Покупаю Б/У славуту, нужен совет новичку для первого заезда в СТО

[grigorij]

Alexsander Славута это машина, владелец которой должен быть не только ездоком, но и разбираться в авто. Реалии таковы, что автомеханики делятся на три категории. Для первой если ЗАЗ тронулся с места уже всё хорошо. Не хотят они возится с нами. Другие будут разводить на не нужные ремонты. Третьих надо искать по рекомендации. Надо в любом случае понимать что ты хочешь делать в машине. Отдать ключи мастеру и всё «это не наш метод». Машина «бюджетная» поэтому по возможности надо делать самому. И не надо стараться всё сразу и по максимуму. Только то что нужно. После диагностики. Иначе бюджетная машина станет очень не бюджетной. Лучше тогда взять, например, нового Логана и радоваться жизни. В общем, без фанатизма.
Для начала поменять жидкости и масло и фильтра. Проверить тормоза. Остальное по необходимости.

[Валерий]

Alexsander Славута это машина, владелец которой должен быть не только ездоком, но и разбираться в авто. Реалии таковы, что автомеханики делятся на три категории. Для первой если ЗАЗ тронулся с места уже всё хорошо. Не хотят они возится с нами. Другие будут разводить на не нужные ремонты. Третьих надо искать по рекомендации. Надо в любом случае понимать что ты хочешь делать в машине. Отдать ключи мастеру и всё «это не наш метод». Машина «бюджетная» поэтому по возможности надо делать самому. И не надо стараться всё сразу и по максимуму. Только то что нужно. После диагностики. Иначе бюджетная машина станет очень не бюджетной. Лучше тогда взять, например, нового Логана и радоваться жизни. В общем, без фанатизма.
Для начала поменять жидкости и масло и фильтра. Проверить тормоза. Остальное по необходимости.

плюс один

[Max 55]

Alexsander Славута это машина, владелец которой должен быть не только ездоком, но и разбираться в авто. Реалии таковы, что автомеханики делятся на три категории. Для первой если ЗАЗ тронулся с места уже всё хорошо. Не хотят они возится с нами. Другие будут разводить на не нужные ремонты. Третьих надо искать по рекомендации. Надо в любом случае понимать что ты хочешь делать в машине. Отдать ключи мастеру и всё «это не наш метод». Машина «бюджетная» поэтому по возможности надо делать самому. И не надо стараться всё сразу и по максимуму. Только то что нужно. После диагностики. Иначе бюджетная машина станет очень не бюджетной. Лучше тогда взять, например, нового Логана и радоваться жизни. В общем, без фанатизма.
Для начала поменять жидкости и масло и фильтра. Проверить тормоза. Остальное по необходимости.

плюс один

Уважаемый Валерий, плюсы нужно ставить в карму, а не в посты писать, которые никакой информации не несут!

[Валерий]

Нужным людям ставим

[MaxPain58]

У каждой машины есть еще карма, вот ее нужно учитывать и никто не в курсе как ее узнать =)

[Max 55]

У каждой машины есть еще карма, вот ее нужно учитывать и никто не в курсе как ее узнать =)

Полностью согласен, есть даже примеры но умолчу....

[Григорий]

Карма будет менять свои взгляды к новому хозяину, ведь как машину назвать так она и поедет, у меня вообще жена ревнует меня к машине.

[ВКБ]

Купляв авто на рік-два покататись. Тепер не бачу сенсу продавать, тільки ще друга їй купить нового.
Тупо за такі гроші, за такі смішні ціна на запчастини, розхід на бензі та газу. Пясля того як вичухав кожен болтик сам, навчився розуміти авто - машина супер. Ну звісно не таранитись, безпека слабка. Але за такі гроші криша над головою, тепло зимою, 100 км/год держе  а більше не треба, загрузити 0,5 т. не проблема, влазить холодильик. І "падлюка" в такі ями влітав, думав розсипиться - ні, норм. Навіть варені стакани не порвало.
Авто в мене варене але не ржаве. Варені свої тоски та короткі шви крепші за заводські точки. За кузовом слідкувати кожен рік, ліквідувати очаги ржавчини. Замовілити щоб аж текло з неї.
Шумна, КПП п.ята вічно підвива, лічиться музоном.
Для неї двигун 1,2 надпотужний, а 1,3 взагалі моща.
Винослива тварюка, двигу надійний, якщо не крутити постійно 5000об/хв.
Проста як бубен і їздить і їздить і їздить.
Тормоза нормальні. Задні не повинні ніколи юзом іти, не слухайте нікого, інакше відразу в занос. Грамотно конструктори зробили, 80% передні заднім 20%, відсутність заднього юзу - стабільність від заносу, задок тримає курс.
Ручник нормально трима.
Ходовка сука міцна, бублики плющаться, ходовка в нормі. На трьох гайках і шпильках трима краще в 2,5 рази за мавп.ячі 4-5 гайок при малому радіусі. Дюральовий фланець відводить тепло від тормозів і підшипника. На шпильки при затяжки не треба стрибати ногапи з нарощування ключів. Витерти різь і мазну мастилом, затягти від руки штатним ключем-фомкою.
Не престижна, ніхто не завідує і не дооцінює, що йде на користь.
Дорогі машини вміщують 5 осіб, і ця бере 5, то що тісно, ну ніхто ж не спить в ній.
Авто для коротки переїздок. Не для невилазної роботи.
Двірник один - більше не треба, як у феррарі.
На трасі як куля летить, прекрасна обтікаємість повітря, відмінний коеф, як у зубила.
Інж зимою при АКБ норм заводиться з півтика.
Для інж поставити БУ з регулюванням параметрів мікаса і норм. Лямбда хай буде.
Ширина шини пропорційна вазі. Прохідність по снігу і болоту задовільна, краще ніж у всяких фордів фокусів і т.п.
Поставив  на сигналку-  нахер нікому не треба, тільки не правокувати регістраторами і сумками.
Короче не вигідно за 2 у.е. продавать , просіше утримувати, не калічити і користуватись.
На газу виходить дешевше електромобіля мабуть.
Забув дописати. Які там нафіг задньоприводний ВАз, передній приво - це те що треба.

На перше СТО не треба, треба взяти книжку і по ній робить те, що необхідно в даний час.
Питати у хазяїна що міняв недавно.
Але, звісно, як і писали
Ремінь грм, помпа, реміні генератора, за одно перевірити на генераторі підшипники і РН.
Якщо сальники не течуть - хай не течуть.
Якщо рейка не тюфтить і не туга- нехай не люфтить і не туга.
Заміна тормозних колодок задніх, дивитись через смотровий отвір, регульування ручника. перевірка стану иліндриків, прокачать .
Передні перевірити, якщо треба - замінити.
Перевітка потоків радіатора. Якщо є - К рідина заливать. Не треба міняти той радіатор.
Якщо соплить тормозна біля вакумного - це Н-подібна манжета - замінити аккуратно, щоб не закусило., зібудеш про неї.
Проводку передивитись.
Клапана бажано відрегульувати по книжці.
Трос газа відрегулювати.
Фільтра  та мастило на заміну. Рекомендую і туда і туда Венол відповідно моторне і трансмісійне.
Перевірити холостий хід, берти повинні бути більше резонації. Якщо на 800 трусе, ставити 900, але ніяк не 780.
Ну остальне - по мірі зносу чи дефектів.
Краще самому

[Max 55]

Только одно но, в хорошем состоянии тяжело найти!
Много наездников просто.... а не механиков

Чтобы не превратить машину в соплю, нужно все работы делать вовремя, то, что выходит из строя менять!