Вопрос-ответ

[Sergik32]

фоток немає, а живі залізяки для москвича то дома десь є, навіть до мотоцикла запресовувати в ступицю підшипник то я тоже робив, бо не люблю молотком забивати запихуєме. там все просто, стяжний болт або шпилька, гайка-шайба і втулки під потрібний розмір з однієї сторони а з іншої чуть більша для упору. а підшипник ставиться між гайкою і втулкою, для того щоб легко крутилася гайка при випресовці-запресовці.

[Sergik32]

вот оно и есть, просто під гайку ставиться опорник і все як по маслу йде, головне щоб гвинт був грубим і різьба мала дрібний крок.

[Алексчук]

Хочу сделать приблуду для выпресовки при помощи гидродомкрата. Вот и нужны будут оправки. На данный момент необходимо заменить сайленты задних стоек (крепление к балке) и сайленты крепления рулевых наконечников к рейке.

Домкратом будет неудобно, просто будет все соскакивать или нужны еще две руки, так можно делать и в тисках, но это куча матов и нервов.

Используя те же проставки, что на чертежах, но сделав шпильку и шайбы все можно делать даже на коленке, не снимая балку, не откручивая тормозные шланги (чтобы не делать потом прокачку тормозов), не разбирая барабаны, для снятия троса ручника, даже не снимая колеса с машины. Просто нужно будет выставить машину на колодку, чуть приподняв. А домкрат понадобится для подгона, после замены сайлента, на свое место балки.

Шпильку для удобства работы лучше развернуть в обратную сторону, не так как на чертеже, длинной резьбой с обратной стороны сайлента.

[Алексчук]

і без гідродомкратів, винтовий випресовувач із підшипником, і тоді якщо навіть десь на перекос щось піде то рукою це буде відчутно, а для 5-ти тонного домкрата це буде просто пір'їнка, продере і не почувствуває

Картинка или фото есть винтового выпресовщика с подшипником?

подшипник тут даром не нужен, ну если только для массового производства

Это для сайлентов рулевых тяг. Принцип со шпилькой тот же, но диаметр уже 8. Проходит обыкновенная сталь 3, можно вообще сварить из двух обрезанных болтов. Да и шайбы можно не точить токарем, а просто вырезать из металла пластины и просверлить нужные отверстия.

[EvgenS]

Хочу сделать приблуду для выпресовки при помощи гидродомкрата. Вот и нужны будут оправки. На данный момент необходимо заменить сайленты задних стоек (крепление к балке) и сайленты крепления рулевых наконечников к рейке.

Домкратом будет неудобно, просто будет все соскакивать или нужны еще две руки, так можно делать и в тисках, но это куча матов и нервов.

Используя те же проставки, что на чертежах, но сделав шпильку и шайбы все можно делать даже на коленке, не снимая балку, не откручивая тормозные шланги (чтобы не делать потом прокачку тормозов), не разбирая барабаны, для снятия троса ручника, даже не снимая колеса с машины. Просто нужно будет выставить машину на колодку, чуть приподняв. А домкрат понадобится для подгона, после замены сайлента, на свое место балки.

Шпильку для удобства работы лучше развернуть в обратную сторону, не так как на чертеже, длинной резьбой с обратной стороны сайлента.

ОК, спасибо, убедили все - сделаю винтовой , но домкрат не зря все равно взял, так как родной (в смысле что с машиной достался "ромб") пошел по "женской линии" (3,14 зде)

[EvgenS]

1/2 резьбы винта вроде ничего, полюбому без дела не останется

[vol4ok7]

Всем Здравствуйте!Нужна  информация по внутренним шрусам!У кого по сколько тысяч отходили,именно заводские?Либо сколько уже работают?

[Жулик]

Всем Здравствуйте!Нужна  информация по внутренним шрусам!У кого по сколько тысяч отходили,именно заводские?Либо сколько уже работают?

я машину купил 100тис пробега продал 250тис, шо такое внутренние шрусы так и не узнал )

[Sergik32]

24500 пробігу, поки не знаю що з ними, про себе не давали знати

[YUKON]

24500 пробігу, поки не знаю що з ними, про себе не давали знати

Гггггггг...тищ через 150-200...але вона бистріше згниє з твоїми темпами!

[Sergik32]

ну повинна, ще зятю її переп'ю на весіллі

[Алексчук]

Всем Здравствуйте!Нужна  информация по внутренним шрусам!У кого по сколько тысяч отходили,именно заводские?Либо сколько уже работают?

Вообще-то шрусы расчитаны на 150 тыс. км. при условии, что пыльник будет целым и в него не попадет грязь. И не обязательно это завод.

[Володимир]

Вообще-то шрусы расчитаны на 150 тыс. км.

БРЕД!!!
Почему не 50 или 500.
На Тавриях стояли немецкие внутренние шрусы,300т выхаживали точно.
У меня с завода старого образца(наврядли немецкие)уже 200 000км и намёка на износ нет.

Внутрішній шрус повинен ходити довго і нудно, так як дуже великі робочі поверхні, тобто нагрузка не є постійна в одній точці дотику.

Для прикладу я розбирав шруси зовнішні німецькі з пробігом 70 тисяч, то той що на короткому валі, тобто перегин шруса більший, знос нулюваий, а той що на довгому валі де згин менший і за рахунок цього шарики роблять мінімальний рух, то в ньому на місцях контакту виямки.

[vol4ok7]

Спасибо за ваши подсказки и обсуждения!Авто у меня прошло 164 тысячи,проблем со шрусами нет,но думал прикупить,так как у нас дороже заранее...Но теперь не вижу смысла пусть работают...

[Алексчук]

Вообще-то шрусы расчитаны на 150 тыс. км.

БРЕД!!!
Почему не 50 или 500.
На Тавриях стояли немецкие внутренние шрусы,300т выхаживали точно.
У меня с завода старого образца(наврядли немецкие)уже 200 000км и намёка на износ нет.

Так ЭВРОПЕЙСКИЕ машины тоже расчитаны на 5 лет работы, а потом на них ездят в таких странах третьего мира как Украина еще лет 10.
Почему сразу -- БРЕД!!!?--