Подогрев воздуха перед воздушным фильтром

[Number One]

Знач поставлю. А ты себе не ставил ещё?
 Хотца услышать, есть ли разница с ним и без него, кто говорит супер, кто - шо ерунда.

[Юра]

Аби хто розміри заміряв,щоб самому зробити того заборніка.тоже хо поставить....Зара росхід 11 л,короткі перебіжки по 6 км на роботу і 6 додому +2 прогрыви в день......Чого ж так багато...

[Max 55]

Аби хто розміри заміряв,щоб самому зробити того заборніка.тоже хо поставить....Зара росхід 11 л,короткі перебіжки по 6 км на роботу і 6 додому +2 прогрыви в день......Чого ж так багато...

Прогревай с закрытым краном печки, будет намного быстрее, а по расходу хз надо смотреть, может стиль езды еще неадекватный  
Проще этц штку купить 36 грн стоит, делать заманаешься

[Юра]

Аби хто розміри заміряв,щоб самому зробити того заборніка.тоже хо поставить....Зара росхід 11 л,короткі перебіжки по 6 км на роботу і 6 додому +2 прогрыви в день......Чого ж так багато...

Прогревай с закрытым краном печки, будет намного быстрее, а по расходу хз надо смотреть, может стиль езды еще неадекватный  

Я завжди перед заведенням закриваю кран пічки,аж поки не буде 40 градусів,тоді відкриваю...
Суть не в прогріві а в росході,може заборнік всетаки діє....
Якось зустрівся я з дідком славутоводом,збалакався про росхід,так він мені чисонув що за поїздку в київ та назад(разом 170 км )він спалив 8 л.....А по селу в нього бере 6-7,але як?????В нього 1.2 карб...
Мені даже стидно було казати про свої 11 л....

[Роман]

У меня стоит этот патрубок, клапан зима-лето включен на зиму. Расход сейчас 10-11 л. Езжу на короткие дистанции по городу. Всегда прогреваю до 40 градусов минуты 4-6, потом еду. Стиль езды - спокойным вряд ли назову  :D

[Григорий]

я встречал ещё подогрев топлива - на патрубке от головки к термостату намотано витков 6 медной тубки через которую топливо идёт с бензонасоса в карб. А вот подогрев воздуха должен быть я 24 года ездил на москвиче и разницу замечал ( чем теплее воздух и топливо тем лучше рабочая смесь -закономерность расход топлива)

[охранник]

А зачем подогревать топливо, предусмотрен подогрев карбюратора,этого вполне достаточно.
А вот воздух подогревать обязательно нужно. Походите зимой ,в мороз с открытым ртом результат очевиден горло заболело. Подогрев воздуха приводит к лучшему смесеобразованию. Как результат экономия топлива и четкая ритмичная работа.

[Space]

А теперь давайте включим логику.
Горячий воздух легче холодного, правильно?
Почему, потому что молекулы в холодном воздухе расположены ближе к друг другу. Из этого следует, что в одном литре воздуха зимой больше молекул кислорода чем летом. И поверьте разница большая!
И тогда получается, что при опускании поршня в цилиндр заходит разное количество молекул кислорода в зависимости от его температуры. Летом меньше, зимой больше. А значит нужно разное количество топлива, для получения правильной смеси.

(На этом основан принцип турбины, в маленький объем загоняют больше воздуха, и соответственно больше топлива и тогда получается более сильный взрыв и больше мощности.)

К тому же сейчас многие производители стали выводить воздухозаборник перед радиатором, чтоб загонять холодный воздух, А НЕ ГОРЯЧИЙ. И на спортивных машинах добавляют специальные радиаторы для его охлаждения.

Так, что товарищи, горячий воздух не дает меньший расход, а только уменьшает мощность. (Для  карбов.) (Хоть и на наших машинах это не ощутимо).

Расход зимой увеличивается из-за более длительного прогрева, масло густое, езда на пониженных по снегу, акум нужно дольше подзаряжать генератору!
И ПОДОГРЕВАТЬ ВОЗДУХ НЕТ СМЫСЛА! В инжекторе смесь регулируется и от показаний Лямбда-зонда. А с карбом проблема. Нужно на зиму и на лето по разному настраивать.

[Алексей']

Вопрос к автору темы, AndreyZp.
Так вы поставили эту штуку, как она ставится? Надо карб или коллектор снимать, не могу понять как её поставить.
Там где она должна быть воздух прогревается очень быстро, наверняка это повлияет и на динамику и на расход.

[Андрій]

Увы, Алексей, так и не поставил. Вот вы кстати напомнили, надо подумать над этим вопросом, скоро уж и холода начнутся

[Алексей']

Здравствуйте. Вот, на досуге перечитывал различные источники информации по расходу бензина. И вычитал, что как таковой зимой из за впуска холодного воздуха расход увеличивается сам по себе, температура воздуха влияет. Потом нарвался на статью, что в вольксвагене стоит автоматическая заслонка, которая регулирует подачу теплого воздуха зимой во впускной тракт.
И тут я вспомнил что в славуте тоже есть такая ручная заслонка.
Суть в чем. Я нашел в книге про эту заслонку,
и что меня смутило, что с корпуса воздушного фильтра идет шлангочка. Вот с книги вырезка


Меня смутило, что у меня такой радости нету.
Я нашел в продаже что то похожее. вот:
http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=201&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

подскажите, это оно и есть? Честно говоря не могу понять, а как оно там воздух прогревает. куда подцепляется? И помогает ли?

Поставил сегодня оный девайс. От незнания провозился долго. Проще всего поставить эту штуку
можно сняв карбюратор. Открутить 4 болта держащих карбюратор, отодвинуть его как-бы в сторону и уже тогда там можно нормально подлезть ключиком на 12. Затем соединить гофрой этот металлический воздухозаборник и кастрюлю. Всё..

[Станислав]

Вот сейчас пришли холода. У кого какие ощущения от этого девайса. Стоит ли установить или без толку?

Да VladimirNN, толк есть - время прогрева у меня немного сократилось.

[виталий]

Вот сейчас пришли холода. У кого какие ощущения от этого девайса. Стоит ли установить или без толку?

особого эфекта после установки не почувствуеш. я устанавливал, очень не удобно. эфекта не заметил. крепится к штанам, или к колектору, уже и не помню.

[Number One]

От того,подогретый воздух входит в карб, время прогрева не меняется

Хз... Мб...

.А в движении зимой в мороз из за худшего испарения бензина в холодном воздухе часть бензина не успевает испарится

Так а труба нашо?

и двигатель будет работать как бы на обеднённой смеси.

Будєт *YES* .
Та не тіко через \"іспарєніє\", а через те, шо в холодному повітрі більше кисню, який сприяє горінню. При оптимальному співвідношенні 14:1 влітку, взимку буде вже, скажімо, 15:1. Тому на зиму можна качєство трохи накрутить. Нашо на Субі інтеркулер? Більше кисню, більше бензину, більше потужність двигуна, ось такий принцип

А особенно вредное влияние неподогретого воздуха проявляется при t +5  0  -5.Из влажного воздуха выпадает вода которая замерзает на ледяном(по температуре) диффузоре,делая невозможным движение через пару километров.

В теоріі вроді правильно...
На практиці такого не замічав ні разу, хоча їздив кожен день на малі відстані (до роботи 7км)...

[ВКБ]

Так у кого времени ту хоть отбавляй?