Чип-тюнинг диагностика Микас

Автор Александр, 14 Квітня 2008, 15:47:07

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 4 Гостей дивляться цю тему.

Евгений

Кто знает, как влияет Gоб на  работу лямбды,как вообще работает лямбда,если  Lkz меньше 1 при постоянной скорости топливо уменьшается,или как?заметил что при  увеличении Gоб Lkz уменьшается,но и динамика при разгоне падает!! :/
1.2 Li  М 10.3 chip ГБО 4 143000км

Володимир

Цитата: pletenetsКто знает, как влияет Gоб на  работу лямбды,как вообще работает лямбда,если  Lkz меньше 1 при постоянной скорости топливо уменьшается,или как?
Паливоподача, я думаю, множиться на коєфіцієнт лямбдарегулювання.
Цитата: pletenetsзаметил что при  увеличении Gоб Lkz уменьшается,но и динамика при разгоне падает!! :/
При розгоні система переходить в потужний режим де лямбда не працює, значить в тебе завелика подача бензину на робочому ході. В мене на стоковій прошивці також при зменшенні Gоб динаміка була краща, зараз після прошивки не пробував.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Евгений

Но у меня стоковая топливоподача в прошивке,единственное я думаю может переключается таблица топливоподачи в потужному режиме с \" базовой\" на \" по положению дроселя\"  ,там ведь она поболее?
какую уменьшить?
Когда переходит с \"базовой\" на \"по дроселю\",при пороге перехода Gt или при большом давлении в коллекторе??
 
Кто правил топливоподачи по ШДК,чем они отличаются от стока?
1.2 Li  М 10.3 chip ГБО 4 143000км

Володимир

Цитата: pletenetsНо у меня стоковая топливоподача в прошивке,единственное я думаю может переключается таблица топливоподачи в потужному режиме с \" базовой\" на \" по положению дроселя\"  ,там ведь она поболее?
какую уменьшить?
Когда переходит с \"базовой\" на \"по дроселю\",при пороге перехода Gt или при большом давлении в коллекторе??

Кто правил топливоподачи по ШДК,чем они отличаются от стока?
Я би радив подивитись як міняється коєфіцієнт лямбда регулювання при розгоні, чи він переключається на одиницю, чи залишається тим що був при рівномірному русі. Якщо до цього він був менше одиниці, то полюбому получається перехід на збагачену суміш не враховуючи прискорювального насосу.

На таблицю по дроселю мікас може переключитись або при перевищенні графіка границі переходу, або при 100% відкритті коли тиск в дроселі близький до атмосферного.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Евгений

Тоесть если Lkz меньше 1,то смесь богатая и топливоподача уменьшается,тоесть умножается на lkz
Получается при постоянной скорости если lkz меньше 1,то смесь лямбдой постоянно обедняется и на оборот,правильно?
1.2 Li  М 10.3 chip ГБО 4 143000км

Валерий

Цитата: pletenetsТоесть если Lkz меньше 1,то смесь богатая и топливоподача уменьшается,тоесть умножается на lkz
Получается при постоянной скорости если lkz меньше 1,то смесь лямбдой постоянно обедняется и на оборот,правильно?
Состав смеси принято оценивать коэффициентом избытка воздуха - лямбда. Он представляет собой отношение реального количества воздуха, поступившего в цилиндры, к тому количеству, которое необходимо для полного сгорания поступившего в цилиндры топлива. Смеси, в которых количество воздуха совпадает с теоретически необходимым, называются стехиометрическими. Лямбда в этом случае равна 1. Если количество воздуха больше необходимого, то смесь принято называть бедной, и лямбда находится в диапазоне 1.0...1.3. Более бедная смесь перестает воспламеняться. Если же воздуха меньше необходимого, то смесь называют богатой. Такая смесь характеризуется значением лямбда 0.8...1.0.

Не нервируйте меня, а то мне некуда прятать трупы!

