Адский поезд

[Серёга]

Очередной *сюрприз* от машины. Выехал от гаража к дому(примерно 150м) поворачивая во двор пропускал машину, водитель остановился и сказал что у меня из под капота идёт дым. Заехал во двор открыл капот всё с правой стороны в масле. По следу стало понятно что начало оно литься отъехал я только от гаража. Под крышкой ремня ГРМ относильно сухо, возможно с сальника коленвала но это не точно там больше всего в масле. Так же залило генератор. На верёвочке меня оттянули обратно в гараж.

[Серёга]

Начитавшись всего по данному поводу думал что забился редукционный клапан решил с него и начать. Дотянули машинку в гараж с ямой, слил остатки масла ( осталось 1 л ). Выкрутил пробку вытянул пружинку и шарик они были чистые, значит не он, закрутил обратно. Открутил фильтр и тут увидел что резинка фильтра вывернута набок (фильтр ставил самый дешевый) вот оно что. Фильтр был нормально закручен из-за чего выдавило хз может в самом фильтре клапан заклинило. Для очистки совести ещё дунул в сапун на предмет может быть он забит, но нет воздух проходит нормально. Масло постоянно лью Mobil Ultra 10W40 (раньше оно называлось Esso Ultra) и всегда ставил фильтр Mann кроме предпоследнего и последнего раза. Обидно одно что на масле проехал всего 400км оно даже потемнеть неуспело. Залито было новое масло Mobil Ultra и поставлен фильтр Mann.

Для себя пометка: замена масла 97013 км

[henrypowers]

Хорошо бы увидеть более детальные фото ЛКП. Вот на втором фото видно, что кромка у двери ржавая или это грязь?.

[Серёга]

Хорошо бы увидеть более детальные фото ЛКП. Вот на втором фото видно, что кромка у двери ржавая или это грязь?.

Фоток сделать немогу неначто, ЛКП требует полировки много миницарапин. Ржавчины нет, все полости очень сильно обработаны мовилью и теперь она отовсюду выливается и на неё цепляеться пыль.

[Серёга]

Дошел черёд замены задних сайлентблоков. Сколько раз при снятии задних колёс или когда был под машиной бросались в глаза раздолбанные сайлентблоки в задних аммортизаторах, состояние их было печальное, резина повылазила. А недавно появился стук при прохождении определённых участков дороги обычно на неровностях. Сайлентблоки были куплены ещё летом вот дошел до них черёд. Решил чтоб было удобней снял заднюю обшивку. С правой стороны хоть и повылазила резина он был не сильно убитый, с левой при снятии возникли проблемы втулка прикипела к балке и резины в этом сайлентблоке уже небыло вот и причина стука. Выпресовка и запресовка получилась без тисков из подручных средств (наставок) и молотка трудностей не возникло.
Фото к сожелению не будет.

[Серёга]

Из-за перегрева на пластиковом термостате от ланоса 1.6 отломался штуцер, причина перегрева была в некачественном тосоле, лето отъездил без термостата и на воде к зиме надо было готовиться. 1.6 разборной незахотел в инете увидел от 1.4 мне понравился захотел именно его начал собирать по кусочкам:  среднюю часть нашел, штуцер на омыв подобрал от бензонасоса, сам термоэлемент, и 2 лейки, НО лейки оказались от карбюратора а одна полюбому нужна от инжектора, вот её ненашел негде а тут холода и так тянул до последнего. Пришлось отказаться от этой идеи и купить родной термостат. Поставил теперь опять куча патрубков и хомутов, меньше свободного места. Залили антифриз розовый КАМАОИЛ. Термостат на 87 С прогрев нормальный...температуру держит...печка жарит. Буду искать теперь инжекторную лейку и когда нибудь поставлю термостат с 1.4.

Что должно было получиться 

А почему не получилось 

[ZaVa]

В мене встановлена інжекторна лійка.
Шабером вибрав необхідне углиблення в отій "ступєньці" - вже 2 роки - питань нема . Елемент встановився відмінно . Термос від 1,4 на 92 градуси ( встановив на зиму ).
Спробуй, там тіла для виборки достатньо.

[Серёга]

В мене встановлена інжекторна лійка.
Шабером вибрав необхідне углиблення в отій "ступєньці" - вже 2 роки - питань нема . Елемент встановився відмінно . Термос від 1,4 на 92 градуси ( встановив на зиму ).
Спробуй, там тіла для виборки достатньо.

