КПП

[Сергей]

Доброго всем. Вопрос такой - при переключении с первой передачи на вторую происходит толчок.Такое ощущение, что плохо работает сцепление.Если начать выжимать сцепление и не полностью отпустить педаль газа, то переключение происходит нормально. При переключении следующих передач всё работает хорошо. Благодарю за ответы.

В смислі, після відпускання зчеплення іде ривок, чи тормозіння двигуном?

Именно во время выжимания сцепления. Если не отпускать полностью педаль газа, то переключение происходит плавно.

[Володимир]

Доброго всем. Вопрос такой - при переключении с первой передачи на вторую происходит толчок.Такое ощущение, что плохо работает сцепление.Если начать выжимать сцепление и не полностью отпустить педаль газа, то переключение происходит нормально. При переключении следующих передач всё работает хорошо. Благодарю за ответы.

В смислі, після відпускання зчеплення іде ривок, чи тормозіння двигуном?

Именно во время выжимания сцепления. Если не отпускать полностью педаль газа, то переключение происходит плавно.

Для початку перевір вільний хід педалі зчеплення, якщо я правильно зрозумів, то в мене щось подібне було, типу як зчеплення залипає, то вільного ходу педалі зчеплення не було. Зараз вже пройшло кілька років то все в нормі.

[Сергей]

Вопрос ещё такой. Почему часто приходится регулировать кулису. После регулировки проходит не много времени и пятая опять плохо включается. Заехал на яму, порегулировал и всё ок. Может хомут на коробке плохо зажимает? Если кто то сталкивался - подскажите пожалуйста....благодарю.

[ВКБ]

Іншого пояснення немає. Поміте положення куліси маркером пермаментним і при розладці буде шось понятно. Головне щоб в КПП на вилках тяги не розкрутились, це навряд.....

[Ромео]

Всем привет, хочу поделиться своими наблюдениями и предположениями в работе нашей чудо коробки. Недавно я все-таки решился и поменял этот многострадальный подшипник первичного вала (уже по счету 4-й наверное ). Последний раз я устанавливал российский 42205 с радиальным зазором около 0.03мм, люфт первичного вала рукой чувствовался но не сильно, такой люфт допускается тех.литературой. Установил французский SNR NJ-205 G.15, первичный вал в новый подшипник вошел с ощутимым натягом, но вал крутится плавно без заеданий, после сборки КПП люфты осевой и радиальный полостью отсутствуют, шестерни и синхроны в идеальном состоянии, осевые разбеги шестерен-как книжка пишет, в общем-придраться некчему! Вроде бы все идеально и КПП должна работать как часы, но опять таже картина-на холодной коробке-тишина, как нагреется до 80-ти градусов от ДВС , особенно в момент вкл. карлсона-на ХХ появляется тарахтение как дизель. На ходу и при выкл. сцеплении  дизеля нет, только тапахтит на ХХ. Машина постоит часик, коробка немного остынет-тарахтения на ХХ нет пока опять не нагреется. Звук отчетливо исходит из картера сцепления. Зная что люфта первичного вала уже нет вообще, можно с увереностью виновником назвать ведомый диск сцепления... Полазил по автофорумах и обнаружил что аналогичой проблемой тарахтения при прогреве коробки страдают и в Митсубиси Л200 и Шкоды, Форды и даже Джипы. В 90% утверждают что избавились от тарахтения после замены сцепы на оригинал, очень много негативных отзывов про Валео. На данных форумах утверждают что виной всех проблем являются демферные пружины, которые при прослаблении издают тарахтящий дизельный звук именно на ХХ, который очень легко спутать с тарахтением подшипника первичного вала. Также на форуме Митсубиси отмечали что демферные пружины очень чувствительны к температурному режиму и при нагреве попускаются и начинают громко тарахтеть дизелем. Так же отмечается что не оригинальное фередо должно иметь столько демферных пружин сколько на оригинальном диске.
Я по дури так-же поставил Валео, теперь думаю что надо было все-таки ставить завод. В общем, поезжу пока сцепу не ушатаю, потом замена только на завод.
ПыСы: Если помните, я отмечал что в моем случае тарахтение началось сразу после замены комплекта сцепления на неоригинал, но даже с люфтящим первичным валом на родном сцеплении тарахтения не было. По неопытности и совету \"мастеров\" начал менять подшипники в КПП а всего-то надо было поставить заводское сцепление... Надеюсь кто-то прочитает и не совершит данную ошибку.

[Володимир]

Попробуй на ХХ коли не тарахтить без вижиму зчеплення втикати 5-ту передачу.

[Ромео]

Попробуй на ХХ коли не тарахтить без вижиму зчеплення втикати 5-ту передачу.

А що воно мені дасть, не розумію суть експеримента?

