Чип-тюнинг диагностика Микас

[Антон]

а в сенсдиаг разве можно параметры менять?
наконецто у меня заработал юсб к-лайн. Долгая трахамудрия с кучей переходниками закончилась успехом. Был приобретен юсб-ком кабель фирмы Viewcon на чипе PL2303 и к нему присоединен самопальный к-лайн (схема на двух транзисторах). И сегодня наконецто смог считать прошивку лодырем через разьем диагностики. Спасибо Gadzilla за помощь.

[Владимир]

Voffka Квпэдэха изначально заточена для Микасов (те что на Газелях) стоят наши Микасы могут некорректно показывать, а Монитор для Микаса 7.6 разрабатывался. Лучше всего (как советует Romanoff) поставь прогу СЕН) поставь прогу СЕНСДИАГ!О кстати скажи у тебя связь не вырубается с адаптером через время на заведённом движке???

Та вроде все параметры правильно показывались что в КВПД, что в Мониторе. В мониторе даже поменял ХХ на 950, GOxx на 70 и GOb на 165 (подобрано опытным путем, для того, чтобы привести значение KLZ ближе к 1 +/- 0,05). Обороты стала держать лучше. Правда не уверен, что именно из-за изменения этих параметров, т.к. перед этим поменял на новые свечи, ВВ провода, РХХ и промыл дроссельный узел.

Что касается связи, то иногда слетает. Пробовал на разных скоростях, все то же самое. Причем КВПД держит связь нормально, а вот Монитор выёгивается. Правда, сразу же подхватывает обрыв и работает дальше. И не важно, заведен при этом дрыгатель или нет.

СенсДиаг имеется в наличии, но почему-то прога не запускается вообще. Есть еще куча разных прог. Попробую, отпишусь о результатах.

[Володимир]

Придбав собі ЮСБ-Л-лайн адаптер на сайті Автохірургія. Надіслали разом з ним диск з купою різних прог, мануалів і т.п.
У вихідні пробував під'єднувати через ноут. На компі з'являється віртуальний СОМ-порт, який я відразу ж позначив як СОМ1. Намагався провести діагностику програмою KWP-D, все пройшло на ура. Але ось не зрозуміла проблема.
При автоматичному визначенні ЕБУ програма визначила ЕБУ як Мікас 10.3. Всі параметри показує правильно (оберти, напругу, ТОЖ і т.д.)
На самому ж блоці маркіровка стоїть М1113096..., тобто Мікас 10.3+. І от коли я намагаюсь запустити діагностику не автоматично а сам вибираю марку ЕБУ як Мікас 10.3+

В програмі KWP_D немає можливості вибрати блок Мікас 10.3+, є Мікас 10.3 і Мікас 11 той що на газелях. А мікас в тебе апаратно 10.3, там навіть в верху блоку є позначка М10.3 тільки ПЗ інакше так як використано інший процесор.

[Владимир]

В програмі KWP_D немає можливості вибрати блок Мікас 10.3+, є Мікас 10.3 і Мікас 11 той що на газелях.

Таки да. Помилився :blush: Немає там 10.3+. Вибирав я 11 евро 2.

А мікас в тебе апаратно 10.3, там навіть в верху блоку є позначка М10.3 тільки ПЗ інакше так як використано інший процесор.

Тоді зрозуміло, чому параметри зашкалюють.

[Андрей]

sheriff Сенс диаг позволяет менять все параметры как и в Т-мониторе.

Кинь сылочку на прогу пож.

[Владимир]

Кинь сылочку на прогу пож.

Закинь мыло в личку, отправлю тебе прогу.

[Володимир]

sheriff Сенс диаг позволяет менять все параметры как и в Т-мониторе.