Евгений

Цитата: batya
Цитата: pletenetsТоесть если Lkz меньше 1,то смесь богатая и топливоподача уменьшается,тоесть умножается на lkz
Получается при постоянной скорости если lkz меньше 1,то смесь лямбдой постоянно обедняется и на оборот,правильно?
Состав смеси принято оценивать коэффициентом избытка воздуха - лямбда. Он представляет собой отношение реального количества воздуха, поступившего в цилиндры, к тому количеству, которое необходимо для полного сгорания поступившего в цилиндры топлива. Смеси, в которых количество воздуха совпадает с теоретически необходимым, называются стехиометрическими. Лямбда в этом случае равна 1. Если количество воздуха больше необходимого, то смесь принято называть бедной, и лямбда находится в диапазоне 1.0...1.3. Более бедная смесь перестает воспламеняться. Если же воздуха меньше необходимого, то смесь называют богатой. Такая смесь характеризуется значением лямбда 0.8...1.0.
это я знаю,я спрашиваю о другом,как оно работает с микасом 10.3 реально,а не в теории!
1.2 Li  М 10.3 chip ГБО 4 143000км

Валерий

РЕАЛЬНО!
И вообще параметр Кlz зависит от напруги, опорное 0.45В(Klz=1), далее с прогревом и тд... чем ниже напряжение тем беднее смесь и на оборот, и оно очень хаотично меняется но в нормальных приделах плюс минус от опорного 0.25В и это будет соответствовать норм работе ДК в приделах Klz 0.98-1.02
Свыше 3500 лямбда в процессе не участвует.

Не нервируйте меня, а то мне некуда прятать трупы!

Евгений

batya,
   я катаюсь с ноутом и смотрю на изменения Кlz и напряжение на ДК ,так вот напряжение изменяется периодически от 0.1 до 0.89В,а Кlz у меня в районе 0.89-094 постоянно,такие значения у меня при Gob =165,оно не меняется как ты пишешь Klz 0.98-1.02, при этом мгновенный расход при дроселе 6%  - 4.1л,приэтом держится постоянная скорость,
    ставлю Gob=155,Кlz около 1,НО при этом мгновенный расход при дроселе 6%  - уже 5.2л,а при 4.1л уже падает скорость,то есть расход вырос,значит идет обогащение смеси при Klz 0.98-1.02,а вот при  Klz   0.89-094 наоборот идет обеднение,я думаю так!
1.2 Li  М 10.3 chip ГБО 4 143000км

Володимир

Цитата: pletenetsТоесть если Lkz меньше 1,то смесь богатая и топливоподача уменьшается,тоесть умножается на lkz
Получается при постоянной скорости если lkz меньше 1,то смесь лямбдой постоянно обедняется и на оборот,правильно?
Правильно, я колись пробував крутити Жоб на ходу, то різниці в роботі двигуна нема абсолютно, за Клз в цей момент чогось не додумався прослідкувати.

Щодо динаміки при зменшенні Жоб, то вчора спеціально дивився, при переході двигуна в потужний режим, тобто або дросель виходить за межі графіка роботи ДК, або включається прискорювальний насос, ДК в роботу двигуна не вмішується, коефіцієнт Клз=1. Виходить Жоб потрібно виставляти по динаміці розгону, а далі на робочих режимах ДК підправить.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Володимир

Тільки що грався з чіпексплорером, і порівнював що він править в прошивці для мікас 10,3+. То вичислив що без увази експлорера ще залишається куча графіків.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Андрей

Допоможіть.не можу прочитати прошивку.Видає помилку BOOTSTRAP  :|  :|  :| Міняв швидкість порта.Не допомогає :(

Евгений

А другие проги конектятся?

Андрей

диагностика работає.sens diag  :cool: kwp d  :cool: t-monitor :cool:  а от считаться не хоче  :|  :|

Евгений

Кроме скоростей и настроек в самой программе больше ничего быть не должно. Или севший аккумулятор.