 25W    конт. 28 (выход общего назначения) Мах 18W

[close]

[viktorpovh28]

Ось такий стоїть з нашим розьемом. По проводці все ок.https://avtozvuk.ua/ua/bosch-0-258-986-728/p511879
Але чомусь постійно біднить суміш, навіть і я так розумію довгострокова упливає, видно по імпульсам вприску коли норма 2.4мс а дк корегує до 2.2мс і ари цьому корекція вирівнюється до 1.0 але розрідження по даду високе

[viktorpovh28]

Прослідив за роботою лз. Температура ож -2 заводимо авто. По мірі прогріву лямда  зі звичайних 0.45 стає 0.9 і не рухається аж до 30гр ОЖ і корекція пішла в мінус, можу лог прикріпити з опендіаг. І потім починає малювати синусоіду, а при оборотах нормально реагує більше 10 переключень

[vladishtm]

Прослідив за роботою лз. Температура ож -2 заводимо авто. і корекція пішла в мінус, можу лог прикріпити з опендіаг. І потім починає малювати синусоіду, а при оборотах нормально реагує більше 10 переключень

 У вас же заз віда 114 https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=374.msg564438#msg564438
"Прошивка ця якщо вірити Сток перероблений під євро2 "
https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=374.msg564440#msg564440
Мені її дивитись нічим. Вище я писав як по простому перевірити чи міняє напругу з лямбдаи.
Мабуть якщо "...малювати синусоіду, а при оборотах нормально реагує більше 10 переключень..."
то лямбда працююча. Але хто заважае висмикнути її та їздити без неї, і таким чином побачити що там з розходом, чи винна та лямбда , чи то така ""Прошивка ця якщо вірити Сток перероблений під євро2 ". А навіщо переробляли??? Знову ж таки, ну залийте стокову прошивку та й побачите.

Прослідив за роботою лз. Температура ож -2 заводимо авто. По мірі прогріву лямда  зі звичайних 0.45 стає 0.9 і не рухається аж до 30гр ОЖ і корекція пішла в мінус, можу лог прикріпити з опендіаг. І потім починає малювати синусоіду, а при оборотах нормально реагує більше 10 переключень

Мені ні начому дисвитись прошивки 114ті.  Тільки хіба шо сріншоти. Холодна, прогрів та включена лямбди, прогріта....А які СоХХ та СО.??? Які покази ДАД, прии викл двигуні співпадають з атмосферним, а на ХХ скільки?

Є ще така тема. Якщо наприклад у вас включена опція адаптації
і мікась чогось там наадаптував...... скиньте спробуйте в опен діазі адаптацю.... скиньте, контролер....

Прослідив за роботою лз. Температура ож -2 заводимо авто. По мірі прогріву лямда  зі звичайних 0.45 стає 0.9 і не рухається аж до 30гр

Наче логічно вірно  -бо там є графіки затримки нагріву ЛЗ по темп. ОР , потім затримки включенню ЛЗ в роботу....

 

[viktorpovh28]

Дивились мою прошивку там не е2, а чистий сток. Без лямди не поїздиш, бо 114блок і без лямди корекція постійно буде 0.75-1.00 і так по колу. СО 35/35, і після сбросу всіх адптацій і тд так само. Атмосферне бачить, на хх 37кПа, норма 34. Є детон і впрошивці кути запалювання корегували під нагрузкою

[vladishtm]

Без лямди не поїздиш, бо 114блок і без лямди корекція постійно буде 0.75-1.00 і так по колу.

Ну на Славуті микас 10.3  при відкинутій лямбді ЛЗ №1 бо ЛЗ 2 в нас просто не присутня буде -помилка, напруга з ЛЗ чітко стоїть 0,46В, і корекція стоїть як вкопана 1. Невже десь повинно бути по іншому?    Дивно. Несправність ЛЗ це ж штатна сітуація, і якого тоді напруга з неї повиннв гулять,    хто її гуляє  це схоже цирк якийсь . А у вас дві лямбди? до і після каталізатора? Може то втора так? То відключати тоді обидві мабуть потрібно.

[viktorpovh28]

Якщо є впн ,то на газелях так само https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=68269&showall=1