КПП

Автор Андрей, 07 Лютого 2008, 16:31:10

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 2 Гостей дивляться цю тему.

ВКБ

Цитата: Ромео
Цитата: 6980148Я поставил бедную смесь через БК (100 и мне понравилось)
Какой параметр по БК выставлен 100? Что-то я не понял...

Основную топливоподачу GОВ  посредством бортового компьютера выставил 100 (бедну смесь по датчику кислорода). Была 157. Динамика не очень, но вроде кушает меньше (по крайней мере соответствует паспорту).
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Володимир

Цитата: Вячеслав Анатолиевича почему тогда когда я выключаю передачу гул прекращается?
у меня когда подшипник начал гудеть у меня гудело всегда и тот рев как блин у самолета я запомнил хорошо
Тому що їдеш без нагрузки на вали.

Цитата: Вячеслав Анатолиевичкста те я говорил что проблема не в том чтоб открутить шаровую а в том чтоб ее всунуть обратно
Для знаття/встановлення шарової в кулак є маленька хитрість, палець шарової якщо вірний розвал, знаходиться на одній осі обертання з амортизатором, а ця вісь нахилена в сторону автомобіля. Тому щоби зняти/встановити шарову, перед маніпуляцією, потрібно низ стойки подати в сторону автомобіля щоби палець шарової був паралельним до осі обертання стойки, тоді все легко входить і виходить. Інакше палець шарової канавкою зачіпається за клемове з\"єднання і нікуди не хоче лізти.


Цитата: 6980148
Цитата: Ромео
Цитата: 6980148Я поставил бедную смесь через БК (100 и мне понравилось)
Какой параметр по БК выставлен 100? Что-то я не понял...

Основную топливоподачу GОВ  посредством бортового компьютера выставил 100 (бедну смесь по датчику кислорода). Была 157. Динамика не очень, но вроде кушает меньше (по крайней мере соответствует паспорту).
Якщо присутня лямбда, то зменшення паливоподачі ні на що не вплине, тільки на холодний двигун коли ще лямбда не працює і на розгін коли відключається лямбда при переході в потужний режим.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Ромео

Цитата: ВолодимирТому щоби зняти/встановити шарову, перед маніпуляцією, потрібно низ стойки подати в сторону автомобіля щоби палець шарової був паралельним до осі обертання стойки, тоді все легко входить і виходить. Інакше палець шарової канавкою зачіпається за клемове з\"єднання і нікуди не хоче лізти.
Володя, яким чином можна низ стойки подати в сторону автомобіля? Щось не можу доперти, поясни на пальцях...

Володимир

Цитата: РомеоВолодя, яким чином можна низ стойки подати в сторону автомобіля? Щось не можу доперти, поясни на пальцях...
Хапаєш руками за низ фланця та тиснеш в сторону автомобіля. Коли палець шарової не зайшов до кінця в верх, там буде люфт у кілька сантиметрів.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Number One

Далее по теме!!

Мобілізацiя  12.03.2015 - 5.04.2016.
Я ДОМА !!!

ВКБ

У кого какой люфт (по кругу) от кпп до колеса примерно при поддомкраченой? Какой люфт нормальный? У меня 5 грд примерно.
С  718  согласен.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Слава

Володимир а если я рычаги просто откручу? не охото в ЦАФУ лезть (клемове з\"єднання)
или это плохой способ?
просто я всегда так делал цафу не трогал а откручивал рычаги (те два болта шаровой)
радиотехника – наука о контактах. Неисправность – это наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие его там, где он нужен.
http://

Володимир

Цитата: Вячеслав АнатолиевичВолодимир а если я рычаги просто откручу? не охото в ЦАФУ лезть (клемове з\"єднання)
или это плохой способ?
просто я всегда так делал цафу не трогал а откручивал рычаги (те два болта шаровой)
Не знаю, я робив тільки так.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Слава

Володимир. понятно ну всеромно спасибо я понял что можно сделать окуратно не сбив розвал схождение а это очень важно для меня.


а как определить кирдык шрузам или нет???
у меня они уже 10 лет служат
радиотехника – наука о контактах. Неисправность – это наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие его там, где он нужен.
http://

Володимир

Цитата: Вячеслав АнатолиевичВолодимир. понятно ну всеромно спасибо я понял что можно сделать окуратно не сбив розвал схождение а это очень важно для меня.
Якщо витягуєш палець з кулака то точно нічого не зб\"єш, але якщо болт засунутий з заду, то без знімання супорта він ніби не витягується.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Слава

я когда шаровые менял не снимал супорта значить ничего снимать не понадобится))))
радиотехника – наука о контактах. Неисправность – это наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие его там, где он нужен.
http://

Володимир

Цитата: Вячеслав Анатолиевичя когда шаровые менял не снимал супорта значить ничего снимать не понадобится))))
Тоді це буде оптимальним варіантом, головне потім не зірвати болти коли будеш крутити назад шарову.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

ВКБ

Нашёл только это. Самому интересно какой критерий износа.

Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Слава

я видел ремонтные там вал который вставляется на милиметр больше чем обычный.
но у меня все впорядке было ставил обычные
радиотехника – наука о контактах. Неисправность – это наличие контакта там, где его не должно быть и отсутствие его там, где он нужен.
http://

Ursusbear

Всех с Праздником!

Вопрос следующего характера, менял масло в КПП, слил старое, а заливную пробку не смог открутить, мало того, случилась еще и лажа - слизались грани в пробке... Что посоветуете??? Масло то я залил, через сапун, долго- нудно, но залил... КАК ОТКРУТИТЬ ЭТУ АЦЦКУЮ ПРОБКУ ТЕПЕРЬ? ((( А то как не на своем месте зная что такая лажа...((( Тем более и проверить уровень и всё такое..
Шо ти там шукаєш Валер'ян Валер'янович? Может гайка от болта куда закатілась? (c) О.Подерв'янський