***Двигун троїть неможливо знайти проблему!!!***

[Богдан]

Вітаю усіх!
 
Проблема така: є Славута у батька 1.2 інжектор, почала троїти жостко, не то шоби троїти а таке відчуття що працює на двох циліндрах тільки. ше спочатку можна було розгазувати і їхати а зараз навіть їхати неможливо, розгазувати також не завжди виходить, бувають хлопки на хх, при прозгазовці також хлопки буває проскакують. можна подумати що банально непрацює 2 циліндра іскра чи паливо але.

іскра є, міняли свічки, провода, те саме. Модуль через розрядник 12мм пробиває іскра теж.
тиск палива в рампі в нормі по манометру
форсунки нормально працюють і розпилюють(перед цим промивалися за пару сотень кілометрів)навіть ще раз знімали дивились
мітки в нормі
зазори клапанів також
компресія по 13 кругом
підключення діагностики помилок не показує, тільки підігрів лямбди в обриві, але це вже давно і все працювало
відключали навіть в програмі форсунки по черзі, все чути що відключаються ще гірше начинає троїти, так само відключали іскру через програмі також відчувається.все це пробувалось по кожному циліндрі.

вже і пробували банально знімати провода вв по черзі з циліндрів то відчувається що 1 і 2 циліндри(якщо зліва рахувати по порядку)один біля одного то різниця не дуже чутлива але є а 3 і 4 циліндри то більше відчувається.
тобто перші два циліндра попорядку працюють гірше або майже не працюють виходить.

при огляді свічок як це почалося то перші дві свічки 1 і 2 циліндра незовсім сухі як в 3 і 4 циліндрах,але це коли вона ще їхала, зараз же при роботі на хх свічки візуально в нормі сухі

Підскажіть ще що дивитись куда копати?

[igo61]

Високовольтні дроти по циліндрам не сплутали часом? Шось дуже схоже.
Від модуля запалення один канал котушки йде на пару циліндрів 1-4 (повинно бути маркування на корпусі модуля), другий канал - на пару циліндрів 2-3.

[Богдан]

Та ні)) машина як працювала і перейшла в такий стан то так і все було там на місці, провода і т.д.  Тим більш такі банальні речі вже точно знаєш, не перший раз займаєшся ремонтом, до цього ніхто там нічого не зачіпав. Я доречі також на це подумав бо симптоми реально на це схожі.

[igo61]

Ланцюг від ДПКВ до ЕБК перевірити, бажано осциллографом. Може десь пропадає сигнал, або "паразити" проскакують.
Може сам ДПКВ нахапав металевої стружки і не дає чистого сигнала.

[Богдан]

Осцилографа немає щоб перевірити, стружки також немає дивився вже.

[Богдан]

Діло в тому що двигун працює нерівномірно , якби не всі циліндри, але однаково не міняється робота тобто не проривається а все однаково, тільки як даєш газу то ще буває хлопає, а на хх бувають моменти, це коли двигун ще не прогрівся і хх трохи вищі, то як то вирівнюється робота двиг на пару сек. Якби чути роботу всіх циліндрів но зовсім на трішки, а як даєш газу такого немає

[Kudrik]

попробуй, для проверки - временно отсоединить вак.шланг от всас.коллектора. Коллектор заткни затычкой.
Это чтобы исключить вариант лишнего подсоса воздуха на впуске...

[Богдан]

Теж пробував, без змін

[Володимир]

А якщо запустити двигуна в темноті, то модуль ніде на корпус не пробиває?

[Богдан]

Спробував запустити таким способом, викрутив 1 і 2 циліндри свічки, запустив двигун на 3і4 виходить, машина завелась і працює на 2 циліндрах при прогазовці обороти набирає ну так як має бути на двох циліндрах, потім навпаки запустив на 1 і 2 циліндрах тільки, ледве завів але завелась і на хх вроді працює але при розгазовці хлопає і глохне буває, неможна набрати оборотів, тобто працюють всі циліндри але 1і2 погано так як було видно по свічках, якби було діло в запалені я думаю то би так як катушка дає іскру на 1 і 4 або на 2 і 3 були би проблеми.

[Володимир]

Спробував запустити таким способом, викрутив 1 і 2 циліндри свічки, запустив двигун на 3і4 виходить, машина завелась і працює на 2 циліндрах при прогазовці обороти набирає ну так як має бути на двох циліндрах, потім навпаки запустив на 1 і 2 циліндрах тільки, ледве завів але завелась і на хх вроді працює але при розгазовці хлопає і глохне буває, неможна набрати оборотів, тобто працюють всі циліндри але 1і2 погано так як було видно по свічках, якби було діло в запалені я думаю то би так як катушка дає іскру на 1 і 4 або на 2 і 3 були би проблеми.

Попробуй зробити те саме, але на модулі поміняй місцями провода 1 і 4 циліндрів та 2 і 3 чи не буде результату навпаки, якщо провода не будуть діставати, модуль можна зняти.

[Богдан]

Робив так, нічого

[Kudrik]

а эта версия инжектора с фазированным впрыском?
с датчиком р/вала?

э.ы. если уже так долго и пристально ищете проблему - то надо уже отделить проблему в железе от проблемы в электрич.части.

Желательно бы пожключить мотор/тестер типа автодок или Постоловский. В режиме проверки "Рх"
Это там где кратковременно газуют в пол, а потом резко бросают газ и замок.заж. на выкл. Там хорошо будет видно, как каждый цилиндр отрабатывает набор оборотов до максим. Будет видно - все 4 цилиндра глючат по очереди или только каких то 2 персонально.
Также хорошо будет видно(на режиме выбега мотора) - все ли ли цилиндры полноценно работают именно в динамике, в натур.условиях.
Если железо будет в порядке - тогда уже с пристрастием браться за электрику.

[Богдан]

Це то все вірно, якби був мотортестер то б і таких питань не виникло.
 Причину знайшов, що саме цікаво але знову зняв форсунки і що я побачив що вони(сіточки забиті в хлам) особливо 1 і 2. Саме цікаво то що 300 км. назад вони промивались, мінявся паливний насос, фільтр. Чому вони забились непонятно взагалі, перед цим років 6 їздила і до форсів ніхто не ліз і були меньше забиті. І ми їх знімали з рампою при прокрутці стартером був чудовий розпил на всіх однаково і подумати ніхто на них не міг так як недавно там все робилося і мінялося. Перенесли фільтр паливний під капот, можливо магістраль вже така.
Дякую усім за поради.

[Kudrik]

есть ещё один метод проверки возможного подсоса воздуха, в месте соединения впускн.коллектора к гбц. А также в месте посадки форсунки в гнезде.
Надо взять карб
клинер спрей(тот, который с трубочкой.
И когда мотор работает на ХХ - то брызгать этот спрей в место прилегания коллектора к гбц(можно с ямы, но в очках). И также можно брызгать в место посадки форсунок.
Там, в спрее - есть в составе толуол. Если есть подсос воздуха - то мотор на ХХ начнёт давиться богатой смесью, вплоть до может заглохнет совсем.