Вопрос-ответ

[Жулик]

чого пендос, вона заглохне чи що?

Всмысле график падает на 0 и все.
Автошка переходит на аварийную прошивку без лямбды.

[Алексчук]

Откуда он берет этот сигнал? Это он с эбу идет или ДК его посылает на эбу?
...

Датчик вырабатывает его сам, этот сигнал и посылает его к ЭБУ.
Где-то в нете находил, каким должно быть сопротивление обмотки нагревателя. Отсюда тестером пожно вымерять, какие провода "нагрев", а какие "сиграл".
Таким же макаром можно вычислить тестером + и - приходячих на нагревательный элемент.
"Принцип работы датчика кислорода (лямбда-зонд)

Рабочая поверхность датчика представляет собой керамический материал, покрытый платиной.

Рабочая температура датчик составляет 350 градусов по Цельсию и выше. Поэтому, до нагрева лямбды зонда, первые 5 минут после запуска двигателя, рабочая смесь регулируется по показаниям других датчиков системы питания двигателя. Чтобы ускорить прогрев датчика до рабочей температуры, в него монтируют электронагреватель.

Принцип работы датчика заключается в следующем: выхлопные газы покрывают рабочую поверхность лямбды, который в свою очередь реагирует на разность уровня кислорода в выхлопных газах и окружающей среде. Затем он посылает сигнал ЭБУ, который в свою очередь регулирует рабочую смесь.

http://vaz-2114-lada.ru/2013/05/datchik-kisloroda-lyambda-zond/#i

[Жулик]

Во написоно что он посылает, а что бы что то послать нужно его гдето взять и я подозреваю что этот сигнал от 0,1 до 1.0вольта оно берет с нагревателя к которому приходит 12в.

[Алексчук]

Во написоно что он посылает, а что бы что то послать нужно его гдето взять и я подозреваю что этот сигнал от 0,1 до 1.0вольта оно берет с нагревателя к которому приходит 12в.

Не берет он оттудава питание, НЕ БЕРЕТ! Он его вырабатывает за счет разницы по кислороду.

Электрод одной стороной контактирует с выхлопными газами, друго - с атмосферой. Принцип действия двухточечного кислородного датчика основан на измерении содержания кислорода в отработавших газах и атмосфере. При разной концентрации кислорода в отработавших газах и атмосфере на концах электрода создается напряжение.

[Алексчук]

Вот здесь лучше написано:
http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_7.shtml

[Володимир]

Жулик отключи программно.Может он тебе и нафик не надо.

один уже отключен)
Падажи, нада розобратся).
Как я понял 12в на подогрев, 2ва остальных провода это именно на датчик, лупону тестр + буду смотреть прогу, если и в проге и в тестере будет пропадать напряжение то походу проводка.
Что вообще показывает прога ДК1 вольтаж что это? Это сколько подается вольт на датчик? Как я понял ДК сопротивлением подает сигнал на эбу а эбу тем самым коректирует смесь? Может ДК здох и не подает сопротивление, или всеже график показывает только сколько вольт на него идет.

Лямбда стоит ~550грн бошь только фишка квадратная, фишку можно перепаять, нужно только инфу куда что, но этож моя машина мне кажется здесь собака зарыта глубже ((((.

ДК це гальванічний елемент який сам генерує напругу в залежності від різниці кілкості кисню в вихлопних газах і навколишньому середовищі.

фишку можно перепаять, нужно только инфу куда что

Не факт,некоторые датчики "дышат" через провода.

Та всі зараз напевне дихають через провода.

На сколько я понимаю, ДК работает как тепмопара, чем выше напруга от него, тем лучше смесь. Со временем он загрязняется и перестает работать.

ДК це гальванічний елемент, батарейка. Між двома пластинами знаходиться електроліт, якщо є різниця в кількості кисню на кожній пластині, то на пластинах генерується електричний струм.

[Жулик]

Нече себеееее чуваки спасибо вы открыли мне глаза!
Беру тестер - щуп на двиг +вый на тот провод где ДК вырабатывает напряжение + свотрю на компе график.
Если на графике 0 и на тестере тоже, датчику амба? Так?
Если на тестере агонь а на компе 0 то опа проводке от датчика до ебу?
Я все правельно понял?

Ну или лучше - на тестере взять - с датчика тот что не на подогрев.

[Алексчук]

Нече себеееее чуваки спасибо вы открыли мне глаза!
Беру тестер - щуп на двиг +вый на тот провод где ДК вырабатывает напряжение + свотрю на компе график.
Если на графике 0 и на тестере тоже, датчику амба? Так?
Если на тестере агонь а на компе 0 то опа проводке от датчика до ебу?
Я все правельно понял?

Ну или лучше - на тестере взять - с датчика тот что не на подогрев.

Для начала нужно определить точно, какой провод откудава, это раз. Дальше подключить датчик на нагрев подав напругу на нагреватель и проверить работает ли нагревательный элемент. Дальше завести машину. Дальше на тестер прикрепить иголки, чтобы можно было аккуратно пронзить провода датчика идущие к ЭБУ и замерить исходящий от ДК сигнал в вольтах. Желательно измерять вольтаж в начале при пуске и после прогрева датчика.
Я себе на мультиметр вообще на концах щупов припаял иголки и оставил навсегда, очень удобно. Этому еще мастер научил, когда еще учился на электрика.

[Жулик]

Ну на нагрев 12в точно идет я тестером проверял. А как проверить? На холодную выкрутить ДК вкл зажигание и попробовать рукой? Так пойдет? Ну или напрямую тоже можно.

Хотя мне кажется что такие провалы не могут быть изза неработающего нагревателя.

Короче я все понял, спасибо буду тестить и отписыватся.


А еще нужно посмотреть график роботы на бензе  а то малоли там все ок 

[Володимир]

Ну на нагрев 12в точно идет я тестером проверял. А как проверить? На холодную выкрутить ДК вкл зажигание и попробовать рукой? Так пойдет? Ну или напрямую тоже можно.

Хотя мне кажется что такие провалы не могут быть изза неработающего нагревателя.

Короче я все понял, спасибо буду тестить и отписыватся.


А еще нужно посмотреть график роботы на бензе  а то малоли там все ок 

Нагрів тут нідочого, якщо пропадає нагрів, то амплітуда сигналу буде повільно зменшуватись а не різко, і відповідно потім повільно збільшуватись.

[Жулик]

От и я так щитаю. А судя по моему графигу ДК реагирует довольно быстро, просто местами не реагирует и вовсе  .

[Valeriy]

Есть выработка на гайках (фото прилагается). Как-нибудь можно ее убрать что бы пользоваться дальше гайками или лучше купить новые гайки?

[Sergik32]

купи нові і не мучся, якщо ці вже не тримають.

[Жулик]

купи нові і не мучся, якщо ці вже не тримають.

Можна сточнуть на точиле, если после этого будет шат то под замену.

[Сволочь]

Сначала проверить посадочные отверстия на тавробублике.