Настройка зажигания!

[Василь]

...Чему вы верите больше-стробом 5 град. или в движении 60 км и тапок в пол,до появления лёгких кратковременных...

Так завод пише - стробоскопом або світлодіодом виставляється момент запалювання. В першому випадку - при завденому двигуні на \"холостих\". У другому - на непрацюючому. А далі рекомендація того ж заводу - в залежності від застосованого пального коректувати МЗ в русі. Так Ви знатимете, на скільки град. повернули трамблер від МЗ і в яку сторону.

[Андрей]

...Чему вы верите больше-стробом 5 град. или в движении 60 км и тапок в пол,до появления лёгких кратковременных...

Так завод пише - стробоскопом або світлодіодом виставляється момент запалювання. В першому випадку - при завденому двигуні на \"холостих\". У другому - на непрацюючому. А далі рекомендація того ж заводу - в залежності від застосованого пального коректувати МЗ в русі. Так Ви знатимете, на скільки град. повернули трамблер від МЗ і в яку сторону.

Если по стробоскопу выставлено 5 град, то в сторону уменьшения УОЗ уже корректировать некуда: это будет уже ВМТ. момент зажигания в ВМТ- это противоречит общей теории ДВС.

[Андрей]

Блин,пацаны,что вы зациклились на эти 5град?Те,кто так думает,объясните тогда,почему после пробы установки в движении 60 до лёгких кратковременных,фактический начальный угол будет 10гр.А при 5 будет чуть тупее?А залей 95(Лёха Алекобор залил 95 после 92,и заметил,что тупее стала машинка разгоняться),и выставь нач.угол 15град,и в движении выставь до лёгких стуков.Моё мнение-чем больше цифра у бензина,тем больше присадок(но не октаноповышающих,а удлиняющих время горения фронта пламени),и мы вынуждены ставить раньше момент зажигания.Что то типа такого-80 бенз 5град.;92бенз 10град.;95 бенз 15град.Это в теории.И ещё не забываем об изменяющихся факторах-температуре наружного воздуха.Зимой я ездил на 80,так как холодный(подогретый в духовке) воздух растягивает скорость горения.а в жару приходится на 92.И ещё.при дожде,при влажном воздухе,тоже замедляется скорость горения.

Причем тут \"скорость горения\"? Октановое число характеризует детонационную стойкость, а не скорость горения. Читайте теорию. И не лейте в машину 80-й...

[vtlbrfvtyn]

Какой зазор должен быть в свечах зажигания Brisk на славуту.На коробке написано 0,17-а многие говорят ставть 0,8-0,9 мм

[Max 55]

та нет Вова не может быть такого, вот 0,7 может

[Number One]

На карбе 0,7, на инже 1,0мм

[vtlbrfvtyn]

та нет Вова не может быть такого, вот 0,7 может

понятно-0,7 наверное и есть)

[Роман]

Если поставить бегунок на первый цилиндр, то он не входит в ведущюю щестерню

Для цього потрібно спочатку поставити КВ і РВ по міткам, витягнути ведучу шестарню трамблера і вставити на місце в в положення як на малюнку нижче.

 А как вытащить ведущую шестерню трамблера? Что и где крутить нужно? Поясните плиз, или укажите где прочитать?

[Володимир]

А как вытащить ведущую шестерню трамблера? Что и где крутить нужно? Поясните плиз, или укажите где прочитать?

Витянтути можна пінцетом, чи чимось подібним що може зачіпитись за шестерню. Крутити потрібно колінчатий вал щоби колінчатий вал і розподільчий вал стали на мітки ВМТ як на малюнку нижче.

[Роман]

Книга по машине вам в помощ.

Это понятно, какая именно? Нигде не нашел описания, как добраться до этой шестени.

А как вытащить ведущую шестерню трамблера? Что и где крутить нужно? Поясните плиз, или укажите где прочитать?

Витянтути можна пінцетом, чи чимось подібним що може зачіпитись за шестерню. Крутити потрібно колінчатий вал щоби колінчатий вал і розподільчий вал стали на мітки ВМТ як на малюнку нижче.

Спасибо, как выставлять метки разобрался. Но в том то и проблема, что бегунок стоит между 1 и 2 контактами. А вот что и где крутить что-бы добраться до шестерни трамблера не могу понять.

[Володимир]

Спасибо, как выставлять метки разобрался. Но в том то и проблема, что бегунок стоит между 1 и 2 контактами. А вот что и где крутить что-бы добраться до шестерни трамблера не могу понять.

А що там крутити, відкручуєш дві гайки кріплення трамблеру, знімаєш його, а потім якщо дозволяє товщина мізинця хапаєш шестерню за отвір в середині і витягуєш.

[Роман]

Спасибо, как выставлять метки разобрался. Но в том то и проблема, что бегунок стоит между 1 и 2 контактами. А вот что и где крутить что-бы добраться до шестерни трамблера не могу понять.

А що там крутити, відкручуєш дві гайки кріплення трамблеру, знімаєш його, а потім якщо дозволяє товщина мізинця хапаєш шестерню за отвір в середині і витягуєш.

Спасибо, теперь понял! Я просто не знал что ее можно оттуда вытащить.

jROM У тебя машина не заводится из за этого?То есть тебе нужно переставить приводную шестерню на один зуб?

Машина зоводится и даже едет, но по меткам ГРМ бегунок у меня стоит на втором контакте, а не на первом. И детонация дикая, когда на газ резко нажимаешь.

[Number One]

Сегодня настраивал зажигание под 92-й бензоль, (крыза и нас дістала *WALL* ), в положении, отстроенном под 95-й машина едет так же само, разницы нету совсем, но детонирует ппц просто! Скока газ держишь,стока и детонирует   Переставил на ~1 градус попозже, машина едет хуже, двиг работает жёстче, плавности на низах меньше, подстёгивать не пробовал, крыза .
Детонация 1сек.
Теперь есть желание попробовать анткризисный 80-й :D , а уже как наступит светлое будущее - то и 98-й.
Никто не пробовал?

[Number One]

80-й? 98-й?
Лить.
В Славуту.
Потом ездить :D

[Number One]

Не признаюсь,что езжу. :-/

И как оно, ездить не признавшись? :D