Кинь сылочку на прогу пож.

http://vlad5229.narod.ru/musor/SG.ARJ

Трохи поексперементувавши з паливоподачою на ХХ і осномному режимі прийшов до висновку що на ХХ паливоподачу врізати не варто, думаю принаймі на машинах з датчиком кислорода точно, тому що в переходах з ХХ на основний режим можливі ривки через те що суміш різко міняється з бідної на багату, тому в себе повернув так як і було рініше на 58. Щодо основної подачі після довгих експерименів для себе залишив на рівні 130, динаміка не змінилась в порівнянні із заводськими 170, а може і краща бо при розгоні двигун працює м\"якше, можна і менше але я боюся щоби часом розхід навпаки не виріс через занадто бідну суміш.

Також рекомендую вхідний отвір адсорбера зменшити до 2мм, це додасть плавності ходу, двигун рідше переходить на ПХХ при мінімальному натисканні на газ через те що дросель тепер знаходиться на кілька процентів більше відкритим та легше котиться на ПХХ.

[Антон]

я вот мыл свой дроссель и возник такой вопрос (совсем немножко не по теме:) ): сама заслонка в закрытом виде должна быть точно перпендикулярно стоять или немного наклонена? а то у меня получается немного наклонена и когда ставишь ДПДЗ чтоб попасть на отвертия его надо немного провернуть т.е. он становится подпружинен. или это так надо?

[Max 55]

я вот мыл свой дроссель и возник такой вопрос (совсем немножко не по теме:) ): сама заслонка в закрытом виде должна быть точно перпендикулярно стоять или немного наклонена? а то у меня получается немного наклонена и когда ставишь ДПДЗ чтоб попасть на отвертия его надо немного провернуть т.е. он становится подпружинен. или это так надо?

Оно у всех так поверь! Такая технология

[Володимир]

я вот мыл свой дроссель и возник такой вопрос (совсем немножко не по теме:) ): сама заслонка в закрытом виде должна быть точно перпендикулярно стоять или немного наклонена? а то у меня получается немного наклонена и когда ставишь ДПДЗ чтоб попасть на отвертия его надо немного провернуть т.е. он становится подпружинен. или это так надо?

Так має бути, в закритому стані ДПДЗ має давати 0,3-0,7в.

[Игорь]

Ребята подскажите кто понимает в чип тюненге.При включение зажигания уоз около 7-8, зависит от температуры.Если поднять 3-5 выше (для газа),то уоз изменится на всём диапазоне оборотов или нет?Если нет ,то что делать, ставить вариатор?УОЗ стоит поднимать (12-15) или уменьшать(4-5).

[Василий]

не знал куда написать, но интересует такой вопрос. Поменял отцу на Приоре блок Бош 7.9..... дальше не помню  на Январь 7.3. И сразу с другой прошивкой. Результат почувствовал. Сказали что лучше этот блок Бошевского. Подскажите не лоханулся????


 и зразу извеняюсь, что я не про Славуту пишу, просто моя карб, вот и не хватает инф. про инжекторы... :blush:

[Володимир]

Ребята подскажите кто понимает в чип тюненге.При включение зажигания уоз около 7-8, зависит от температуры.Если поднять 3-5 выше (для газа),то уоз изменится на всём диапазоне оборотов или нет?Если нет ,то что делать, ставить вариатор?УОЗ стоит поднимать (12-15) или уменьшать(4-5).

Якщо хочеш повної віддачі від газу то полюбому потрібно перепрошивати, інакше на інжекторі кут запалювання не збільшиш. Самий оптимальний варіант зробити дворежимну прошивку, але це вже буде коштувати дорожче.

[Костян]

Подскажите кто знает где в Кировограде нормальный мастер по инжектору и прошивкам?

[Александр]

Ребята подскажите кто понимает в чип тюненге.При включение зажигания уоз около 7-8, зависит от температуры.Если поднять 3-5 выше (для газа),то уоз изменится на всём диапазоне оборотов или нет?Если нет ,то что делать, ставить вариатор?УОЗ стоит поднимать (12-15) или уменьшать(4-5).

Добрый день! Да, для газа нужно более раннее зажигание, где-то на чипсофт.ру был график зажигания на газовых прошивках (пропан и метан), так там угол зажигания после 4000 оборотов не меняется (по сравнению с бензином), а до 4000 увеличен...