Легкосплавные диски на Славуту

[SLIVKA]

Ребята, подскажите купил диски легкосплавные на девять спиц. В комплекте не было гаек. говорили что родные подойдут. НУ вот в чем петрушка, родные подходят, но если их закрутить на шиномантажке, то потом не открутить своим ключом. По рынку ходил искал гайки более вытянутые но без результатов. ЧТо делать.

брав у цього дядьки нормальна ціна
http://slavuta-club.info/forum/profile.php?id=886

[dimon.zp]

Ребята, подскажите купил диски легкосплавные на девять спиц. В комплекте не было гаек. говорили что родные подойдут. НУ вот в чем петрушка, родные подходят, но если их закрутить на шиномантажке, то потом не открутить своим ключом. По рынку ходил искал гайки более вытянутые но без результатов. ЧТо делать.

брав у цього дядьки нормальна ціна
http://slavuta-club.info/forum/misc.php?section=pun_pm&pmpage=inbox

и куда эта ссылка ведет?

[SLIVKA]

Ребята, подскажите купил диски легкосплавные на девять спиц. В комплекте не было гаек. говорили что родные подойдут. НУ вот в чем петрушка, родные подходят, но если их закрутить на шиномантажке, то потом не открутить своим ключом. По рынку ходил искал гайки более вытянутые но без результатов. ЧТо делать.

брав у цього дядьки нормальна ціна
http://slavuta-club.info/forum/profile.php?id=886

и куда эта ссылка ведет?

пардон, замріявся, змінив уже!

[Сергей]

И все же это была ошибка, что я так поспешил купить эти легкосплавные диски(кстати шли без гаек!). Это такой геморой!!!
1) шпильки, родные короткие, на рынках удлиненных ни где нет, пришлось вытачивать у токаря на 7 мм длиннее. 20 грн за шт.
( на родные шпильки гайки налазят, но только три витка а это опасно!)
2)гайки - чисто случайно нашёл красивые хромовые гайки 15 грн. шт.
3) задние шпильки. даже не представляю как их снять чтоб поставить удлиненные так как там барабан, и как это все снимать хз.
4)так что перед у меня красивые теперь с дисками литыми:), проехал 200 км. и уже появился стук в правом колесе:(.

В общем вывод, отложу я это все на лето, и поставлю ка я родные металлические диски и одену колпаки и не буду иметь \"гемороя\".

[Vishnujana]

Так і говорилося ж, що шпильки будуть короткі, треба було перечитати всю тему.

 Ззаду вибиваються шпильки з барабану, взагалі не бачу тут жодних проблем. Як випресовуються, так і запресовуються одним ударом молотка.

До речі 7мм вважаю замало Ви подовжили, там мінімум треба на 10мм подовжувати і сталь повинна бути 40Х, така йде з заводу і нівякому разі не перекаліть, бо може зрізати, також варто щоб гайки пройшли гальваніку для оцинковки.

Ось приклад гайок http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=2059&p=2

[LonelyWolf]

Тема о дисках. По резине и подкрылкам есть отдельные темы.

[Алексей']

http://www.youtube.com/watch?v=yQUQMgtys-0&feature=related

Информация к размышлению. Посмотрите.

[Vishnujana]

to Алексей\'

відео так не дуже, не розкрита тема, чому при легшому диску машина може брати більше навантаження.

[Юрий]

Зменшуються непідресорені масси, відповідно зменшується навантаженя на підвіску, відповідно грузити можна трошки більше і навантаженя на підвіску буде таке саме як на звичайних дисках. Але це незначить що машина не присяде і двигун не буде відчувати паревантаженя.

[LonelyWolf]

Млин. А с чего вы взяли,что литье легче? Ну пусть на 200гр. Это делает большую погоду? Фикня.

[Сергей]

смысл имеется когда ставиш кованые колёса на ваз ходовую! а на родную ставить эти диски + резину более широкую получается вес всё равно больше чем родных!  думаю что купить хорошую резину в родном размере идеальный вариант!

[Антон]

КК на 100 или 200 гр тяжелее, не помню (в магазине говорили). Вторые, производство не помню, вроде по массе, тоже, что и бублики. А меняя бублики на литье и одевая резину не 155 не уверен, что оно становится легче. А если и легче... по 100г на колесо . Весомый аргумент можно в машину на полкило больше закинуть . Вижу единственные 2 +са внешний вид и мнутся не так как бублики.

Неподрессо?ренная ма?сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой.
   Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.
    Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

З.Ы. как я это вижу: Про инерцию знают наверно многие, во всяком случае, многие слышали. При большей массе, инерция больше. Это работает как на вращение, так на ход колеса вверх, вниз при работе подвески. В городском режиме эксплуатации, глубоко фиолетово, остается эстетика и практичность.

[Валентин]

А у меня и стоковые не мнутся ,всё зависит кто как ездит и у кого какая резина, что бы сток не мяло необходимо брать резину с немного более жосткой боковиной

[Валентин]

Марангони  е-лоджик стоят у меня летние , а зимние марангони 4-винтер, по ходовым качествам доволен резиной(единственный минус немного шумновата),  и значительно лучше росавы, выбирал специално с жостой боковиной посколку дороги у нас отвратительные, при этом диски абсолютно не страдают ,тьху-тьху ниразу после смены росавы не рихтовал.

Под жосткостью боковин подразумевается боковые стенки ската, а не всей резины в целом.

[Vishnujana]

Марангони  е-лоджик стоят у меня летние , а зимние марангони 4-винтер, по ходовым качествам доволен резиной(единственный минус немного шумновата),  и значительно лучше росавы, выбирал специално с жостой боковиной посколку дороги у нас отвратительные, при этом диски абсолютно не страдают ,тьху-тьху ниразу после смены росавы не рихтовал.

Под жосткостью боковин подразумевается боковые стенки ската, а не всей резины в целом.

Тема взагалі то не про шини, але якщо Ви вже торкнулись цього, то якою маркіровкою відрізняються шини з жорсткими боковинами?
Що за маркіровка вказана на Вашій шині, яка засвітчує, що це саме шина з жорстики чи м\'якими боковинами?