КПП

[Юрий Алексеевич]

что-то не то - на сколько я знаю - внутреннюю гранату пока можно было купить, для машины 2006г только те, что давал в запчасти завод - а это оч.дорогое удовольствие. Возможно, у Вас уже стоит иная полуось...

[Денис]

что-то не то - на сколько я знаю - внутреннюю гранату пока можно было купить, для машины 2006г только те, что давал в запчасти завод - а это оч.дорогое удовольствие. Возможно, у Вас уже стоит иная полуось...

Да, левая полуось стоит другая. Да и не в гранате мой вопрос а в шестернях полуосей дифференциала. Меня интересует должны ли \"болтаться\" шестерни в дифференциале при вытянутой одной из гранат.
Могу ли я так и дальше ездить или мне стоит поволноваться?! При езде на машине я заметил появление не комфортных рывков при троганьи, при сбросе и подачи газа на любой из передач.

[Денис]

Можно я вставлю еще пять копеек? Шестерни должны смещаться на зубьях. В любом механизме должен быть допуск на расширение металла, иначе при нагреве будет беда. Другое дело какой люфт.

Если Вы чувствуете \"удар\", то кроме дифа еще стоит проверить подушки двигателя.  

Ну и еще совет. Если Вы все таки решитесь на ремонт КПП, то шайбы под шестерни дифа это временная мера. В конечном итоге их в самый неудобный момент перетирает.
Либо нужно подбирать шестерни по высоте, либо менять корпус дифференциала.

Спасибо за ответ. Да, удар чувствуется. Подушки двигателя менялись все три и проверялись.
Наверное буду я так и дальше кататься)

[Юрий Алексеевич]

... Да, удар чувствуется. Подушки двигателя менялись все три и проверялись.
Наверное буду я так и дальше кататься)

Все зависит от степени износа - приходилось видеть шестерни, \"наезжавшие\" зубом на зуб - что происходит в этом случае - можете догадаться сами

[ВКБ]

Так весело читать коменты пользователей запчстей!!!

В сборке фиференциала есть шайбы ( гладкие посредники 0,6мм толщиной, сталь 65Г с термичкой 47 НRc, как для пружины) сателитов сферические, огибающие по форме опорную поверхность 4 сателитов и (два из них водилы с шлицами внутри для передачи момента). Их роль  - не только устранить зазор (его туду специально заложили конструктора), а быть подшипником скольжения между корпусом чугунным диференциала и сателитами. Скорость трения при пробуксоквке одного из колёс и сильной прогазовке делять на два. Тем самым уменьшается износ дорогостоящего корпуса диференциала.
У меня эти шайбы растрескались, стёрлись и пошли куски по КПП. Увеличился люфт колеса подвешенного. После установки новых шайб люфт слак меньше, дёргание при торможением ДВС уменьшилось до нуля.
Люфт присутствует всегда на всех лексусах-хуексусах около 10 градусов от первой передачи.
Обьясню: Во первых при раскачве полеса как рулём, сжимаются малость пружыны фередо, небольшой люфт инерционный конструктивный (без него клин)
1-й передачи (или любой) вторичного вала
люфтик муфты (вторичного вала)
люфтик шлицев под муфтой (вторичного вала)
люфтик зубьев главной пары
люфтик зубьев сателитов
какие-то перемещения во всех подшипниках
Итого: 10-15 градусов - ходовка в норме.

Вывод: при болтанке ходовки с неизношенными деталями обратить внимание при разборке на шайцы сателитов (0,5-0,6мм толщиной, 4 шт, две маленькие, 2 большие. - 40-45грн.).
При изношеных деталях  - замена ессесено детали.

[Денис]

Так весело читать коменты пользователей запчстей!!!
Итого: 10-15 градусов - ходовка в норме.

Отлично!! Значит 10-15 гр. это норма-понятно.
Тогда и болтающиеся  сателиты в дифе, при снятой одной из гранат, это тоже норма?

