КПП

[Валерий]

мужики такой вопрос : в коробке  шат длинной полуоси, год назад примерно, 10 тис,был ремонт этого дефекта что то меняли в диференциале,хватило на 10 тыс, где искать причину качество запчастей или что то еще? куда копать?

Спец шайбы под сателлиты и катаешь дальше .

Сам туда не лазил тыкните носом какие они. А заводские прошли 60 тыс это нормально.?

[Юрий Алексеевич]

А заводские прошли 60 тыс это нормально.?

Если годы выпуска 2005-2008 нормально, а если до и после - маловато

[$lavka]

мужики такой вопрос : в коробке  шат длинной полуоси, год назад примерно, 10 тис,был ремонт этого дефекта что то меняли в диференциале,хватило на 10 тыс, где искать причину качество запчастей или что то еще? куда копать?

Спец шайбы под сателлиты и катаешь дальше .

Сам туда не лазил тыкните носом какие они. А заводские прошли 60 тыс это нормально.?

С телефона ссылку не могу добавить . Я на 70-ти одну подложил .

[ВКБ]

мужики такой вопрос : в коробке  шат длинной полуоси, год назад примерно, 10 тис,был ремонт этого дефекта что то меняли в диференциале,хватило на 10 тыс, где искать причину качество запчастей или что то еще? куда копать?

Люфт (шат, если вниз-вверх дёргать с ямы) на длинной полуоси у всех небольшой, на короткой почти нет. Это нормально! Люфт пропадает при движении, т.е. полуось самоцентрируется в шрусах от нагрузки кручения (крутящий момент)!


Суммарные люфты шрусов у КПП и у ступицы, ещё в шлицевом в КПП, плюс подшипник в главной паре с одной стороны только один и полуось уходит в сателлит сферический, который не имеет жесткой посадки по направлению. Т.е. полуось направляется только двумя тояками опоры в шрусах.

[Валерий]

мужики такой вопрос : в коробке  шат длинной полуоси, год назад примерно, 10 тис,был ремонт этого дефекта что то меняли в диференциале,хватило на 10 тыс, где искать причину качество запчастей или что то еще? куда копать?

Люфт (шат, если вниз-вверх дёргать с ямы) на длинной полуоси у всех небольшой, на короткой почти нет. Это нормально! Люфт пропадает при движении, т.е. полуось самоцентрируется в шрусах от нагрузки кручения (крутящий момент)!


Суммарные люфты шрусов у КПП и у ступицы, ещё в шлицевом в КПП, плюс подшипник в главной паре с одной стороны только один и полуось уходит в сателлит сферический, который не имеет жесткой посадки по направлению. Т.е. полуось направляется только двумя тояками опоры в шрусах.

Так разбивает сальник, устал менять сальники и доливать масло, с2008 начали хуже собирать

[ВКБ]

Так разбивает сальник, устал менять сальники и доливать масло, с2008 начали хуже собирать

Да ну, ничего себе люфт!!! Если сальник разбивает, то вообще хрепеть при движении должно и гудеть с вибрацией!

У меня люфтит, если дргаю с ямы и стучит, когда вверх-вниз дёргаю, но сальники родные - 7лет скоро, ничего не течёт. При том, чо шайбё сателитов новые. При старых размазженных и растресканныйх и стёртых до фольги лючтило так само. Т.е. суммарные люфты всех соединений. Хотя радиального люфта на вращение нет.

Когда шатаю, то действительно шивелится на манжете у входа в кпп, но на манжете как-раз как на середине весов. Качается только по две стороны манжеты, в шлицах и гранате. В движении самоцентрируется.


Может при монтаже манжет пружинка выпадает во внутрь и тогда будет течь. У меня так было с сальником коленвала, во время заметил. Частый случай.

[Валерий]

Шумит нормально, пружины на месте, при ремонте помогло но не надолго, как понял такое качество зп,говорят завод,а на деле туфта

[ВКБ]

Завод и есть туфта.

[Олег]

Вообщем я вытащил внутренний шруц из коробки... Вот маслечко и потекло... А вытекло его не слишком и много... А его нужно заливать по пробку вторую?

[ВКБ]

По низ верхней пробки. Єто будет где-то 2,4л.

[Денис]

Вечер добрый.
Сегодня менял левую внутренюю гранату и ради интереса попробовал пошевелить через отверстие шестерню полуоси дифференциала. Так она там свободно болтается !!! Аналогично и с правой стороны.
Подскажите пожалуста, должны ли вообще шестерни в дифференциале так болтатся?
При вращении колеса поднятого на домкрате по часовой и против часовой стрелке, на любой передачи, оно проворачивается на 10-15 градусов.
Не свидетельствует ли это о том, что пора менять сателиты дифференциала?