[Сергей]

Ромео, таж фигня после ремонта сцепления. Думал, что что-то с карабасом, но похоже, что диск сцепы, потому что проехал более 20-ти тыс. , а оно не лучше и не хуже.

[Sergik32]

у мене нова машина пробіг 20 з хреном тищ і тоже хрюкає на ХХ, вижму сцепу пропадає.

[Ромео]

Ромео, таж фигня после ремонта сцепления. Думал, что что-то с карабасом, но похоже, что диск сцепы, потому что проехал более 20-ти тыс. , а оно не лучше и не хуже.

Диск сцепы родной или типа \"импортный\" ?
Лично, яна своем бесценном опыте после неоднократных разборок КПП и замены всех подшипников (старожилы форума это знают) уверен, виновник дизеля при нагреве КПП-голимый китайский Валео, цена его была аналогична заводскому, но по логике настоящий импорт должен быть значительно дороже, вывод один-голимый Китай. Вот теперь пожинаю плоды хитрожопости )))

[ВКБ]

У мене почало хрюкати після перевантаження саме заводського щеплення. Замінив на Валеро, і знову почалось. Спочатку наче не було, але геть не довго.
А не може кінець коленвалу 0,1-0,2мм люфкотіти в ДВС? Всяке може бути. І відповідно роздрачує фередо на пружинах і втулці шліцевій. Наступного разу змащу шліци літолом чи графіткою, бо коли в петлі заливаю - стукіт припиняється. ось рік пройшов знову петлі дверів застукали.

Рома, мотрку не заливав в КПП? Ну на хрюкіт не повліяє, а так для різниці відчуттів корисно. Прикольно себе на слух і на перемикання, особливо взимку.

[Ромео]

У мене почало хрюкати після перевантаження саме заводського щеплення. Замінив на Валеро, і знову почалось. Спочатку наче не було, але геть не довго.

Якраз на іномарочних форумах так само ствержують, що заміна фередо допомагаєале не на довго, за де-який час звук тарахтіння знову повертається. Ці випадки переважно виникають при встановленні неоригінального комплекту зчеплення. З встановленням оригіналу проблема зникала майже назавжди...

А не може кінець коленвалу 0,1-0,2мм люфкотіти в ДВС? Всяке може бути. І відповідно роздрачує фередо на пружинах і втулці шліцевій. Наступного разу змащу шліци літолом чи графіткою, бо коли в петлі заливаю - стукіт припиняється. ось рік пройшов знову петлі дверів застукали.

Це має бути кривий вал аби шліцева частина при обертах \"скакала\", хоча з якістю деталей всього можно очікувати... Я змащував шліцеву літолом - ніякого ефекту. Також, вичитав, що фередо зчеплення фірми LUK має віброгаситель шліцевої частини первинного валу. До речі, на заводському фередо шліцева ступиця рухома, що також виконує роль віброгасителя а на знаменитому Валео - нерухома, принаймі я зрушити руками не зміг.

Рома, мотрку не заливав в КПП? Ну на хрюкіт не повліяє, а так для різниці відчуттів корисно. Прикольно себе на слух і на перемикання, особливо взимку.

Ні не заливав, поки, що і так з фінансами напряг, буду поки так їздити доки Валео не ушатаю. Наступна заміна зчеплення - тільки завод, без варіантів (принаймі фередо тільки завод).. Те, що т круті іномарки включаючи Джипи та Мітсубіші також цим в більшості страждають якось \"заспокоює\" душу  :D
Порадили на Нивовському форумі спробувати в коробас залити синтетику 75w-140, кажуть, що при проблемі з лязгом шестерен на жарі - допомогає...

[Володимир]

Попробуй на ХХ коли не тарахтить без вижиму зчеплення втикати 5-ту передачу.

А що воно мені дасть, не розумію суть експеримента?

Якщо на 5-ій тарахтіння буде пропадати, а на 4-ій ні, то в тебе резонує шестерня 5-ї передачі.

[Сергей]

у мене нова машина пробіг 20 з хреном тищ і тоже хрюкає на ХХ, вижму сцепу пропадає.

У мну до замены диска было тоже хрю-хрю, но еле-еле слышно.  *YES*

[Profesor_007]

Можна констатировать факт-торохтение на хх. делает диск валео только думаю не на пружинках а на шлицевой части! Сравнивал шлици завода и валео- был удивлен.Подготовил уже для себя диск заводской но меня опередили...
Кто что может подсказать вот вчем?

Встрею в последнее время наши кпп практически беззвучные в момент когда выжимаешь сцепление на хх. не различишь по звуку нажата педаль сцепления или нет, шум при этом практически не изменяется. Но это редкость.
Шум когда вал кпп начинает вращаться вообще какой то должен быть?