БК на інжектор своїми руками

[Володимир]

Так БК, начеб-то не веде облік заправленого бензину! І взагалі хотілось би від розробника БК отримати чіткі покрокові інструкції як правильно виставити продуктивність форсунок....

Я при заправці в блокнот записував кількість заправленого бензину, потім коли цей об\"єм був вже 100 і більше літрів звіряв з тим що нарахував БК, і відповідно на основі різниці збільшував чи зменшував продуктивність форсунки.

[Ромео]

Мені здається, що потрібно співставляти кількість витраченого бензину до пройденого кілометражу і вже тоді вносити поправки у продуктивність форсунок.

[Володимир]

Мені здається, що потрібно співставляти кількість витраченого бензину до пройденого кілометражу і вже тоді вносити поправки у продуктивність форсунок.

Рома, ти щось як колись говорив мій вчитель математики, починаєш путати горох з капустою, як можна порівнювати літри з кілометрами. Маєш в блокноті кількість фактично заправленого бензину, маєш у БК в меню лічильники загальну витрату пального з точністю до одного грамма \"Q.заг. >\", і тоді порівнюй та коригуй, тільки перед початком експеременту обнули лічильник. Далі в кінці замірів визначаєш процент похибки, і відповідно на цей процент коригуєш продуктивність форсунки. Але я би радив тобі з цим не заморочуватись, так як густина бензину на заправках не завжди одинакова, та відповідно до цієї густини міняється продуктивність форсунки. Став 128-130 і думай що так має бути.

[Ромео]

Дякую Володимире, щось дійсно туплю....  Мабуть старію! ))))   В мене і виставлена продуктивність форсунок - 130. Мабуть не буду заморочуватися! )))

[Евгений]

У меня 128 стоит, попробую сбросить и пересчитать по заправкам. Получается нужно уменьшать производительность.

[председатель]

Не считает средний расход топлива, прошивка DS1820
Одометр 053,12км;  
 Qзаг-3,749лт;
 QпоIд-3,749лт;
 Qсер-0,0л/100км;
Или опять чтото не так делаю?

[Володимир]

Не считает средний расход топлива, прошивка DS1820
Одометр 053,12км;  
 Qзаг-3,749лт;
 QпоIд-3,749лт;
 Qсер-0,0л/100км;
Или опять чтото не так делаю?

Лічильники як написано в мурзілці до БК пробував онуляти?

Владимир здравствуйте!Хочу уточнить у вас ,вы впаяли все три конденсатора по 10 нан,или же на питание 1307-100нан,как вы писали до этого?

До цього я писав 0,01-0,1 мкФ (10-100нан), так як в мене були в наявності тільки 10 нан, то запаяв їх, на живлення ДС1307 та на входи живлення +12 в та +12в що від замка запалювання. На пік не паяв, так як там присутній конденсатор.

И еще места установки конденсаторов -питание 1307,+12 от замка и +12 от аккум-я правильно вас понял(разводка у меня другая ,а по фото видно не очень хорошо поэтому уточняю.

Правильно зрозумів.

Скажите пожалуйста не нравится подсветка хотелось бы ярче,хочу впаять в цепь коллектора R10 вместо 100 Ом -50 Ом.

50Ом замало, паяй 10 ом.

[председатель]

Лічильники як написано в мурзілці до БК пробував онуляти?

Да, перед поездкой все поставил по 00!

[Володимир]

Лічильники як написано в мурзілці до БК пробував онуляти?

Да, перед поездкой все поставил по 00!

В лічильниках має бути розшифровка даних на основі яких іде розрахунок, подивись можливо не онулив, не може такого бути щоби в усіх працювало а в тебе ні.

[председатель]

ок

[Алексеевич]

Добры день Владимир Собрал БК, поделюсь своими ошибками и историей первой поездки. Авто- Ланос 1.4 Микас 10.3+
Собрал программатор, но пик не шился, светодиод моргает. После двух дней разборок нашел – стандартный СОМ шнур оказался 4х жильным !!! , спаял полный шнур все заработало. Пик не запускался, загорелась полоска дисплея, не тухнет и все. После третей промывки платы все заработало.  Первые впечатления – скорость показывает на 5 км меньше спидометра, напряжение АКБ с холодного 11.2 пока доехал до работы (11 км) показало уже 18.2 !!! Применил для управления вместо кнопок джойстик, и теперь не могу войти в меню настроек (в нем одновременно не нажмешь две кнопки)включил пинцетом. Общий пробег показывает на 18 000 км больше. Яркость подсветки как для меня мала, буду увеличивать.

[Володимир]

Добры день Владимир Собрал БК, поделюсь своими ошибками и историей первой поездки. Авто- Ланос 1.4 Микас 10.3+
Собрал программатор, но пик не шился, светодиод моргает. После двух дней разборок нашел – стандартный СОМ шнур оказался 4х жильным !!! , спаял полный шнур все заработало. Пик не запускался, загорелась полоска дисплея, не тухнет и все. После третей промывки платы все заработало.  Первые впечатления – скорость показывает на 5 км меньше спидометра

У всіх напевне так.

напряжение АКБ с холодного 11.2 пока доехал до работы (11 км) показало уже 18.2 !!!

Напругу міряє мікас а не БК, так що притензії до нього.

Применил для управления вместо кнопок джойстик, и теперь не могу войти в меню настроек (в нем одновременно не нажмешь две кнопки)включил пинцетом.

Джойстик не передбачено для конструкції даного БК.

Общий пробег показывает на 18 000 км больше.

Якщо машину купляв з рук, то могли зкрутити пробіг на спідометрі.

Яркость подсветки как для меня мала, буду увеличивать.

Став резистор на підсвітку не 100 ом, а 10.

[Taras]

Владимир заметил ваше обсуждение по поводу датчика температуры так у меня стоит 18b20 без ПЛЮСА и вроде бы считает температуру правильно (не сверял)

На счет длины проводов
на 3м длины провода разница около 1 градуса так как два датчика стояли рядом и переодически датчик с длинным проводом показывал разницу в 1 градус

[Саша]

Владимир заметил ваше обсуждение по поводу датчика температуры так у меня стоит 18b20 без ПЛЮСА и вроде бы считает температуру правильно (не сверял)

Речь шла о 18B20 и 1820 без B. Где вы плюс нашли?

На счет длины проводов
на 3м длины провода разница около 1 градуса так как два датчика стояли рядом и переодически датчик с длинным проводом показывал разницу в 1 градус

Длина проводов не может влиять на измерение температуры, т.к. обмен с датчиком происходит на цифровом уровне. Длина может влиять просто на обмен. Или он есть, или его нет.

[председатель]

Друзья, а подскажите по следующим значениям, тоесть понятно что они показывают, а что значат эти показания, и какие они должны быть.
- кут за – кут запалювання
- Т впр. –час вприску мс.
- Т нак.- час накопичення  iмпульсу запалювання мс.
- U ДК- напруга датчика кислороду В.
- Рхх кр- положення крокового двигуна.
- КутДтн- поправка до кута запалювання по детонацii двигуна
- РП- режим роботи привiдкривача
- Рх- робочий хiд