КПП

[Алексчук.]

...
У человека дизель - это болтанка - износ. Лезть нада. Но запчасти лучше покупать по надобности после ереборки.

Дизель это не обязательно износ, это может быть просто отложение грязи. Может быть и износ шетерен (вторичного вала) в паре трения с муфтами, все же как не крути, а при включении может быть совсем мизерный перекос, когда включается передача и происходит смещение шестерни-муфты, который выбирает металл в месте найвысшего трения. При этом смещается критическая угловая скорость, которая в расчетных параметрах заведена в минимум. Это имхо с учетом теории.

..У меня например воет на хх и при езде. ВЫчислил что воет пара пятой. При разборе проигнорировал , что на евольвенте микроканавки посредине вдоль зубьев, ногтём поводишь и канавки немного чувствуются. По спешке не заменил. Если заменю - будет тихая.

Не факт, не факт. Микроканавки наоборот могут задерживать масло в себе и снижать трение и вой. Просто не правильное пятно контакта, его можно просто притереть, но при притире даже одной пары нужна полная тщательная двойная промывка всей КПП.

..Если за вал дёргаешь на снятой КПП а там люфтяра - так и ездить?

Тут просто откручена гайка на валу, нужно подтянуть или разобраться почему вал не затягивает, возможно где-то идет упор на вал раньше, чем на шайбу. Нужна шайба большей толщины.
П.С. Это может убрать вой, если сместится на свое рабочее место и изменится пятно контакта. Все может быть .

[Profesor_007]

Перед разборкой кпп не нужно покупать запчасти-так как не известно что неисправно.накупил деньги -потратил,ана то что нужно и не хватило! кроме конечно расходников-сальники(есть по \"кортеко\"  на полуоси с грязевым буртиком очень не плохие(кременчук тоже ходят)),Ремкомплект пружинок,сухариков тоже-не мешал бы.

[ВКБ]

Воет пятая 100%, так как вычеслил по частоте.

Эвольвента - это перекат поверхностей и никакое масло не удержит микроудар. Микроудар - это вытьё. Дизель - резонанс урада всего пакета вала  как погремухи о люфт подшипника.
Так как по природе своей косозубка создана для увеличеной нагрузочной способности при малых ширинах венца так и да БЕЗШУМНОСТИ. Один зуб ещё не вышел, другой ещё не зашел.

Дефектов моджет быть много для выться, но суть выться - микроудары.

Не притрётся в масле цементируемая лигованная сталь с твёрдостью закалки 60 единиц по Роквелу. Никогда. Только абразивными присадками саморазлагающимися.

Шестерни проходят шеверование после цементации до закалки 0,1-0,2мм (цементация  (науглераживание низкоеглеродистой легированой для создания после запкалки мягкой сердцевины)1мм), так как не шлифуются на зазе. У иномарок шлифуются. После закалки есть коробление, прикатка по алмазной шестерне - ну это у нас, за бугром абразивная шлифовка (червячная)

[Володимир]

Воет пятая 100%, так как вычеслил по частоте.

Эвольвента - это перекат поверхностей и никакое масло не удержит микроудар. Микроудар - это вытьё.

П\"ята виє він недастатності змазки, шестерні нагріваються і починається виття. Наприклад на 2.5л густого масла, опустив швидкість до 80 кмг, в салоні виття що вуха закладиє, розігнав до 90 кмг, то всерівно мусить пройти якийсь час доки масло охододить шестерні і тоді виття пропадає.

Лічиться або доливкою до 3 л масла, або заливкою рідкого масла, тоді і при 50 кмг тихо.

[ВКБ]

Володя, просто шум мастило задавило, якщо виття слабке і ідеальна евольвента, тут згоден. Бо підвивають трохи всі навіть у іномарці від 5-ї до першої по низпадаючий.
 У мене там знос і як виє ти не чув. Негарно в мене виє, негарно.

[Алексчук.]

Дефектов моджет быть много для выться, но суть выться - микроудары.

