КПП

[Ромео]

Там бронза не тільки на синхронах, але і на лапках ричагів. Міняв в своїй коробці кілька разів, то кожного разу так, післа заміти жорсткіша робота, а потім м\"яка.

А, що лапки ричагів (вилка муфти) так скоро зношуються, що ти міняв кілька разів???

Всипати тюбик шрусової, там як раз і молібден і графіт і бронза.

Пропозиція звісно цікава, але які наслідки від графіту та бронзи чекати? Щоб за пару тис. взагалі коробку не вбити...  *SCRATCH*

[Володимир]

Там бронза не тільки на синхронах, але і на лапках ричагів. Міняв в своїй коробці кілька разів, то кожного разу так, післа заміти жорсткіша робота, а потім м\"яка.

А, що лапки ричагів (вилка муфти) так скоро зношуються, що ти міняв кілька разів???

Я масло кілька разів міняв, то кожного разу після зливу воно має колір металік.

Всипати тюбик шрусової, там як раз і молібден і графіт і бронза.

Пропозиція звісно цікава, але які наслідки від графіту та бронзи чекати? Щоб за пару тис. взагалі коробку не вбити...  *SCRATCH*

Якщо вторинний вал не заб\"є, то нічого з коробкою не буде.

[Profesor_007]

Правда! масло при сливе с кпп при пробеге 1000км- после ремонта всегда с металиком и черное, -притерается ! И шума поболее будет, со шрусом не игрался бы вообще -основной причиной неисправностей кпп есть загрязнение внутренней полости втор.вала. От куда там грязь ведь при сборке все чистое устанавливаетя?
И вот одна идейка появилась-поставить вместо обычного магнита(который сам на метале не удерживается под своим весом) -неодимовый магнит.Магниты уже есть ,размером 15х10,пока образца для испытаний нету.

[Володимир]

Правда! масло при сливе с кпп при пробеге 1000км- после ремонта всегда с металиком и черное, -притерается ! И шума поболее будет, со шрусом не игрался бы вообще -основной причиной неисправностей кпп есть загрязнение внутренней полости втор.вала. От куда там грязь ведь при сборке все чистое устанавливаетя?

Я на новій машину за перших 20 тисяч масло в коробці 3-4 рази, кожен раз після зливу воно було чисте, але коліру металік. Грязюка може попадати через сапун.

[Profesor_007]

Я тоже б порекомендовав за маслом в кпп стежить не по пробегу а по його стану визуально,ну хоча б перший час (после ремонта чи в новой кпп). Стружка засоряе канал вала.

[Ромео]

Читав на УАЗівському форумі, що вже дехто пробував давати до кпп змазкк ШРУСа. Наслідки погані, змазка починає відкладатись на стінках коробки й нашаровується і потім дуже важко відмити коробку, хоча відмічають, що коробка тихіше працювала...
Якщо, вже, хочете щось додати до масла, краще додайте молібден з тюбіка, хоча я скептично ставлюся до усіх присадок - гроші на вітер...

[коляда]

Народ. Такой вопрос. Врет спидометр. Поменял ( солдафон) и тросик, но при замене солдатика ( шестерня привода), заметил что масло КПП , почти под самый верх. Оно ( масло) не может влиять? Крутил шуруповертом трос, показание стабильные на разных режимах. Вставил больше 40 не показывает.

[ВКБ]

а я так люблю в натяжечку їздити, а тут такі проблеми з пятном контакту.

Привильне масло вирішує  всі питання з виттям 5-ї, не виє навіть при 50кмг, коли до заміни починала вити вже з 80 кмг.

Зношеній нічого не допоможе.

[Володимир]

а я так люблю в натяжечку їздити, а тут такі проблеми з пятном контакту.

Привильне масло вирішує  всі питання з виттям 5-ї, не виє навіть при 50кмг, коли до заміни починала вити вже з 80 кмг.

Зношеній нічого не допоможе.

З заводу ніби зношені не ставлять, але чогось вони виють.

[Алексчук.]

Народ. Такой вопрос. Врет спидометр. Поменял ( солдафон) и тросик, но при замене солдатика ( шестерня привода), заметил что масло КПП , почти под самый верх. Оно ( масло) не может влиять? Крутил шуруповертом трос, показание стабильные на разных режимах. Вставил больше 40 не показывает.

