отдача на руль

[Володимир]

Подтягивай не подтягивай бить будет, передай привет конструкторам.

В мене машина проїхала 11 тис. по ненайкращих дорогах, бруківка, грунтовка і т.д. З заводу  рулюве гриміло, на 10 тис навіть при їзді по асфалті в рулі відчувалось дребізжання. Коли зняв вияволось що втулка впорядку тільки є люфт рейки при крученні, після описаних вище процедур, вже більше тисячі проїздив ніразу не стукнуло.

Втулка я думаю розбивається через погану зборку з заводу, коли є люфт то рейка постійно крутиться при їзді треться до втулки і зношує її, а якщо люфту немає то зношується вона тільки при обертанні руля.

Союз розпався 20 років тому  а нічого не помілялось, колись коли підприємства получали нове авто, то перший тиждень два шофер тратив на докручування гайок змащування і регулювання механізмів. Сьогодні картина та сама.

[Валерий]

В мене машина проїхала 11 тис. по ненайкращих дорогах, бруківка, грунтовка і т.д. З заводу  рулюве гриміло, на 10 тис навіть при їзді по асфалті в рулі відчувалось дребізжання. Коли зняв вияволось що втулка впорядку тільки є люфт рейки при крученні, після описаних вище процедур, вже більше тисячі проїздив ніразу не стукнуло.

Тоже машинка прошла 12 тыс. Это проблема была с нуля, примерно тысяч в 10 решил устранить, два раза снимал рейку и втулку менял и подшипники менял, (правда было худо вообще с рейкой, так что отрегулировал ее хорошо), но все одно отдача на ямах в руль есть.
А всему виной конструкция рейки, вот еслиб проушины (шарниры)  рулевых тяг к рейки  крепились вертикально, а не горизонтально (соответственно и кронштеин крепления тяг нужен другой) - этой проблемы не было.

[Володимир]

В мене машина проїхала 11 тис. по ненайкращих дорогах, бруківка, грунтовка і т.д. З заводу  рулюве гриміло, на 10 тис навіть при їзді по асфалті в рулі відчувалось дребізжання. Коли зняв вияволось що втулка впорядку тільки є люфт рейки при крученні, після описаних вище процедур, вже більше тисячі проїздив ніразу не стукнуло.

Тоже машинка прошла 12 тыс. Это проблема была с нуля, примерно тысяч в 10 решил устранить, два раза снимал рейку и втулку менял и подшипники менял, (правда было худо вообще с рейкой, так что отрегулировал ее хорошо), но все одно отдача на ямах в руль есть.
А всему виной конструкция рейки, вот еслиб проушины (шарниры)  рулевых тяг к рейки  крепились вертикально, а не горизонтально (соответственно и кронштеин крепления тяг нужен другой) - этой проблемы не было.

Значить не дотягнув пробку картера. я тагнув доти, доки жирними руками від змазки вже тяжко було прокручувати. за вал шестерні.

[Storag]

Надо просто трехточечное крепление рулевого, т.н. раллийное. Народ делает.

[ponomar88]

Подскажите на всех ямках сильная отдача на руль. Поменял рулевую рейку но проблема осталась

Доброго дня.
Була аналогічна проблема на Акценті, довго шукав відповіді на форумах, але відповіді так і не знайшов. Грішив на рейку, розвал, рульові тяги... Виявилося все набагато простіше Втулки стабілізатора. Після заміни машина стала краще тримати дорогу, віддача в руль пропала. Виявилося дані втулки міняються кожні 10-20к км. в залежності від методу монтажу поперечної тяги стабілізатора (на/під підрамником). Ті що під підрамником ходять менше(втулки), на - відповідно трішки довше. Ознака того, що потрібно їх міняти - бокове розкачування авто на нерівностях, крен при поворотах, більш гучна робота підвіски. Ціна питання заміни 160 грн. Враховуючи, що при невчасній заміні збільшується навантаження на рульову рейку та амортизатори - відповідно передчасний їх вихід зі строю. Гадаю даний пост допоможе небайдужим автовласникам та збереже їх кошти

[Володимир]

Подскажите на всех ямках сильная отдача на руль. Поменял рулевую рейку но проблема осталась

Доброго дня.
Була аналогічна проблема на Акценті, довго шукав відповіді на форумах, але відповіді так і не знайшов. Грішив на рейку, розвал, рульові тяги... Виявилося все набагато простіше Втулки стабілізатора. Після заміни машина стала краще тримати дорогу, віддача в руль пропала. Виявилося дані втулки міняються кожні 10-20к км. в залежності від методу монтажу поперечної тяги стабілізатора (на/під підрамником). Ті що під підрамником ходять менше(втулки), на - відповідно трішки довше. Ознака того, що потрібно їх міняти - бокове розкачування авто на нерівностях, крен при поворотах, більш гучна робота підвіски. Ціна питання заміни 160 грн. Враховуючи, що при невчасній заміні збільшується навантаження на рульову рейку та амортизатори - відповідно передчасний їх вихід зі строю. Гадаю даний пост допоможе небайдужим автовласникам та збереже їх кошти

Є тільки одне но, в славуті нема стабілізатора поперечної стійкості.