[ВКБ]

Так весело читать коменты пользователей запчстей!!!
Итого: 10-15 градусов - ходовка в норме.

Отлично!! Значит 10-15 гр. это норма-понятно.
Тогда и болтающиеся  сателиты в дифе, при снятой одной из гранат, это тоже норма?

Норма, так как этот болтающийся сателит как раз и сидит на шлицах гранаты, которые вы вынули.

По поводу шайб - не самопал. Их ввели в похдних моделях. Шайбы отформованные в контур сферы сателитов штампом на прессе из листовой углеродистой стали. Качество заводское, гладкая, закаленая.
У меня без неё люфтяра ещё тот.
Проворачиваться будет между двумя деталями , так как у меня она стёрлась и имела следы притёртостей с обеих сторон. Нагрузка некислая на сжатие. Врят-ли она не может сдвинуться с одного места, а в другом будет крутится, чем эти места отличаются с двух сторон друг от друга? Разный метал - да, но коеф трения меж сталью и чугуном разный, но площади контакта их уравновешивают.

У других авто
https://detali.zp.ua/catalog/90713-shajba_satellitov_3302_remont_19mm/
https://detali.zp.ua/catalog/90850-shajba_satellitov_3302_opornaja_oao_gaz/
http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=2554&category_id=9&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

[Юрий Алексеевич]

ИМХО. Это самопал, придуманный либо для устранения брака, либо для временного ремонта.

Навряд ли это самопал.
У всех продавателей запчастей на Таврию-Сенс эти шайбы в наличии.
Я купил,но пока не понадобились.

Возьму на себя смелость утверждать следующее (меня ни по этому, ни по каким др.случаям модернизации кпп никогда официально не консультировали на МеМЗе, хотя - в неофициальных беседах, я - обычно и получал ответы на свои вопросы или получал такие ответы, благодаря собственной наблюдательности)
1. Примерно с 2006 года МеМЗом велись работы  по усовершенствованию коробок под двигатель 1.4 - вот тогда, а вернее - чуть позже, кажись в 2007г и появились в диффере шайбы
2. Ни ЗАО ЗАЗ, ни Укравто такие шайбы в запчасти никогда не давали и не дают - откуда они, как тут пишут \"У всех продавателей запчастей\"? Тогда - в связи с моим утверждением - прошу обратить внимание ещё и на то, что эти шайбы \"У всех продавателей запчастей\" совсем не такие - даже на внешний вид, как на оригинальном диффере  (Не верите - проверяйте самостоятельно: берете ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ диффер хоть 2007, хоть 20013 года выпуска и внимательно смотрите, хотя-бы на цвет) - главное понимать, как отличить диффер самопал от диффера заводской сборки
Те, кто имеет доступ к заводским прайсам, хоть УКРавто, хоть ЗАЗа - могут с помощью функции найти - проверить написанное мной - там таких каталожных номеров даже не присутствует
3. Ах - да: некоторых сразу заинтересует наличие таких у меня в продаже, отвечу: \"Есть\". Кто не дурак -поймет сам - откуда, всем остальным отвечу в личку или ищите инфу на моем осн.сайте
4. В качестве ложки дегтя в бочку торгующих самопалом: на момент написания этого сообщения - магазины, продающие \"такие\" шайбы на Таврию и СЕНС - даже понятия не имеют о правильных каталожных номерах этих запчастей, и готов это доказать: смотрите в интернете указанные там номера, а потом посмотрите указанные у меня - и опять ГУГЛите - дальше будет интересней

...Покажите мне хотя бы в одном руководстве по ремонту, где эти шайбы включены в каталог деталей дифференциала...