На ходу дергается, или крутит ровно, без колебаний? Проверьте как зацепляет солдатик в коробке. Поднимите одну сторону передка (обязательно с опорой на жесткую подложку, домкрат может провернуть и машина побежит), желательно правую, заведите и включите первую передачу. Трос должен быть прикручен к КПП, а конец спидометра в руке. Попробуйте притормозить трос пальцем. Если есть пробуксовка, это выработка седла в КПП,

[коляда]

Народ. Такой вопрос. Врет спидометр. Поменял ( солдафон) и тросик, но при замене солдатика ( шестерня привода), заметил что масло КПП , почти под самый верх. Оно ( масло) не может влиять? Крутил шуруповертом трос, показание стабильные на разных режимах. Вставил больше 40 не показывает.

На ходу дергается, или крутит ровно, без колебаний? Проверьте как зацепляет солдатик в коробке. Поднимите одну сторону передка (обязательно с опорой на жесткую подложку, домкрат может провернуть и машина побежит), желательно правую, заведите и включите первую передачу. Трос должен быть прикручен к КПП, а конец спидометра в руке. Попробуйте притормозить трос пальцем. Если есть пробуксовка, это выработка седла в КПП,

Работает рывками на малой скорости. Когда завел , трос имеет тенденцию работать прерывисто( как будто выходит с зацепа). Пробовал пальцем, в шестерни что внутри КПП, имеет свободный ход. И какая выработка и какого седла. Есть еще подозрение, что выработалась та часть, в которую входит трос и солдатик, прикручивается к корпусу КПП. Может ли такое, иметь место?

[Алексчук.]

Работает рывками на малой скорости. Когда завел , трос имеет тенденцию работать прерывисто( как будто выходит с зацепа). Пробовал пальцем, в шестерни что внутри КПП, имеет свободный ход. И какая выработка и какого седла. Есть еще подозрение, что выработалась та часть, в которую входит трос и солдатик, прикручивается к корпусу КПП. Может ли такое, иметь место?

В корпусе КПП есть посадочное место для нижней части \"солдатика\", а верхняя находится в корпусе привода. Если внизу износилось, то верхний выходит из строя практически мгновенно, уходит в бок. По любому вскрывать КПП и ремонтировать место посадки. Вариантов много, на новых КПП стали вставлять стальные трубки в седло привода.


Один из способов - изготовить рем вставку по типу \"фужера\", засверлить внизу и нарезать резьбу. Туда же вкрутить подготовленную рем вставку.


Когда-то я использовал втулки со стартера, там внутренняя 10мм, сажал на холодную сварку, потом стал рассверливать через специальную оправку, для сохранения соосности и вставлял стальную втулку.

[Володимир]

Работает рывками на малой скорости. Когда завел , трос имеет тенденцию работать прерывисто( как будто выходит с зацепа). Пробовал пальцем, в шестерни что внутри КПП, имеет свободный ход. И какая выработка и какого седла. Есть еще подозрение, что выработалась та часть, в которую входит трос и солдатик, прикручивается к корпусу КПП. Может ли такое, иметь место?

В корпусе КПП есть посадочное место для нижней части \"солдатика\", а верхняя находится в корпусе привода. Если внизу износилось, то верхний выходит из строя практически мгновенно, уходит в бок. По любому вскрывать КПП и ремонтировать место посадки. Вариантов много, на новых КПП стали вставлять стальные трубки в седло привода.


Один из способов - изготовить рем вставку по типу \"фужера\", засверлить внизу и нарезать резьбу. Туда же вкрутить подготовленную рем вставку.


Когда-то я использовал втулки со стартера, там внутренняя 10мм, сажал на холодную сварку, потом стал рассверливать через специальную оправку, для сохранения соосности и вставлял стальную втулку.

Я колись в корпус солтатика ставив втулку з мідної пластини щоби солдатик не люфтував в корпусі, після цього стрілка більше не сіпалась.

[Profesor_007]

Может шестерня на диференциале накрылась?По поводу втулки вниз то правда!стартерная стает на ура,вместо оправки нужно использовать корпус привода солдатика.

[коляда]

Может шестерня на диференциале накрылась?По поводу втулки вниз то правда!стартерная стает на ура,вместо оправки нужно использовать корпус привода солдатика.

Шестерня в диференциале имеет свободний ход град 30. Но я так понял, не сделать,без открытия ящика Пандоры   ?