Выключатель масы

[Sergik32]

у мене немає маси і поки нічого страшного, це на бентлі, ролси, гелики то туди тра

[Володимир]

Оооо, в мене на Славці теж така була! Ну дакшо буде як відключати масу! Я поспілкувався з цього приводу з моім друзякою, той відповів зо так взагалі тоб не треба скидати масу але можна, страшного нічого немає, просто після відключення потрібно 3-4 рази вкл.-викл. Запалення щоб в пам'яті коректно "попрописувались" всі датчики! Я так роблю і норм все!

Там просто чистяться таблиці адаптації, можна впринципі пробувати в розрив вимикача маси ставити слабеньку лампочку, або від модуля запалювання маси мікаса перенести на клему акумулятора, щоби мікас не відключався.

[Valeriy]

А в мене прикріплений вимикач до корпусу двигуна...

[Valeriy]

І що дивно...коли провід тонкий був кинутий з мінусової клеми на кузов. а інший з мінусової клеми на вимикач, який прикріплений на двигуні - вимикач чомусь не працював

[Valeriy]

А зняв тонкий провід що йде на вимикач (на двигуні) почав працювати

[Жулик]

з мінусової клеми на кузов

то ясно что он то и не перерывался 

[YUKON]

Valeriy, у Вас оверпостінг, користуйтесь кномпочкою "ізмєніть" (тік не жінці ) для редугування написаного повідомлення! У Вас 3 повідомлення підряд зробіть з них одне! Бо прийде злий Адмін Крітік і будєт діко возмущаться!

[Valeriy]

з мінусової клеми на кузов

то ясно что он то и не перерывался 

Точніше коли зняв тонкий провід (масу) що йшов з мінусової клєми на кузов, тоді вимикач почав працювати

[Valeriy]

виключатель маси повинен бути виключателем, а значить всі провода повинні йти через нього, якщо ти прикрутив його на двигун то з АКБ мінус повинен іти зразу на виключатель, а з виключателя, точніш він на движку , то движок тоді тоже повинен бути замасований на кузов, а січення провода таке як хлопці вже писали.

У мене зараз як раз так і є: був прикручений вимикач до блоку двигуна, до вимикача йшов провід с мінусової клєми з АКБ. А ще від мінусової клєми йшов тоньший провід на кузов. Вимикач не працював. Зняли провід тоненький той що йшов від мінусової клєми на кузов - почав працювати.

[Sergik32]

ну от і все правильно, а по іншому і бути не могло, а вимикач просто катався на двигуні і додавав маси на подушки.

[Valeriy]

ну от і все правильно, а по іншому і бути не могло, а вимикач просто катався на двигуні і додавав маси на подушки.

В якому смислі додавав маси на подушки?

[YUKON]

ну от і все правильно, а по іншому і бути не могло, а вимикач просто катався на двигуні і додавав маси на подушки.

В якому смислі додавав маси на подушки?

Він не працював так як повинен! А ти ставив масу між двигуном і кузовом? Бо як ні, то погано!

[Sergik32]

да про масу на подушки я пошутив.

[Vitaliy.]

Гарна щютка про добавление вЕса на опоры дрыгателя. 

[Valeriy]

ну от і все правильно, а по іншому і бути не могло, а вимикач просто катався на двигуні і додавав маси на подушки.

В якому смислі додавав маси на подушки?

Він не працював так як повинен! А ти ставив масу між двигуном і кузовом? Бо як ні, то погано!

Справа в тому що мені переробляли проводку всю повністю і не показали де що знаходиться...Але з того що я побачив я зрозумів що була маса зроблена з мінусової клєми на кузов (тоненький провід) та товщий провід кинутий з мінусової клєми до вимикача, який прикріплений до двигуна. Я так зрозумів щ вищезазначеного що у мене було дві маси: на кузов и на двигун з мінусової клєми. Але чомусь вимикач при такому розкладі не працював. А коли зняв тоненький провід, який був кинутий з мінусової клєми до кузова, вимикач запрацював. Таке враження що було дві маси на кузов кинуто, або взагалі нічого не розумію. Щодо решти, я не знаю куди мені що "електрик" підключав - куди які проводи, куди які маси...Коли звертався до нього, сказав щоб я нічого не трогав що він зробив все так як слід.