Можете посмотреть эти шайбы у меня http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p54414845-shajby-satellita-differentsiala.html
Прочитал эту полемику, и решил - что надо народ вводить в тонкости массово продающихся подделок (т.к. только додумался до этого, то фото оригинальных шайб у меня под рукой нет, хотя и есть в моих архивах - их еще надо найти или опять буду фоткать): специально поднял один из имеющихся у меня каталогов на Виду, где разжевываются три варианта устанавливаемых на нее силовых агрегатов - один из них, как это и не удивительно - двигатель с кпп от СЕНСа: раз Виду только начали делать - соответственно документация с усовершенствованиями по кпп Таврии должна уже там быть
П.С. Не знаю, как другие - но мой хороший знакомый и по совместительству - конкурент Г.Я, торгующий на авторынке \"Яма\" -  года с два/три назад ошарашил своим заявлением: \"Я знаю, что шайбы диффера, продающиеся везде - отличаются от шайб, продающихся в твоем магазине. Сколько можешь дать к-тов?\"

[Юрий Алексеевич]

Если можно фото 100% заводских шайб.
Установка самопала может очень дорого обойтись.

Постараюсь сделать - хотя по вышеприведенной ссылке уже добавил две фотки на свой сайт из личных архивов - а что это Вам даст - ведь фото не может 100% передать все нюансы, хотя и даст определенные ориентиры? Вы хотите иметь 100% уверенность, что на Вашем ранке торгуют не такими? Так у любого продавца ищите заводской диффер - не очень сложно вытащить заглушку и вывернуть полуосевую шестерню - Вам и откроется пружинная шайба. Главное - что-бы для сравнения взяли диффер с оригинальной голограммой. Но тут кроется очень серьезный подвох - самопальщики в некоторых случаях - для сборки дифферов берут и голый корпус дифференциала - а вот что они туда дальше напихали - даже богу не известно
П.С. Пишу по памяти - самопальные шайбы идут светлые, тогда как заводские вороненные - с переливами. Вполне возможно, что я ранее размещал такие фотки в альбомах своей группы вконтакте

[ВКБ]

Эти самопалные шайбы ворованые в карманы с завода без термообработки - светлые.
Врят-ли кто-то будет делать два штампа вырубнойи гибочный за 20тыс. грн   за 40тыс. грн ради шайб и штамповатьих в гараже, где надо иметь гельотину для нарезки полосы и пресс мин. 24т. для рубки и штамповки.
Побежалости - следы закалки и отпуска.
Сырые ни в коем случаи нельзя ставить, однотонные, назовём их самопал.

По поводу 100% информации что ставили, нужно общаться с офицерами производства - гл. инженер, гл. конструктор, рядовые и с категориями контруктора и технологи. Последние ответственные за выход авто, не последние люди на заводе, на ровне с конструкторами. Остальные могут вешать лапшу, делая вид нужных людей.

[Юрий Алексеевич]

...Я имел в виду в каталогах на ремонт, например это каталог от Сенса, тут об этих шайбах ни слова:

Этот каталог уже давно морально устарел

[Володимир]

Можливо комус потрібні шестерні 5-ї 0,73, випадково наткнувся на таврофорумі http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=80039

[ВКБ]

БУ це стрём.

[ВКБ]

Вліз в яму під машину і вухом притулявся до КПП -  стукає на ХХ дизель саме біля щеплення в районі 4-ї передачі. По своїй КПП знаю, що все туге, окрім первинного переднього підшипника. Але є підозра ще й на муфту 4-ї з шестернею на горбу задньої. Чи не може вона лювкотіти?
 Виття на ХХ - п.ята підпаляна 100%, є докази візуальні і по зміні шуму на нейтралі, під навантаженням 5-ї.

[Денис]

Товарищи, подскажите пожалуйста.
 При первом включении автомобиля, после длительной стоянки, начала выть КПП. Воет до того момента пока не проеду пару км или вообщем пока не прогреется КПП. Пока прогревается выжемаю сцепление и вой пропадает, обороты ДВС увеличиваются. Как отпущу педаль сцепления, так сразу и воет и обороты падают. Масло в КПП есть, проверял.
Подозрения на подшипники ведущего либо ведомого вала, но могу ошибаться.
Что подскажите? Заранее благодарен.