КПП

[ВКБ]

На задній трохи зубці погризяні, ну а якщо вскрив то чого б не замінити - 50грн.

Друга втикається відмінно, іноді з хрустом невеличким муфти....отут питання що буде далі. П.ята виє і має на евольвенті сліди зносу - ямки.

[Profesor_007]

да сухарики с завода ставят именно так.
Интересно узнать результат установки подшипника 6-205 на пер.вал.
когда на диференциал ставил вместо шарикового -роликовый сам думал что будет, а поставил и все без вопросов.
кода не включая сцепления пытаюсь передачу включить тарахтение пропадает.(искать в этом нада)
думаю вопрос не в подшипнике он как крутился так и крутится и вроде как из-за нагрузки торохтеть будет сильнее,хочу пока с диском сцепления поэксперементировать.

[ВКБ]

Це моя думка. 4-та масивна і знаходиться біля підшипника роликового первинного , люфт дає зміщення і резонанс на обертах ХХ. В інших КПП іномарок послідовність шестерен інша і балуба 4-ї з іншої сторони від фередо. Тобто фередо може дзеленчати із-за люфтика підшипника 0,1мм. А допускається 0,02-0,03мм. 0,08 - критичний.



Алексчук, пружина на сухарі наче тільки з однім розривом, а у Вас на ескізі два, один з загнутими кінцями, а інший з перехльостом.

[Ромео]

Как раз в данном случае вы ошибаетесь... Я вообще не вижу смысла ставить на дифференциал роликовые подшипники... Дело конечно ваше и решение принимать Вам, но ввиду того что основным источником шума на ХХ являетя передний подшипник пер. вала а покупка роликового нового подшипника с допустимыми зазорами является очень большой проблемой , рекомендуем поставить именно шариковый 6-205-й в котором радиальный зазор конструктивно укладывается в ГОСТ... Не ленитесь и перечитайте тему с 60-й страницы и все вопросы отпадут...
Все необходимые расчеты по силе кручения уже произведены и возможность установки шарикового подшипника доказана, выбор только за Вами.

[Profesor_007]

да согласен,не ленюсь читать-подписан к теме,вопрос в другом кто нибудь себе устанавливал шариковый на пер.вал и причиной замены было прекращение тарахтения?

[Ромео]

Насколько я знаю, то никто еще не устанавливал, но как говорят: зубов бояться-в рот не давать )))  Я твердо решил, при замене сцепления обязательно установлю именно шариковый 6-205 подшипник, так как роликовый новый на гарячей КПП при нагрузке на ДВС подстукивает. В том что стучит именно передний роликовый подшипник я убедился лично.
Вот вам и новый роликовый подшипник и уже с первой секунды стучит правда только на гарячей коробке, старый подшипник стучал практически всегда независимо от температуры масла в КПП.
Вывод делайте сами...

[ВКБ]

Мне нравыятся KG подшипники 6-205 шариковые - люфт 0,00000. Катается маслом при жиденьком масле меж шариками. Оборудование у них бомба. Шаики как зеркало. Посмотреть и пощупать ХАРП - я плакать.

Роликоввые - это то чудо.

[Ромео]

Ну вообще-то роликовые подшипники тоже неплохи и нагрузки выдерживают поболее, но катастрофически боятся перекоса и вообще роликовый если и покупать то только SKF за 600грн/шт и забыть про российского производителя как страшный сон. Российские подшипники можно устанавливать разве что на сельскую телегу.

[Володимир]

да сухарики с завода ставят именно так.
Интересно узнать результат установки подшипника 6-205 на пер.вал.
когда на диференциал ставил вместо шарикового -роликовый сам думал что будет, а поставил и все без вопросов.
кода не включая сцепления пытаюсь передачу включить тарахтение пропадает.(искать в этом нада)
думаю вопрос не в подшипнике он как крутился так и крутится и вроде как из-за нагрузки торохтеть будет сильнее,хочу пока с диском сцепления поэксперементировать.

В мене зараз коробка не тарахтить, але на попередній таврії я навіть всі підшипники поміняв в надії що перестане тарахтіти, ефект нулювий. Потім я випадково перебрав всі передачі без вижиму зчеплення, і коли дійшов до 5-ї тарахтіння пропадало. Справа в тому що ведома шестерня 5-ї коли вона не в зачепленні нічим не нагружена, тому коли є нерівності обертання двигуна вона може на певних обертах вступати в резонанс з ведучою і стукати зубами створюючи ефект дизеля.

[ВКБ]

Спірне питання. Може в конкретному випадку по різному.

[Володимир]

Спірне питання. Може в конкретному випадку по різному.

Я описав свій випадок, якщо в когось інші джерела стуку, то я не маю нічого проти.

[Ромео]

По-перше потрібно уважно прислухатися і встановти звідки саме йде тарахтіння. Якщо проблеми в блоку 5-ї передачі то тарахтіння буде чути з району задньої кришки, в мене наприклад, тарахтіння чітко чути з району картера зчеплення, отже привіт передає передній роликовий підшипник. Я в свій час також пробував міняти блок 5-ї передачі на стоковий - абсолютно нічого не змінилося, отже вернув блок старого зразку і жодного разу не пошкодував, різниця просто бомба в швидкості, обертах двигуна, відповідно і тиші в салоні на великих швидкостях.
Для себе зробив висновок, при наступному зміні зчеплення ее полінуюся і встановлю В5-205 на первинний вал, звісно якщо машину не продам ло цього часу ))

[ВКБ]

Рома, де брав пару шестерен старого образця. В якому стані евольвента. Теж умаю. У мене 5-та зношена до немогу.

А авто не продавай, краще купи ще друге. Славута б/у користі більше, ніж тих 40тис. грн. Б/у купиш і разом з тим гемору на стількі ж.

[Володимир]

Щоби не ворожити, візьміть стетоскоп і послухайте коробку.

[Profesor_007]

по поводу 5-ой передачи могу сказать следующее- в моем случае отпадает так как был сенс с аналогичным дизелем, то на рабочем двигателе а так как там доступа больше вскрыл крышку кпп и смотрел как там все крутится работает -не оно!