[Юрий Алексеевич]

мужики такой вопрос : в коробке  шат длинной полуоси, год назад примерно, 10 тис,был ремонт этого дефекта что то меняли в диференциале,хватило на 10 тыс, где искать причину качество запчастей или что то еще? куда копать?

Люфт (шат, если вниз-вверх дёргать с ямы) на длинной полуоси у всех небольшой, на короткой почти нет. Это нормально! Люфт пропадает при движении, т.е. полуось самоцентрируется в шрусах от нагрузки кручения (крутящий момент)!


Суммарные люфты шрусов у КПП и у ступицы, ещё в шлицевом в КПП, плюс подшипник в главной паре с одной стороны только один и полуось уходит в сателлит сферический, который не имеет жесткой посадки по направлению. Т.е. полуось направляется только двумя тояками опоры в шрусах.

Так разбивает сальник, устал менять сальники и доливать масло, с2008 начали хуже собирать

Если подшипник целый - сальник \"разбить\" не может
П.С. Шаты бывают разные... А вот насчет того, что с 2008 начали собирать хуже - это Вы загнули: хуже, чем с 2005 по 2008 - коробок не было.... о улучшевшемся качестве коробок свидетельствует тот факт, что примерно с  середины 2008г перестали ставить Опелевские коробки/Ланосовские на моторы 1.4л. Коробка - изделие сложное и любое слабое звено сразу дает о себе знать

Вечер добрый.
Сегодня менял левую внутренюю гранату...

Зачем меняли, что меняли и на что меняли... Год выпуска автомобиля

Завод и есть туфта.

Предложите что-то лучшее
С завода все автомобили ездят и ездят не плохо, вот только некоторые все время с такими машинами мучаются - тут только одно решение - поменять автомобиль, но скорее всего - надо поменять прокладку меду рулем и сидением

[Валерий]

Люфт (шат, если вниз-вверх дёргать с ямы) на длинной полуоси у всех небольшой, на короткой почти нет. Это нормально! Люфт пропадает при движении, т.е. полуось самоцентрируется в шрусах от нагрузки кручения (крутящий момент)!


Суммарные люфты шрусов у КПП и у ступицы, ещё в шлицевом в КПП, плюс подшипник в главной паре с одной стороны только один и полуось уходит в сателлит сферический, который не имеет жесткой посадки по направлению. Т.е. полуось направляется только двумя тояками опоры в шрусах.

Так разбивает сальник, устал менять сальники и доливать масло, с2008 начали хуже собирать

Если подшипник целый - сальник \"разбить\" не может
П.С. Шаты бывают разные... А вот насчет того, что с 2008 начали собирать хуже - это Вы загнули: хуже, чем с 2005 по 2008 - коробок не было.... о улучшевшемся качестве коробок свидетельствует тот факт, что примерно с  середины 2008г перестали ставить Опелевские коробки/Ланосовские на моторы 1.4л. Коробка - изделие сложное и любое слабое звено сразу дает о себе знать

Вечер добрый.
Сегодня менял левую внутренюю гранату...

Зачем меняли, что меняли и на что меняли... Год выпуска автомобиля

Завод и есть туфта.

Предложите что-то лучшее
С завода все автомобили ездят и ездят не плохо, вот только некоторые все время с такими машинами мучаются - тут только одно решение - поменять автомобиль, но скорее всего - надо поменять прокладку меду рулем и сидением

Вскрытие покажет. По поводу сборки был вопрос

[Юрий Алексеевич]

Вскрытие покажет. По поводу сборки был вопрос

Если пружины целые, а полуосевые и сателлиты \"болтаются\" - значит \"пошел\" диффер и его корпус надо менять - или сильно износились шестеренки - как со стороны зубьев, так и с тыльной стороны
П.С. Обычно - заводские спецы меняют диффер в сборе

[Денис]

Вечер добрый.
Сегодня менял левую внутренюю гранату и ради интереса попробовал пошевелить через отверстие шестерню полуоси дифференциала. Так она там свободно болтается !!! Аналогично и с правой стороны.
Подскажите пожалуста, должны ли вообще шестерни в дифференциале так болтатся?
При вращении колеса поднятого на домкрате по часовой и против часовой стрелке, на любой передачи, оно проворачивается на 10-15 градусов.
Не свидетельствует ли это о том, что пора менять сателиты дифференциала?

Зачем меняли, что меняли и на что меняли... Год выпуска автомобиля

Славута 2006г. вып. пробег 128 тыс.км. я пятый ее владелец.  
На старой гранате был порван чехол и я так долгое время ездил. А как разобрал принял решение заменить. Заменил на \"Гранату (шрус) полуоси внутреннюю Japan Line\".