Славута дёргается

[Valeriy]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в чем причина: при движении под гору ощущаются лёгкие не сильные рывки автомобиля

[Toris]

Треба вмикати меншу передачу.
Оберти мають бути не менше 2000. Якщо при натискуванні акселератора оберти не ростуть - треба вмикати меншу передачу.

[Valeriy]

Треба вмикати меншу передачу.
Оберти мають бути не менше 2000. Якщо при натискуванні акселератора оберти не ростуть - треба вмикати меншу передачу.

А я то думал что свечи или провода

[Valeriy]

Треба вмикати меншу передачу.
Оберти мають бути не менше 2000. Якщо при натискуванні акселератора оберти не ростуть - треба вмикати меншу передачу.

Это не такие рывки...рывки как будто при непрогретом двигателе (проехал 20 км)

[Baboon]

Рекомендую проверить систему подачи топлива к мотору, если газ то посмотреть:
1)Фильтр в редукторе
2)настройку редуктора
Проверить как машина едет на бензине, если ок значит с газом траблы.

[Valeriy]

Рекомендую проверить систему подачи топлива к мотору, если газ то посмотреть:
1)Фильтр в редукторе
2)настройку редуктора
Проверить как машина едет на бензине, если ок значит с газом траблы.

Бензин

[Сергей]

Рекомендую проверить систему подачи топлива к мотору, если газ то посмотреть:
1)Фильтр в редукторе
2)настройку редуктора
Проверить как машина едет на бензине, если ок значит с газом траблы.

Бензин

А какие обороты по ТАХу, когда под горку? Потому, что ездить меньше 2000 вообще нельзя: сначала экономим топливо, а потом потратим экономию на ремонт движка. 

[Valeriy]

Рекомендую проверить систему подачи топлива к мотору, если газ то посмотреть:
1)Фильтр в редукторе
2)настройку редуктора
Проверить как машина едет на бензине, если ок значит с газом траблы.

Бензин

А какие обороты по ТАХу, когда под горку? Потому, что ездить меньше 2000 вообще нельзя: сначала экономим топливо, а потом потратим экономию на ремонт движка. 

Вот в том то и проблема что тахометра нету. Купил прямокутный но никак не подключу

[_Oleksandr_]

ездить меньше 2000 вообще нельзя

А на форуме есть раздел на эту тему? Интересно было бы ознакомиться.

[Toris]

А на форуме есть раздел на эту тему? Интересно было бы ознакомиться.

Аякже, ось: https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=7651.0

[_Oleksandr_]

Аякже, ось: https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=7651.0

Спасибо, но также интересно как пришли к таким результатам.

[Toris]

Аякже, ось: https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=7651.0

Спасибо, но также интересно как пришли к таким результатам.

Там так і написано:

Всё взято из личного опыта и с форума.

А в теорії вся практика буде виражена в неперевищенні якогось граничного навантаження на палець поршня та швидкості відбору тепла від головки двигуна.

[_Oleksandr_]

А в теорії вся практика буде виражена в неперевищенні якогось граничного навантаження на палець поршня та швидкості відбору тепла від головки двигуна.

Заранее извиняюсь за оффтоп не по теме, но может Вы меня не правильно поняли, потому как не могу связать граничные нагрузки и скорость теплооотвода с движением на низких оборотах, в частности меньше 2000 -

ездить меньше 2000 вообще нельзя

[Toris]

не могу связать граничные нагрузки и скорость теплооотвода с движением на низких оборотах, в частности меньше 2000 -

ездить меньше 2000 вообще нельзя

При навантаженні падають оберти і гази знаходяться в циліндрах довше. Гази затримуються довше - виділяється більше тепла. Більше тепла - потрібно прокачати більше охолоджувальної рідини. А в нас уже оберти впали і помпа прокачує мало рідини. Менша швидкість рідини - більша температура блока, бо ж ми там гарячий газ перетримуємо. Так можна й блок перегріти. Тому оберти мають бути досить високими, щоби помпа гарно качала охолоджувальну рідину і при цьому на кожний оберт припадало менше роботи (навантаження).

Якщо оберти досить високі і при натисканні педальки оберти ростуть - то навантаження нормальне, перевантаження двигуна відсутнє і помпа нормально качає.

Особисто для себе я придумав таку "шпаргалку": якщо я їду вверх і не можу педалькою прискорити славкозавра, то пора швиденько перемикатись на нижчу передачу або навіть на дві.

[Алексчук]

При навантаженні падають оберти і гази знаходяться в циліндрах довше. Гази затримуються довше - виділяється більше тепла. Більше тепла - потрібно прокачати більше охолоджувальної рідини. А в нас уже оберти впали і помпа прокачує мало рідини. Менша швидкість рідини - більша температура блока, бо ж ми там гарячий газ перетримуємо. Так можна й блок перегріти. Тому оберти мають бути досить високими, щоби помпа гарно качала охолоджувальну рідину і при цьому на кожний оберт припадало менше роботи (навантаження).

Якщо оберти досить високі і при натисканні педальки оберти ростуть - то навантаження нормальне, перевантаження двигуна відсутнє і помпа нормально качає.

Особисто для себе я придумав таку "шпаргалку": якщо я їду вверх і не можу педалькою прискорити славкозавра, то пора швиденько перемикатись на нижчу передачу або навіть на дві.

Интересная теория, которая не соответствует практике. По этой теории при движении в гору с полной загрузкой, например на2й скорости (повышенные обороты) , оказывается двигатель будет остывать, а при движении по трассе, на 4й перегреваться, и это оказывается будет связано с движением ОЖ, а не с количеством сожженного топлива и выделенной при этом энергии, а так же с теплоемкостью ОЖ и количеством продутого воздуха через радиатор.

В общем - жуем попкорн дальше и наблюдаем за высоким профессионализмом теоретиков.

Только вот вопрос, зачем это вкладывать в уши начинающим водилам?