Сами устанавливаем гбо.

[Володимир]

круто, а диференційний датчик він як підєднаний, чи у Вас просто через програму аналізується показники датчика абсолютного тиску до дросельної заслінки і після задросельної????

Диференційний mpx5700 має два штуцери що знаходиться по обидві сторони мембрани. Один штуцер (вакумний) підключений в розрив між ресивером і бензиновим регулятором тиску, а інший підключений до рампи газових форсунок. В результаті блок керування постійно знає тиск газу на газових форсунках відносно тиску у впускному колекторі, і по цих показах робить корекцію.




Атмосферний датчик тиску (датчик абсолютного тиску) mpx4250a міряє абсолютний тиск у ресивері, і також робить поправку, бо газ на відміну від бензину при різному тиску в впускному колекторі має різну щільність і її потрібно враховувати.

[VAZ 21053]

круто, а диференційний датчик він як підєднаний, чи у Вас просто через програму аналізується показники датчика абсолютного тиску до дросельної заслінки і після задросельної????

Диференційний mpx5700 має два штуцери що знаходиться по обидві сторони мембрани. Один штуцер (вакумний) підключений в розрив між ресивером і бензиновим регулятором тиску, а інший підключений до рампи газових форсунок. В результаті блок керування постійно знає тиск газу на газових форсунках відносно тиску у впускному колекторі, і по цих показах робить корекцію.




Атмосферний датчик тиску (датчик абсолютного тиску) mpx4250a міряє абсолютний тиск у ресивері, і також робить поправку, бо газ на відміну від бензину при різному тиску в впускному колекторі має різну щільність і її потрібно враховувати.

круто, а диференційний датчик він як підєднаний, чи у Вас просто через програму аналізується показники датчика абсолютного тиску до дросельної заслінки і після задросельної????

Диференційний mpx5700 має два штуцери що знаходиться по обидві сторони мембрани. Один штуцер (вакумний) підключений в розрив між ресивером і бензиновим регулятором тиску, а інший підключений до рампи газових форсунок. В результаті блок керування постійно знає тиск газу на газових форсунках відносно тиску у впускному колекторі, і по цих показах робить корекцію.




Атмосферний датчик тиску (датчик абсолютного тиску) mpx4250a міряє абсолютний тиск у ресивері, і також робить поправку, бо газ на відміну від бензину при різному тиску в впускному колекторі має різну щільність і її потрібно враховувати.

ну то і кути пішли гуляти..., тут блін роботи по підгонці карт    вагон і трошки, добре хоч хтось цим займається.

[Володимир]

ну то і кути пішли гуляти..., тут блін роботи по підгонці карт    вагон і трошки, добре хоч хтось цим займається.

Який вагон? Спочатку на прогрітому двигуні покрутив тиск на редукторі від мінімального до максимального, бо показам коефіцієнта лямбдарегулювання намалював криву від тиску в редукторі. По тому самому графіку намалював криву від тиску в ресивері, в кінці запустив холодний двигун і малюю криву залежності від температури газу. Один раз настроїв і більше туди не лізу.

[VAZ 21053]

ну то і кути пішли гуляти..., тут блін роботи по підгонці карт    вагон і трошки, добре хоч хтось цим займається.

Який вагон? Спочатку на прогрітому двигуні покрутив тиск на редукторі від мінімального до максимального, бо показам коефіцієнта лямбдарегулювання намалював криву від тиску в редукторі. По тому самому графіку намалював криву від тиску в ресивері, в кінці запустив холодний двигун і малюю криву залежності від температури газу. Один раз настроїв і більше туди не лізу.

та Я й кажу що якщо на середніх обертах потрібен тиск "Х" для нормального наповнення, то на холостих вже потрібент тиск що дорівнює "Х-кількість впорскувань+температура газу", коротше кажучи досконалості немає меж,  ну то вже лірика, було трішки часу - написав