12 кубів повітря в балоні 250атм або рідкого СО2 40л. на 35 хв.руху 60 км/год ))

[igo61]

Постійний колекторний з постійним магнітом збудження легший наче.

Угу, только в транспорт почему-то ставят именно сериесники (если разговор идёт только о щёточниках). Почему, а?

Напруга яка при старті і в ходу?

Не мерял - контроллер обеспечивает токовое управление двигателем.
Рабочее напряжение батареи в диапазоне 72...98В. Внутренне сопротивление ячейки 0,55мОм. Итого 24*0,55=13,2мОм. "Просадка" батареи при моих токах легко высчитываетсЯ.

[ВКБ]

Торіс на турбіні розхіді швидкість треба, яку в балоні в даному конкретному неможливо і не треба. Не ті порівняння.

То електротаврі 14 кВт розгін і 5-6 квт хід.

[igo61]

як же поток створити..різність тисків? По аналогії гідротрансмісію аксіально поршньому згадайте і шестеренні мотори нідравлічні.

Нашо воно мене надо?

Як я порахую потужність без напруги, або без інших чинників.!?

Мого тавра не надо обсчитывать, вы свой МЕМЗ на шестернях и подшипниках качения прощитайте.

Мотор гріється? Переключатись норм КПП?

Мотор при нынешних забортных температурах не выше 40градусов. КПП используется только как редуктор - на одной передаче и трогаюсь, и еду. Но приловчился без хруста переключаться на ходу. Пробеги по 25...35км в день - на работу/с работы+с женой по магазинам.
Заправляюсь через два дня на третий. Теоретически, получается 8грн/70км. Фактически, заряжаюсь на работе шарово. Раньше был договор с руководством о зарядке по промышленному тарифу. Но увидев результат, командиры разрешили заряжаться бесплатно.

[igo61]

То електротаврі 14 кВт розгін і 5-6 квт хід.

Я сужу по потребляемой мощности при зарядке. Две крайние зарядки показали по 3,5кВтЧ вкачанных в мобиль.

[ВКБ]

По мотору, що таке "сериесники"?.
Ставити з чпу - маструбація . З кари тяговий спеціалізований для електротранспорта ж?

[ВКБ]

Трогатись з 1-2-3 струми менші будуть, відповідно і розхід електрики наче. З сцепою і кпп було б практичніше.

[igo61]

Сериесный эл/двигатель - у которого обмотка возбуждения (создающая поле статора, эквивалент постоянных магнитов) и якорная соединены последовательно. Такой способ позволяет увеличивать момент на валу двигателя при старте и при увеличении нагрузки на двигатель.

[igo61]

Трогатись з 1-2-3 струми менші будуть, відповідно і розхід електрики наче. З сцепою і кпп було б практичніше.

Угу, только подавляющее большинство э/мобилей почему-то использует одноступенчатые редукторы. Почему, а? За очень редким исключением применяют 2-ступенчатые.
1-2-3, з сцепой - пережитки ДВС-ного прошлого, атавизм. Э/двигатели обеспечивают необходимый "трогальный" момент уже с нуля оборотов.

Трогатись з 1-2-3 струми менші будуть, відповідно і розхід електрики наче

Совсем не так. Токи меньше - да, но время разгона увеличивается (вас затопчут едущие сзади). Общий баланс энергии не меняется - закон сохранения, не?

[Vitaliy.]

По мотору, що таке "сериесники"?.

Константин, ну стыдно должно быть, ей богу.
Начали за здравие... Началось с баллонов, продолжуется е мобилем, красота 

Угу, только подавляющее большинство э/мобилей почему-то использует одноступенчатые редукторы. Почему, а?

Потому, что никакой электродвигатель и контроллер не заменит редуктор, тем более с несколькими передачами.

1-2-3, з сцепой - пережитки ДВС-ного прошлого, атавизм. Э/двигатели обеспечивают необходимый "трогальный" момент уже с нуля оборотов.

Как по мне, очень мудрое решение использовать несколько передач к электромотору, чем одна передача. Вспомни паровозы, и другие приводы с не изменяемой трансмиссией.

[ВКБ]

Не я насерее ники перемкнув ))))

Кпп не потрібно, але щоб нешмалити проводкутоками і мотор по масі  невеоикий...за умови що є серійна кпп..то чом би й ні. З великими струмами трогатмсь кадить ккд менший, в тепло уходе при піках, нє?

Ну і без кпм це ж модно і сучасно, рудимент тіпа, дешевше, по сучасному і це електрокар..епт.

А як там літій іонні взимку? Тіло водія і пасажира?

[igo61]

Началось с баллонов, продолжуется е мобилем

Поддерживаю - тоже хочу увидеть вдувание углекислоты в шестерёнчатый МЕМЗ.

Потому, что никакой электродвигатель и контроллер не заменит редуктор, тем более с несколькими передачами.

Батенька, вы не в полной мере владеете ситуацией - существуют и широко применяются э/двигатели с прямым приводом. Те же мотор-колёса. Как вело, так и мото-, авто-. Умельцы, и не только, на таких моторах активно строят гибриды. ДВС с приводом на передние колёса и мотор-колёса сзади.

[igo61]

А як там літій іонні взимку? Тіло водія і пасажира?

хочу увидеть вдувание углекислоты в шестерёнчатый МЕМЗ.

[ВКБ]

Ніякого вдування, мета поста пожувати чи поїде і хто скаже що не поїде - цифри суддя. Пневмодвигуни на шахтах є поршньові як приствої невеликого тиску і розходу.
Мотор колеса з постійними магнітами  з вентильним принципом безколекторні є з редуктором і маса міді і якоря там менша, а є з планетарним редуктором.  Звісно є, але струми там менші із за великого діаметра...тобто плеча ротора чи якоря як там він.

Трансмісія на комбайнах аксеально поршнєва насос мотор , де насос змінного струму, тю..епт...об.єму.

Желчеподібні тролінгові закидони мімо теми, поїде чи ні.

[igo61]

Знімаємо коромисло з впускного клапана  і дуємо в свічки тиском через розподільний механізм і вентель регулювання.

Ніякого вдування

Это не я намалював?
И чем это попахивает?
Очередной залёт после 104% КПД

[ВКБ]

Вдування в мемз,  а не в шестеренний. У ванкеля подути не вийде...бо його портить треба, там немає клапанців. По тєлєку парня показували так їздив, але тотне я був )))

Доречі балувався і компресором дувв шестеренний насос на 10 кубиків, маслає аж гай шумить. А МЕМЗ від 5 атм в свічні канали і нерухомим впускним руки повивертає.
Да, там треба з распрєдвалом пошаманить по випускному, ...на штатному не піде. Всього навсього шків поміняти на грм 1:1 з шківом коленвалу