Не притрётся в масле цементируемая лигованная сталь с твёрдостью закалки 60 единиц по Роквелу. Никогда. Только абразивными присадками саморазлагающимися.

А я и не говорю за масло, я притираю абразивной пастой, получается не с первого раза. При этом все не нужные родные шестерни сняты и заменены выбраковкой, синхроны родные тоже сняты. Потом двойная промывка всего с промежуточной продувкой воздухом.

П.С. Первый раз притирал прямо на машине пятую передачу алмазной пастой, вроде и промывал раза три, но все равно, через пару тысяч пришлось полностью менять синхроны и шестерню первой передачи (стерло конус). Не все так просто .

[ВКБ]

Дефектов моджет быть много для выться, но суть выться - микроудары.

Не притрётся в масле цементируемая лигованная сталь с твёрдостью закалки 60 единиц по Роквелу. Никогда. Только абразивными присадками саморазлагающимися.

А я и не говорю за масло, я притираю абразивной пастой, получается не с первого раза. При этом все не нужные родные шестерни сняты и заменены выбраковкой, синхроны родные тоже сняты. Потом двойная промывка всего с промежуточной продувкой воздухом.

П.С. Первый раз притирал прямо на машине пятую передачу алмазной пастой, вроде и промывал раза три, но все равно, через пару тысяч пришлось полностью менять синхроны и шестерню первой передачи (стерло конус). Не все так просто .

Согласен.

Какие зарпаты такое и качество.

[Володимир]

Володя, просто шум мастило задавило, якщо виття слабке і ідеальна евольвента, тут згоден. Бо підвивають трохи всі навіть у іномарці від 5-ї до першої по низпадаючий.
 У мене там знос і як виє ти не чув. Негарно в мене виє, негарно.

Чув як гудить редуктор в задньому мості москвича, то в мене так на новій коробці гуділа 5-та коли швидкість падала нижче 80 кмг доки не залив рідке масло.

[ВКБ]

Може якщо мені виэ то іншим тихо?  *PARDON*

Саме цікаво, як сідаю на місце водія і веде жінка - нічого не чую.

[Sergik32]

був москвич у мене, була гуділка до 80км, а потім сама прошла і більше не гуділо, в міст ніхто не ліз і нічого не міняв і не регулював. А от в славутку то треба напевно ще грам 300-400 долити, там зараз вище норми, десь заливав 250 може трошки більше, думаю через сапунчика долити, може легше включатися будуть педерачі

[Алексчук.]

Може якщо мені виэ то іншим тихо?  *PARDON*

Саме цікаво, як сідаю на місце водія і веде жінка - нічого не чую.

Так то ж другая сторона, там движок стоит, справа .

був москвич у мене, була гуділка до 80км, а потім сама прошла і більше не гуділо, в міст ніхто не ліз і нічого не міняв і не регулював. А от в славутку то треба напевно ще грам 300-400 долити, там зараз вище норми, десь заливав 250 може трошки більше, думаю через сапунчика долити, може легше включатися будуть педерачі

Если передачи включаются туго и не рычит при включении, то смотрите сцепление .

[Володимир]

Кон....й двіжок, знову пропустив мені нове повідомлення.

був москвич у мене, була гуділка до 80км, а потім сама прошла і більше не гуділо, в міст ніхто не ліз і нічого не міняв і не регулював.

Можливо притерся, радянські вузли всі розраховані на притирку.

А от в славутку то треба напевно ще грам 300-400 долити, там зараз вище норми, десь заливав 250 може трошки більше, думаю через сапунчика долити, може легше включатися будуть педерачі

Залий рідке масло, те масло що з заводу дуже густе.

[Sergik32]

заводське я злив через 6 років простою машини і залив 75В90 Репсол, але залив трошки більше, ну так як сов\'єтували. Коли холодне то все гарно і мяко вмикається, а от як гаряче то відчувається погіршення, важче вмикати і немає плавності, якось так аж почті силою втикаю, пробіг 20000тисяч це ж фігня і для сцепи і для коробки.

[Сергей]

А 75В90 Репсол с каким GL 4 или 5-м ?

[Sergik32]

жл4