поставить 1.3 от сенса инж

[Евгений]

не знаешь не говори

Помнится кто-то писал что вал менять нужно? Кто же из нас не знает тогда?

[АнтохА]

читай внимательнее, если карбовый двиг то на м10.3 ты не всунешь карбовый вал,  у тебя получится?
я просто не ставил никогда, ты что, угадать у меня не получилось

[Евгений]

читай внимательнее, если карбовый двиг то на м10.3 ты не всунешь карбовый вал,  у тебя получится?
я просто не ставил никогда, ты что, угадать у меня не получилось

Вырезаешь две металлические заглушки и прикручиваешь их вместо бензонасоса и трамблера, еще модуль нужно прилепить. И остается карбовый вал.
И если никогда не ставил, зачем людей с толку сбивать.
А насчет проводки, так легче всего стандартную не трогать, а с Сенса всю распустить, проверить всю на всякий случай, и провести только к модулю, форсам, датчикам и т. д. Но на 100% не скажу что так и надо делать.

[АнтохА]

а датчик фаз?

я ставил
У меня и Кэмэла моторы сами влезли в машину и подключились и еще у двоих сами стали инжевыми

[Евгений]

а датчик фаз?

Ну это уже роскошь)))

[Евгений]

У меня и Кэмэла моторы сами влезли в машину и подключились и еще у двоих сами стали инжевыми

Так Вы волшебник!!!)))

[Володимир]

а датчик фаз?

Можна виключити з комплектації.

[Kritik]

але тоді вприск буде попарний а не фазирований
а фазирований кращий  

[АнтохА]

Можна виключити з комплектації.

так может и микас выкинуть, лябда тоже нафик нужна, адсорбер в топку  и карб поставить?

[Евгений]

Микас я бы выкинул, Январь лучше поставить. А от адсорбера и ДФ толку практически нет. ДК со стандартной прошивкой работает очень криво, при его отключении падает расход и растет мощность. Тем более если человек садится с карба 1,1 на инж 1,3, то все эти дополнительные фазированные впрыски и СУПБ ему будут и нахер не нужны.

[Kritik]

от адсорбера и ДФ толку практически нет.

рівняти нікому не потрібну бочечку для екології з девайсом який дає на ступінь вищий клас вприску, це кагбе тупак.....

[Евгений]

кагбе тупак это говорить что фазированный впрыск добавит мощности и ощутимой экономии по сравнению с попарно-параллельным впрыском. Тем более что на ДФ на повышенных оборотах Микас уже внимания не обращает.

[АнтохА]

Инженеры бумевэ, мерса, мазд и нисанов, т.д. тупые быки, ставят никому не нужные фикни, а три лямбды это вообще бред когда ставят, так?

[Евгений]

В таких машинах не мемз стоит, и алгоритмы работы совсем другие. Хорошо когда все что нужно для фазированного впрыска уже стоит на моторе, а если для этого нужно поменять вал, купить корпус для ДФ, сам ДФ, заглушку на корпус, протянуть провода. И не у каждого есть опыт и возможность самому влить прошивку с включенным ДФ, а это стоит не очень дешево.

А три лямбды это под евро нормы.

[Володимир]

ДК со стандартной прошивкой работает очень криво, при его отключении падает расход и растет мощность.

То напевне тому що криві таблиці, через що ДК обрізає паливо, як результат тупість і можливо підвищений розхід.