Регулятор давления топлива (Обратка топлива)

Максим · 23 Лютого 2013, 15:07:21

Парни скажите пожалуйста! Сегодня обратил внимание на то, что с РДТ при снятии топливной шлангочки (обратки) не поступает топливо.

То есть, бензонасос работает, качает топливо двигатель работает, а топливо назад в бак не возвращается, ну это еще пол беды, при переходе на газ, топливо тоже не течет в обрату, в первом случае, еще можно сказать, что топливо которое поступили - попало в форсунки и сгорело, но при переходе на газ, я думаю бензин должен ходить по кругу, правильно я считаю? необходимо менять РДТ?

TOXAT · 23 Лютого 2013, 16:02:45

Цитата: pro100makcПарни скажите пожалуйста! Сегодня обратил внимание на то, что с РДТ при снятии топливной шлангочки (обратки) не поступает топливо.

То есть, бензонасос работает, качает топливо двигатель работает, а топливо назад в бак не возвращается, ну это еще пол беды, при переходе на газ, топливо тоже не течет в обрату, в первом случае, еще можно сказать, что топливо которое поступили - попало в форсунки и сгорело, но при переходе на газ, я думаю бензин должен ходить по кругу, правильно я считаю? необходимо менять РДТ?

Это же как нелегко приходится ЭБН при работе на газе. Может и РДТ заклинил, может ЭБН не создает достаточного давления. В идеале замерить какое давление создает ЭБН (на топливной рампе есть штуцер, выкручиваешь золотник, одеваешь трубку ПВХ армированную, ужимаешь хомутом, с другой стороны штуцер под манометр), должно быть на подпоре 5...6атм. Если ниже 2,5 то обратки с РДТ и не будет.

Максим · 23 Лютого 2013, 16:59:44

Спасибо, замеряю и отпишу.

Цитата: TOXAT
Цитата: pro100makcПарни скажите пожалуйста! Сегодня обратил внимание на то, что с РДТ при снятии топливной шлангочки (обратки) не поступает топливо.

То есть, бензонасос работает, качает топливо двигатель работает, а топливо назад в бак не возвращается, ну это еще пол беды, при переходе на газ, топливо тоже не течет в обрату, в первом случае, еще можно сказать, что топливо которое поступили - попало в форсунки и сгорело, но при переходе на газ, я думаю бензин должен ходить по кругу, правильно я считаю? необходимо менять РДТ?
Это же как нелегко приходится ЭБН при работе на газе. Может и РДТ заклинил, может ЭБН не создает достаточного давления. В идеале замерить какое давление создает ЭБН (на топливной рампе есть штуцер, выкручиваешь золотник, одеваешь трубку ПВХ армированную, ужимаешь хомутом, с другой стороны штуцер под манометр), должно быть на подпоре 5...6атм. Если ниже 2,5 то обратки с РДТ и не будет.

Max 55 · 23 Лютого 2013, 17:02:10

не будет там 5-6 атм
2,4 да на хх

TOXAT · 23 Лютого 2013, 17:03:02

Цитата: Max 55не будет там 5-6 атм
2,4 да на хх

Читай внимательно мой пост.

Володимир · 23 Лютого 2013, 17:10:21

Цитата: pro100makcПарни скажите пожалуйста! Сегодня обратил внимание на то, что с РДТ при снятии топливной шлангочки (обратки) не поступает топливо.

То есть, бензонасос работает, качает топливо двигатель работает, а топливо назад в бак не возвращается, ну это еще пол беды, при переходе на газ, топливо тоже не течет в обрату, в первом случае, еще можно сказать, что топливо которое поступили - попало в форсунки и сгорело, но при переходе на газ, я думаю бензин должен ходить по кругу, правильно я считаю? необходимо менять РДТ?

А ти точно обратку знімав з РДТ.

Максим · 25 Лютого 2013, 16:14:45

Цитата: Володимир
Цитата: pro100makcПарни скажите пожалуйста! Сегодня обратил внимание на то, что с РДТ при снятии топливной шлангочки (обратки) не поступает топливо.

