Датчик топлива

[Ромео]

обов\'язково потрібно все там перевірити і поставити замість заводських голімих хрестоподібних гвинтів нормальні на плоску викрутку а то я стокові гвинти ледве відкрутив, згадавши всіх конструкторів АВТОЗАЗа незлим тихим словом!
Незабудь масу там почистити!!!

[Саша]

обов\'язково потрібно все там перевірити і поставити замість заводських голімих хрестоподібних гвинтів нормальні на плоску викрутку а то я стокові гвинти ледве відкрутив, згадавши всіх конструкторів АВТОЗАЗа незлим тихим словом!
Незабудь масу там почистити!!!

Я коли перший раз відкручував, то спершу вигріб кучу болота , а по- друге відкручуючи гвинтики теж згадував конструкторів АвтоЗАЗа та їх родичів по жіночі лінії незлим тихим словом.

[LonelyWolf]

Вопрос - что можно придумать,кроме замены, если отвалилась клемма.

[Ромео]

Непосредственно провод припаять к оборванному контакту.
Хотя это создаёт определённые неудобства в дальнейшем. :unsure:

[LonelyWolf]

Непосредственно провод припаять к оборванному контакту.
Хотя это создаёт определённые неудобства в дальнейшем. :unsure:

Ну,как вариант,конечно,подойдет. Тем более,что это для рабочего пикапа.

[Ромео]

LonelyWolf в таком случае, я, на твоём месте, вообще бы не переживал. :D

[слава]

Привет!
Я так ремонтировал свой датчик в апреле сего года, работает ОК.
Кому интересно копирую с Тавроклуба.
Итак имеем: 1) топливомер привирает; 2)иногда вообще не показывает; 3)при показаниях топливомера около минимума , контрольная лампа резерва топлива горит тускло  либо с переменной яркостью.
Про традиционно полусгнившие  контакты в месте подключения датчика как и плохую массу его корпуса писать не буду, ибо упоминалось уже не раз.
Вынимаем датчик (открутив лючок в полу багажника, сняв контактные фишки, открутив винты его крепящие), и  если у вас современный датчик (на фото вверху), то речь о нём.

После снятия дефектуем 1) поплавок не герметичен (снял с волговского нерабочего, завалялся в гараже) ;2)резистивный слой на керамической плате изношен (особенно в начале).
Обычно неисправность \"2\" лечат укорачиванием контактного лепестка скользящего по плате (в результате чего контакты скользят по не изношеной поверхности резистивного слоя).
Я поступил иначе: разбираем датчик (вынимаем из защёлки поводок поплавка он же ось контактной пластины)

Распаиваем и извлекаем плату из корпуса датчика и на наждаке либо болгарином (очень аккуратно, хрупкая зараза), делаем её уже на 1-1.5 мм., со стороны цифрового кода.

Монтируем плату на место, расположив её таким образом что бы не было зазора между ней и корпусом датчика со стороны цифрового кода, с другой стороны делаем две засечки паяльником в корпусе датчика, для исключения перемещения платы.

Для устранения неисправности \"3\",  необходимо зачистить паз дорожки (стрелка с подписью , верхнее фото).  
Зачищаем контакты контактной пластины \"нулёвкой\", собираем датчик, припаиваем провода к плате и проверяем положение контактов контактной пластины относительно платы.

Подключаем фишки к датчику кидаем  на него \"массу\", включаем зажигание и вращением поводка проверяем работоспособность системы.
При подключении фишек к контактам датчика установленного на бак советую \"пап и мам\", после очистки обильно смазать  антикорозионкой типа \"Мовиль\".
Подобный датчик у нас стоит порядка 130 грн., думаю что овчинка выделки всё таки стоит.
Удачи!

[Skiper]

Спасибо за детальный фототчёт. Информация очень полезная.

[chars]

Респект за проделанную работу. Ну это для гурманов :D , у мене терпець увірвався би на 4 хвилині.  Потому открутил и прикрутил новый, цена около 70 грн.

[Ромео]

Как по мне, то укоротить контактный лепесток проще и гемору меньше....
Просто не всегда паяльник под рукой есть, да и времени много на эту возню уйдёт..

[Mr. Bond]

У меня была другая проблемма с датчиком, в сырую погоду (дождь, лужи) сияла приборная доска в основном на лампе уровня топлива, подозрения пали на внешние контакты ДУТ. Снял лючок, так и есть: заливало впадину в бензобоке под ДУТ, вымыл всю грязь и просушил феном, зачистил котакты, все собрал (кстати, винты кепления ДУТ заменил на латунные еще на первом месяце эксплуатации авто, поплавок зацепился за перегородку и указатель показывал четверть бака, а фактически бак был пуст, вот и пришлось его разбирать) потом взял свечку, поджег ее и залил контакты парафином  и сияние пропало. Потом разбирал раз, почистил дорожку, парафин легко снялся после обслуживания все залил обратно.ИМХО принцип ДУТа, используемый в наших авто, очень не надежный и главное не точный. И еще, где-то читал, что для ижекторных двигателей не рекомендуется опускаться ниже 5 - 6 литров, чтоб не умер бензонасос и заливать под горловину, чтобы работала нормально система евро2 в баке должно быть немного свободного места

splav - привет Славик! РЕСПЕКТ тебе за инструкцию по ремонту ДУТа!!!
Узнаешь земляка?

[Ромео]

Mr. Bond парафин, это идея!  спасибо, себе тоже так сделаю при случае!

[Тимофей]

Привет народ. Помогите!!!! Я так понял что проблема с датчиком почти во всех, тогда дайте пару реальных советов. У меня лампочка всегда работала и работает  только вот проблема с датчиком на панели приборов... у меня машинка уже, где то года 2 только вот стрелка  работала с перерывами если месяца 2 и то хорошо. Помогите плиз....

[Max 55]

у меня машинка уже, где то года 2 только вот стрелка  работала с перерывами если месяца 2 и то хорошо. Помогите плиз....

Точнее опиши поломку, я ничего не понял!

[Mr. Bond]

Привет народ. Помогите!!!! Я так понял что проблема с датчиком почти во всех, тогда дайте пару реальных советов. У меня лампочка всегда работала и работает  только вот проблема с датчиком на панели приборов... у меня машинка уже, где то года 2 только вот стрелка  работала с перерывами если месяца 2 и то хорошо. Помогите плиз....

Вытянь ДУТ из бака, соблюдая меры предосторожности - не кури, не пользуйся открытым огнем. Внимательно осмотри, может что-то вызовет у тебя подозрение - окисление клемм (зачистить), обрыв (проверить тестером), нет контакта (подогнуть) . Больше дельных советов с такой постановкой вопроса тебе дать не могу. Вскрытие поможет