Аммортизаторы

[Валентин]

Стоковые АГАТЫ никак не могут быть двухсторонними, так как на растяжение они работают в холостую.
Когда к примеру съежаеш  с какого то выступа колесо аж выстреливает, из чего следует что амортизатор на растяжение работает в холостую, от сюда можно и заключить что амортизатор одностороннего действия (работает только в одну сторону).

Про делфи сказать ничего не могу, не ездил на них и в руках крутить не приходилось .


Подведу немного итог данной дискусси. Лично мне всёравно какой они конструкции, поскольку эти названия большинству ничего не скажу, но для меня важно ,думаю и для большинства тоже, как эти амортизаторы работаю, имеется ввиду только на сжатие или на сжатие и растяжение одновременно. От сюда скорей всего и пошло название одно и двух сторонние амортизаторы.

[Вадим]

Если та же двухсторонняя каяба пройдет 150 тык, то она тоже станет двухсторонней))))))
У меня агаты не отстреливают)))

[Валентин]

Вопрос стоял  не какого действия станет амортизатор, а какого действия он изначально.
Конечно  если амортизатор прошол  150000 он перестнет выполнять свои функци чем в изнальном варианте, и говорить что аморт бы двух,  а потом стал одностороннего действия не совсем правильно.

[Дмитрий]

Стоковые АГАТЫ никак не могут быть двухсторонними, так как на растяжение они работают в холостую.
Когда к примеру съежаеш  с какого то выступа колесо аж выстреливает, из чего следует что амортизатор на растяжение работает в холостую, от сюда можно и заключить что амортизатор одностороннего действия (работает только в одну сторону).

Дождались маразма...
Как амортизатор на растяжение может работать вхолостую?? Если он на растяжение работает в холостую, пора его выбрасывать. Амортизатор в сборе с пружиной (стойка), если не вглублятся сильно в нюансы двусторонних и десятисторонних, и принять во внимание самую простую систему, то маслянная система (т.е сам амортизатор) гасит колебания  пружины, когда она сжалась, и что-бы не выстрелило вверх, амортизатор \"придерживает\" т.е держит на РАСТЯЖЕНИЕ! А на сжатие срабатывает пружина.

Кстати, если у тебя когда съезжаешь с выступа амортизаторы выстреливают, можешь смело их выбросить.
И не говори больше глупостей.

В устройстве самого простого амморта внутри поршня стоит гибкая металлическая пластина, которая маслом прижимается к плоскости (на растяжение, когда шток тянешь вверх) и эта-же пластина отгибается, пропуская через дыры в поршне масло, когда шток вдавливается. Поэтому на сжатие амортизатор работает легко, а на растяжение держит.

[Вадим]

Хоть один здравомыслящий человек отписался)))

Клапан отбоя эта \"пластина\" называется.
Только немного наоборот. Подпружиненная пластина отгибается потоком масла при такте отбоя ,что и дает усилие.
На сжатии тоже стоит клапан, но усилия там меньше намного (для гражданских машин)

или вы про перепускной клапан?

[Дмитрий]

:ermm: Может даже и не немного наоборот, а совсем наоборот, давно было, пытаюсь вспомнить устройстро...  

Вообще я имел ввиду самый простой амортизатор, коими являются амортизаторы с мотоциклов, я их перекрутил в своё время немало. Это для наглядности. Так вот там эта пластина (клапан отбоя), да,  подпружиненная, открывается за счёт потока масла, причём пружинка довольно мягкая, и в случае сжатия амортизатора пружина сжималась, пластина отходита от поршня (в котором дырки для дренажа масла), масло через дырки,  шток практически проваливался вниз. А вот на растяжение в мотоциклетных амортизаторах не было никаких клапанов, клапан попросту закрывался, и аморт работал за счёт того масла, которое просачивалось между поршнем и цилиндром, поэтому единственным ремонтом амортизаторов в дни нашей молодости была промывка и заливание масла погуще в процессе износа амортизатора (поршня). Потом мешали масло с нигролом, и мёртвые амортизаторы работали ещё по несколько тысяч (сезонов), главное что-бы сальники не пропускали. Потом подобрали систему из амортизатора сидения трактора ЮМЗ в амортизатор Минска - система та-же, только шток был чуть короче, но зато на поршне было поршневое кольцо!

Конечно, я согласен, что в современных автомобильных амортизаторах система работает и на сжатие и на растяжение, и есть клапана и на то и на то.

Сорри, за лирическое отступление, просто хотел описать сам принцип простейшего амортизатора простыми словами. Просто задел откровенный бред, когда человек пишет, что на растяжение амортизаторы работают вхолостую.

[ЯРОСЛАВ]

парни если я в переделанные аммо поставлю патрон от 2110 машинко поднимется? а если да то можно проставку убрать из под опоры.

[Вадим]

Емое, да не поднимется!!!!
Амортизатор не поднимает машину!
только выше пружина, или жестче, или проставки или еще что-то

[ЯРОСЛАВ]

СПАсибо объяснил.

[Вадим]

Только если будешь лепить от ваза, постарайся геометрию сохранить. Размеры, то есть

[Вадим]

нет, не так.

Ход подвески станет больше, и все.

[ЯРОСЛАВ]

А что за геометрию сохранять?

[Вадим]

Длину сапога, выход штока...

А вообще советую купить родные.
Дешевле выйдет. И надежнее

[Вадим]

Стук амортизатора легко диагностировать...
Или опора, или амик

[Мазур Сергей]

а как отличить?? опору от амика??