То есть, бензонасос работает, качает топливо двигатель работает, а топливо назад в бак не возвращается, ну это еще пол беды, при переходе на газ, топливо тоже не течет в обрату, в первом случае, еще можно сказать, что топливо которое поступили - попало в форсунки и сгорело, но при переходе на газ, я думаю бензин должен ходить по кругу, правильно я считаю? необходимо менять РДТ?
А ти точно обратку знімав з РДТ.

Думаю да, я эту шлангочку когда продувал насосом, бак открывал и там булькало

, второй шланг там явно не в обратку.

TOXAT · 25 Лютого 2013, 16:18:27

Цитата: pro100makc
Цитата: Володимир
Цитата: pro100makcПарни скажите пожалуйста! Сегодня обратил внимание на то, что с РДТ при снятии топливной шлангочки (обратки) не поступает топливо.

То есть, бензонасос работает, качает топливо двигатель работает, а топливо назад в бак не возвращается, ну это еще пол беды, при переходе на газ, топливо тоже не течет в обрату, в первом случае, еще можно сказать, что топливо которое поступили - попало в форсунки и сгорело, но при переходе на газ, я думаю бензин должен ходить по кругу, правильно я считаю? необходимо менять РДТ?
А ти точно обратку знімав з РДТ.

Думаю да, я эту шлангочку когда продувал насосом, бак открывал и там булькало , второй шланг там явно не в обратку.

Второй на разряжение в ресивер.

Максим · 28 Лютого 2013, 01:03:56

Во-во! Читал, что некоторое его глушат, есть в этом смысл?

Цитата: TOXAT
Цитата: pro100makc
Цитата: ВолодимирА ти точно обратку знімав з РДТ.

Думаю да, я эту шлангочку когда продувал насосом, бак открывал и там булькало , второй шланг там явно не в обратку.
Второй на разряжение в ресивер.

TOXAT · 28 Лютого 2013, 06:31:18

Цитата: pro100makcВо-во! Читал, что некоторое его глушат, есть в этом смысл?
Цитата: TOXAT
Цитата: pro100makcДумаю да, я эту шлангочку когда продувал насосом, бак открывал и там булькало , второй шланг там явно не в обратку.
Второй на разряжение в ресивер.

Нет.

A4_ · 28 Лютого 2013, 10:20:37

3-3.5 атм в зависимости от оборотов, измерял лично. Пережимать обратку чтоб потучить 5-6 атмосфер не рекомендую. Шланги не любят такого давления. Кроме того такое измерение ничего не дает. Фильтр топливный давно менял?

ZaVa · 28 Лютого 2013, 13:05:13

Я дико извиняюсь, но задам такой вопрос, может и не в тему - топливный фильтр обязательно ставить инжекторный или можно поставить и обычный пластиковый. И какие в этих фильтрах конструктивные особенности ?
Заранее благодарен.

Max 55 · 28 Лютого 2013, 13:09:12

обязательно инжекторный:
во первых не равняй давления с карбюраторным - давления отличаются в 10 раз!
во вторых инжекторный фильтрует в 100 раз лучше чем карбюраторные, поэтому инжекторные фильтра можно ставить и на карбюраторный мотор!

A4_ · 28 Лютого 2013, 18:07:54

Кроме того, фильтр нужно брать заводской, т.е. росийский, он паяный или вареный и держит давление. Дешевые фильтра лопаются по завальцовке если не дай Бог забьется обратка. Заводской стоит более 100 грн. Если у тебя его не меняли давно и он забился, то давления не будет в рампе и ускоренно изнашивается бензонасос.

Максим · 12 Березня 2013, 22:27:26

Цитата: A4_3-3.5 атм в зависимости от оборотов, измерял лично. Пережимать обратку чтоб потучить 5-6 атмосфер не рекомендую. Шланги не любят такого давления. Кроме того такое измерение ничего не дает. Фильтр топливный давно менял?

Как машину купил. 10 тыс. назад. 30-ку купил. Может фильтр левый быть? Какой фирмы лучше брать? Но не за 100ку конечно))

Новини:

Регулятор давления топлива (Обратка топлива)

Max 55

Max 55