Со ступенькой это карбюраторный и там нету тела, снаружи там тоже ступенька я хотел так сделать

А мне нужен полностью круглый

[YUKON]

В нас на форумі вже мабуть року з 2010-го ведеться "боротьба" з поганою ОР. Лити тількі концентрат треба і мінімум "Велвана" або "Фелікс" і використовувати перевірену дестильовану воду. Діло в тому, що я побачив зняту з 1,3 мотору головку, ще в далекому 2003 році, де при пробігу 110 тищ. побило головку ОР так що наварювали її. От тоді мені хлопці на цьому СТО, де знімали головку ,порекомендували користуватись концентратом. Я свою автошку, як купив, зразу оту заводську бодягу злив і залив Хепу. Десь на 65 замінював ОР, а на 95 тис. замінював термостат, все чисто було. По алюмінієвим деталям і натяку на корозію небуло. Тому Сергію, рекомендую користуватись тільки концентратом.

[Серёга]

В 2016 у нас придумали такой закон ставить транспортные средства на учёт в налоговую, тянул до последнего и вот крайний срок до 1 декабря проходил в ноябре. Приехал,купил бланки,заполнил,отстоял очередь, там что то проверили высчитали с моего авто 84 рубля получилось (пенсионерам бесплатно). Пошел в первый банк оплатил и принёс обратно бумаги, они что то там забирают себе, а что то дают тебе с печатью и надо возить эту бумагу с собой. Снова ноябрь поехал т.к. авто поставлено ничего заполнять уже ненадо, отдал бумагу сказали ту же сумму платить, иду в банк плачу, обратно, мне ставят печать на той бумаге что возить с собой , всё занавес до следующего года.  Подслушано в очереди: если ты владелец авто по тех паспорту то каждый год платишь одну сумму, а если по доверенности то платишь за 2 года сразу хоть ты в прошлом году и платил.

[ZaVa]

Вам нравится ????

[Серёга]

Вам нравится ????

Честно? Пофиг я владелец авто в год 84 рубля это копейки, зато страховок всяких нет которые от 500 грн стоили.

[Серёга]

Такая ситуация поставил термостат EvroEx потому что больше ничего у нас небыло вообще, читал о нём что у одних он сразу клинит а у других ходит долго и счастливо. Вот я и попал в команду лузеров, поначалу всё было нормально а потом он заклинил, проехал я на нём всего  200 км. Получилось так 2 дня ездил на дальняк всё было нормально потом приехал во двор и в свете фар вижу из под капота валит пар (прям стихи попёрли) глушу машину и слышу в бачке бурлит сильно закипел короче, пробую патрубки верхние горячие а нижний холодный. 
Купил другой термостат поменял 2 часа машина работала термостат открылся всё было нормально система заполнилась, но стоило мне опять приехать во двор через бачёк снова выгнало жидкость хотя теперь и нижний патрубок горячий.  Что это может быть из-за чего машина перегреваеться? Термостат 87 С, датчик включение вентилятора 87 С, патрубки равномерно горячие, радиатор горячий, прокладка непробита, циркуляция есть, возможно что радиатор забитый???или ещё какие причины перегрева?

[Григорий]

Серёга обрати внимание как включается вентилятор, у меня при покупке авто бывшие хозяева предупредили что иногда перегревается и замена трёх термостатов не дала результата, причина была в датчике температурі радиатора, он иногда не включал вентилятор, с завода разгрузочного реле не было, заменил датчик и поставил реле, в салоне есть светодиод контроля работы вентилятора и кнопка принудительного включения какой я за всё время ни разу не пользовался.

[Серёга]

Серёга обрати внимание как включается вентилятор, у меня при покупке авто бывшие хозяева предупредили что иногда перегревается и замена трёх термостатов не дала результата, причина была в датчике температурі радиатора, он иногда не включал вентилятор, с завода разгрузочного реле не было, заменил датчик и поставил реле, в салоне есть светодиод контроля работы вентилятора и кнопка принудительного включения какой я за всё время ни разу не пользовался.

У меня тоже выведена индикация включения вентилятора но это не он, тут либо второй термостат сразу заклинил, либо причина в другом. Буду разбираться